Bu sorularla ilgili deneyim Buick GL6, karışıklığı tedavi edebilir
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] SAIC-GM Buick GL6, satış noktası 2 + 2 + 2 olan bu 6 koltuklu otomobil, ortaya çıktığında piyasada çok popüler bir otomobil haline geldi. Özellikle çocuklu birçok aile, onları araba satın alma planlarına dahil etti. Fakat aynı zamanda, birkaç soru hakkında tereddüt eden birçok araç sahibi var: Üç silindirli motor yeterince güçlü mü, sallanıyor mu, sallanmıyor mu, 6 kişilik gerçekten pratik mi, günlük kullanımda nasıl çalışıyor? Tasarım kusurları var mı? Tabii bu konular editörü de ilgilendiriyor, bu yüzden bu sefer Buick GL6'nın günlük yaşamda kullanımına dair bazı gerçek ölçümler yaptım ...
Arabadan bahsetmeden önceki şüphe: 6 koltuklu bir araba gerçekten pratik mi?
Aslında 5 koltuklu / 6 koltuklu / 7 koltuklu modele gelince, hep şu soruyu sormuştum: 5 koltuklu modelle karşılaştırıldığında, 6 koltuklu modelin sadece bir koltuğu daha var, ancak bagajın saklama alanını feda edecek. Koltuklarla karşılaştırıldığında, 6 kişilik modelde bir tane daha az koltuk vardır ve bagajın saklama alanı çok daha zengin olmayabilir. Peki, 6 koltuklu bir model için yukarıdaki utanç kaynağı 5 ile 7 koltuk arasında mı? Ancak Buick GL6'yı birkaç gün gerçekten deneyimlediğimde bu soru çözüldü. 6 koltuklu otomobilin günlük yaşamdaki deneyimi gerçekten de hayal edildiği kadar tuhaf değil ...
Üçüncü sıraya girmenin iki yolu vardır, biri ikinci sıra koridorun ortasından girmek, diğeri ise ikinci sıradaki koltukları aşağı koymak ve koltukları üçüncü sıraya taşımaktır. İki yolla karşılaştırıldığında, koltuğu alçaltmanın ikinci yolu daha kolay girilir ve ikinci sıra koridorlardan içeri girer, çünkü aracın yanal boşluğu zengin değildir ve buna kıyasla platformun ortasında çıkıntılar vardır. Bu tür bir giriş uygun değildir.
Aslında, ister 6 koltuklu ister 7 koltuklu bir otomobil olsun, herkes üçüncü sıradaki sürüşün kesinlikle daha iç karartıcı olacağını düşünecek, ancak Buick GL6'nın tasarımı daha akıllı: birincisi, 2 + 2 + 2 düzeni üçüncü büyük arka cam sırası ile birleştiriliyor. , Böylece arkadaki yolcular görsel olarak sıkışık hissetmeyecekler. İkinci olarak, üçüncü sıradaki yolcuların ayakları sadece ikinci sıra koltukların altına sıkıştırılamaz, aynı zamanda ikinci sıra koridorun ortasına da uzatılabilir, bu da uzun mesafeli sürüşün neden olduğu duruş sertliğinin utancını hafifletebilir.
Aslında, aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, GL6'nın üçüncü sıra uzay performansı hala çok iyi.Kısa mesafeli yolculuklar iç karartıcı değil ve çok kalabalık hissetmeyecekler. Uzun mesafeli sürüş sırasında, üçüncü sıradaki yolcular, koltuğun bacak desteğinin ön sıra kadar iyi olmadığını hissedecekler. Tabii bu aynı zamanda hem 6 koltuklu hem de 7 koltuklu araçlarda var olan bir fenomendir, bu yüzden endişelenmemize gerek yok.
Tam yük durumunda, bagaj alanı gerçekten zengin değil, bu yüzden bir bavul ve bir yürüyüş çantası ve biraz da enkaz koyuyorum, ancak bir BB arabası veya benzerini koymak istiyorsanız, çok sıkışık olabilir. Bununla birlikte, aynı tip 6 koltuklu veya 7 koltuklu araç aynı bagaj alanına sahiptir, ancak GL6, sürüş alanında daha güçlü bir konfor hissine sahip olacaktır ve her birinin avantajları ve dezavantajları vardır.
Uzay yolculuğu daha öznel bir deneyimdir. Farklı vücut şekillerine sahip insanların farklı hisleri olacaktır, ancak Buick GL6 bana uzay deneyiminin gerçekten iyi olduğu hissini veriyor. İster ikinci sıra ister üçüncü sıra olsun, GL6 yolculara olabildiğince fazlasını verebilir. Daha iyi bir alan duygusu.
Bu nedenle, GL6'nın aslında 6 koltuklu bir araba olup olmadığına gelince, sonucum şu:
1. Belki aynı seviye ile karşılaştırıldığında, kuyruk kutusunun tam yük altındaki performansı benzer olmalıdır, ancak GL6 sürüş alanının ayrıntılarında kazanabilir.
2. 5 koltuklu bir otomobille karşılaştırıldığında, GL6 tam olarak yüklendiğinde yeterli bagaj gereksinimine sahip olmayabilir ve yalnızca arka koltuklar kapalıyken hacim büyük olduğunda yükleme gereksinimlerini karşılayabilir. Bununla birlikte, yatay alan tamamen yeterli, bu da 5 koltuklu bir arabadan çok daha iyi. Seyahat eden çok insan varsa ve fazla bagaj yoksa 6 kişilik bir arabanın 5 kişilik bir arabaya göre avantajı vardır.
3. 7 koltuklu bir otomobille karşılaştırıldığında, GL6'nın 6 koltuklu alanı büyük bir avantaj olabilir, çünkü özellikle üçüncü sıra sürüşte, depresyon 7 koltuklu bir arabanınkinden çok daha iyi olacaktır, ancak uzun mesafeli bir sürüş ise üçüncü Koltuk sırasının bacak desteği görece yetersiz olabilir. Elbette bu, 6 kişilik arabalarda ve 7 kişilik arabalarda da yaygın bir sorundur.
Tam metnin geri kalanını (1/5) genişletin
23 silindirli motor deneyimi, rölantide / hızlanırken / trafik sıkışıklığında zirveye geri döner
3 silindirli motor rölantide / trafik sıkışıklığında / yüksek hızlı sürüşte nasıl hissediyor?
3 silindirli motor, birçok otomobil sahibinin dikkatini çekeceği bir konu olan bu büyük adamı sürüklüyor: Motor kullanımda mı? Kullanılacak "et" mi? Bu yüzden bu Buick GL6'nın performansını deneyimlemek için günlük deneyimdeki gerçek yol koşullarından başlıyoruz .
Genel olarak, Buick GL6'nın jitter ve dinamik pürüzsüzlük açısından performansı gerçekten beklenenden daha iyi. Sadece bu da değil, bence Buick GL6'nın şasi ayarının da iyi olduğunu düşünüyorum, özellikle ön sürüş pozisyonunda.Şasi ayarının nispeten rahat olduğunu hissedeceksiniz.Geri bildirimler çok ağır olmasa da, tümsekleri filtreleyecektir. Doğru, ancak arka sıraya oturursanız, filtreleme etkisinin hala ön sıradakinden biraz daha kötü olduğunu hissedeceksiniz, ki bu biraz sert.
Direksiyon simidinden yönlendirme ile ilgili olarak, Buick GL6 bir elektrikli hidrolik direksiyon simidi kullanır ve aralarından seçim yapabileceğiniz iki güç desteği ayarlanabilir mod vardır (standart ve konfor) Konfor modunda, direksiyon simidi araç hızı arttıkça daha ağır olur, ancak düşük hızlarda Konfor modunu kullanırken, direksiyon simidi daha hafif hisseder, bu da standart moddaki deneyimden farklıdır.Standart modda, düşük hızdaki direksiyon simidi hissi, konfor moduna göre daha ağır olacaktır ve hızlanmadan sonraki bu "daha ağır" his, Çok açık olacak. Kısacası, Buick GL6 "büyük bir adam" gibi görünse de, kızların araba kullanırken tam kontrol hissedeceklerini ve bu hissi kendilerinin seçebileceğini anlayabilirsiniz.
3 silindirli motor nasıl performans gösterir? Son birkaç günlük deneyimde, bu araba vites değiştirirken, 1. vites ve 2. vites değiştirme hızının yaklaşık 2000 dev / dak olduğunu ve daha yüksek bir vitese geçmenin yaklaşık 2500 dev / dak sürdüğünü buldum. Bu tür bir eğitim insanlara gücün "etli olmadığı" hissini verebilir. Temel olarak sollamak nispeten kolaydır. Tam yük altında bile hayal kırıklığına uğramayacaksınız.Orta aşamada hızlanma tatmin edici, en azından günlük sürüş için gerçekten yeterli. Yukarı. Bununla birlikte, bu tür bir eğitim, aynı zamanda yakıt tasarrufluysa, onun güçlü noktası olmayabilir.
3 Gerçek veri ölçümü: 10,25 saniye ila 100 kilometre yukarı
Ölçülen veriler: 100 kilometre hızlanma ve frenleme tamam
İlk birkaç özette, bahsettiğimiz şeylerin çoğu sürüş deneyimi hissiydi (daha öznel, farklı sürücüler sahip olacak ya da olmayacak), bu yüzden burada, Buick GL6'nın güç performansının gerçek bir ölçümüne de geldik.
0-100km / s 100km hızlanma testi:
100km / h-0100km fren testi:
Aslında açıldığı zamanki gibi hissettiriyor Verinin ölçülen performansı bekleniyor.Bu fiyat seviyesinde bir MPV olarak bu sonuç benim için hala çok tatmin edici. Bununla birlikte, sürekli hızlanma sürecinde, "zorlu çalışma" sırasında motorun gürültüsü hala net bir şekilde hissedilebilir, özellikle 2500rpm'yi aştığında, motor gürültüsü daha belirgin olacaktır. Burada aracın gürültü performansını da çeşitli hızlarda test ettik.
Ama dürüst olmak gerekirse, Buick GL6'nın gürültü kontrolü iki fırçaya sahip, çünkü hızlanma sırasındaki ana gürültü kaynağı motordur ve rüzgar sesini kontrol etmek için iyi bir iş çıkarır.
4 Depolama / cep telefonu şarjı gibi samimi tasarımlar en üste kadar övülmeli
Günlük kullanımda birkaç düşünceli tasarım övülmeli
Genellikle bir araba satın aldığımızda, arabanın saklama alanı ve multimedya fonksiyonları hakkında ancak resimden sadece kabaca bir fikir edinebiliriz ama aslında arabayı kullandığımızda bu tasarımlar gerçekten pratik değil ama sadece uzun süre deneyimleyebiliyoruz. Çizilebilir. Burada, bu Buick GL6'nın samimi tasarımını özetlemek için araç sahiplerinin olağan alışkanlıklarından başlayacağım.
1. En uygun cep telefonu nerede, şarj etmesi uygun mu?
Muhtemelen her araba sahibinin arabaya biner binmez telefon için bir "ev" bulması alışkanlığıdır ve ben de öyleyim. Cidden, bu aynı zamanda herkes için en sık kullanılan senaryo.
2. Su tahliye konumu ve depolama tasarımı pratik mi?
Bozuk para, park kartları, su şişeleri vb. Cep telefonlarını yerleştirmenin yanı sıra genellikle günlük sürüş sırasında yerleştirilen öğelerdir.
3. Çok beğenilen kağıt tasarımına ne dersiniz?
Buick GL6'nın kağıt çizim tasarımı daha önce çok iyi karşılandı ve ben şahsen burada deneyimledim.Sonuç olarak kullanımı gerçekten çok kolay.
Ancak burada birisinin çizim kağıdının rahatsızlığından şikayet ettiğini gördüm ve bir kağıt parçasının tamamını çıkarmak zor, daha sonra, eğer bu bir paket açılmamış çizim kağıdıysa ilk çizmeye başladığım zaman olduğunu öğrendim. Eksik kağıtlar çıkacak, ancak kağıt paketi bir süre kullanılırsa, çizilen kağıtlar hiçbir zaman eksik görünmeyecektir.Geçtiğimiz birkaç günün deneyiminden bu yerin pratikliğini açıkça hissettim. Hala çok iyi, şükürler olsun.
4. Multimedya sisteminin etkileşimi nasıl?
Multimedya genellikle günlük araç kullanımında kullanılır.Burada, multimedya etkileşimli tasarımının kullanımının kolay olup olmadığını görmek için navigasyon, müzik ve radyo gibi çeşitli pratik işlevlerden başlıyoruz.
5 İyileştirilmesi gereken alanlar ve arabanın özeti hakkında konuşun
Geliştirilebilecek ayrıntılar
Arabanın sonu yok Son birkaç günlük deneyimde, GL6'da rahat edemediğim birkaç yer olduğunu da gördüm. Elbette herkesin deneyimi farklı olacak. Belki hala iyileştirme için yer olduğunu düşünüyorum. Farklı araç sahipleri "bu iyi" diye düşünebilir.
Bu araba buna değer mi? Uygun tavsiye verin
Aslında, aracın sürüş deneyimi, pratik tasarımı ve iyileştirilecek detaylar nispeten öznel bir değerlendirme olarak kabul edilebilir, bu nedenle yukarıdakiler sadece referans içindir, ancak Buick GL6'nın genel işçiliği ve tasarım anlayışı hala çoğunlukla övgüyle karşılanmaktadır.
Şahsen, 100.000 yuan'dan fazla bir fiyata sahip bir araba, bir ev tipi MPV için gerçekten makul. 166.900 yuan'ın en yüksek fiyatı hala iyi. Sonuçta, panoramik sunroof, çarpışma uyarısı, deri koltuklar, Elektrikli bagaj kapakları, otomatik farlar ve diğer gerekli konfigürasyonlar da mevcut ve gerçek deneyim sürecinde herhangi bir kusur bulamadık.Motor günlük kullanımda gürültülü değil ve güç yeterli ve bu Araba rüzgar gürültüsü kontrolü için oldukça iyidir. Çukura girmeye değer mi diye sorarsanız, ikinci çocuk bir aileysem, ben de düşünebilirim.
Bununla birlikte, yakıt tüketiminin gerçek performansı ve daha sonraki bakımda endişesiz olup olmadığı konusunda, burada gerçek ölçüm ve deneyim yapmadık, ancak bu arabanın ayarından özellikle yakıt verimli olmayacak (100 kilometrede yaklaşık 10 yakıt). Elbette ihtiyacınız olursa yorum alanına mesaj bırakabilirsiniz Netizenlerin yorum ihtiyaçlarına göre bir sonraki "yakıt tüketim testi" ve "bakım detayları" nı yapıp yapmayacağımızı değerlendireceğiz. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Xiaoli)
