Lamborghini, Boeing'in dövme karbon fiber malzemesini üç dakikada çıkarıyor
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Kanalı] Yabancı basında son zamanlarda Lamborghini ve Boeing'in geleneksel üretim teknolojilerinin yerini alacak "karbon fiber malzemelerin dövülmesi" için ortak bir "siyah teknoloji" geliştirdiği bildirildi. Bu "siyah teknoloji" geleneksel üretim döngüsünü 24 saatten 3 dakikaya kısaltabilir. Doğru duydunuz, gerekli materyal tek bir şarkıda oluşturulabilir. (Resimde 2010 Lamborghini Sesto ElementoConcept gösterilmektedir)
Boeing 787 uçak gövdesi malzemelerinin yorumlanması
Karbon fiber nedir? Öncelikle,% 95'ten fazla karbon içeriğine sahip, yüksek mukavemetli ve yüksek modüllü fiber ile yeni bir fiber malzeme türü olduğunu anlamalıyız.Alüminyumdan daha hafif, çeliğin 1 / 4'ünden daha az özgül ağırlığı ve özgül mukavemeti ile karakterizedir. Demirin 20 katıdır. Karbon fiber malzemeler genellikle, tümü "karbonize" ürünler olan ve hafifken hareket hissini geliştirebilen monokok, karbon fiber arka kanat, karbon fiber kaput gibi üst süper otomobillerde kullanılır.
Geleneksel karbon elyaf üretim süreci esas olarak elyaf eğirme, termal stabilizasyon, karbonizasyon ve grafitizasyonun yanı sıra, toplamda 24 saatten fazla süren yüksek basınç altında pişirilen ve ayrılan reçine ve karbon elyaf kumaşı içerir. Dövülmüş karbon elyafın üretim süresi önemli ölçüde kısalır Kıyılmış karbon elyaf filament reçine ile birleştirilir ve iki çelik kalıp arasına sıkıştırılır ve ardından üretimi tamamlamak için 1200-1500 psi basınç altında 3 dakika ısıtılır. Üretim döngüsünün önemli ölçüde kısaltılması, dövme karbon elyafın üretim maliyetinin büyük ölçüde düşeceği anlamına gelir.
Lamborghini ve Boeing, dövme karbon fiber malzemelerin teknik potansiyelinden daha fazla yararlanmak için Seattle'daki bir kompozit malzeme araştırma merkezinde yeni malzemeleri test etmek için zaten işbirliği yaptı. Birisi sorabilir, spor arabaları yapanlar, uçak yapanlarla nasıl "karıştı"? Aslında, uçağın malzeme ağırlığı ve mukavemet gereksinimleri, süper otomobiller için olduğu kadar katıdır. Boeing'in, 787 yolcu uçağındaki alüminyum gövdeyi ilk kez değiştirmek için karbon fiber malzemeler kullandıktan sonra, ağırlık daha hafifti ve işletme maliyeti de daha büyük avantajlara sahipti. Avantajlar.
Bu iki endüstri lideri tarafından ortaklaşa geliştirilen "siyah teknoloji" gelecekte hayatımızı nasıl değiştirecek? (Metin: Su Weiqi, Pacific Automotive Network)
Sesto Elemento
Resmi fiyat: teklif yok
