70 Yıllık Ev ve Taşra | Aile "Büyük Uçak Rüyası": Meng Jianxin ve gelini, C919'un gökyüzüne yükselişine tanık olmak için birlikte savaşır
Büyük uçaklar ve mavi gökyüzü hayalleri, Çin halkının nesillerinin hayallerini ve arayışlarını emanet etti. 59 yaşındaki Meng Jianxin için, pişmanlık duymadan bir ömür boyu bekleyen, gençlikten gri saça.
Meng Jianxin, Çin'in büyük uçaklarının müreffeh yıllarına tanık oldu. 18 yaşında uçak teknisyeni olduğu için ilk uçuşunu ve "Yun 10" yerli uçağın inişini tecrübe etti.Ortak girişim McDonnell Douglas uçağında iyi bir teknolojide ustalaştıktan sonra üretimi kısıtladı ve üretimi düşürdü. Uçağın bakımı için yurtdışına gitmek zorunda kaldı. Ancak anavatanın çağrısını duyduğunda, hemen eve doğru yola çıktı ve C919'un mavi gökyüzüne uçması için elinden geleni yaptı.
Günümüzde, Meng Jianxin'in kızı ve damadı da "büyük uçak" insanları haline geldi.İkisi de Shanghai Aircraft Manufacturing Co., Ltd.'de çalışıyor olsalar da, yoğun temposu onları işte neredeyse hiç buluşmuyor. Bu özel aile, Pudong'daki Zhuqiao Kasabası tarafından 2018'de Şangay Kadın Federasyonu tarafından "Denizdeki En Güzel Aile" olarak önerildi.
Çin'in bunu yapacağına kesinlikle inanıyorum!
COMAC Shanghai Aircraft Manufacturing Co., Ltd. (bundan böyle "SAIC" olarak anılacaktır), Doğu Çin Denizi kıyısında, Pudong Havaalanı yakınlarında yer almaktadır. Muhabir bu yere gitti. Çevre boş ve erişilemezdi, sadece zaman zaman uçaklar geçiyordu.
Meng Jianxin ve gelinin görüşme nedeniyle bir araya gelmesi nadirdir. "Genellikle A, B ve C Bölgelerinde farklı departmanlarda çalışıyoruz. Şirkette bir öncekini görmek de zor." Meng Jianxin, C919 işletme departmanının müdür yardımcısı ve montaj atölyesinin müdür yardımcısı ve SAIC Motor'un kıdemli teknisyeni. Kızı Meng Wenyan, istihbarat ve arşiv departmanında çalışıyor ve damadı Li Bomin, Şangay'da bir tasarımcı.
11 ay içinde, Meng Jianxin 60 yaşında olacak, ancak güçlü ruhu ve tam dürtüsü, insanların bu kişinin emeklilik yaşına yaklaştığını görememelerine neden oluyor. "Hayatımda, Çin'in uçak imalat endüstrisinin en alt noktasını yaşadım. Uçak üretimi durduruldu ve ücretler bile bir süre ödenmedi. Çaresizlik içinde, herkesin kendi yolunu bulmasına izin vermek zorunda kaldım. Ama ben bir 'sopa'yım, Çin'in Büyük bir uçak, işe yarayacak! "Meng Jianxin, çocukluğundan beri çeşitli makineleri" oynamayı "sevdiğini ve okulda model uçak ilgi grubuna katıldığını söyledi. Daha sonra "uçak inşa etme" fırsatı olduğunu duyunca hemen kaydoldu ve okumak için eski Şangay Uçak Fabrikası tarafından açılan teknik okula geldi. Mezun olduktan sonra, Çin tarafından geliştirilen ilk sivil yolcu uçağı "Yun X" in imalatına katılmak için Shanghai Aircraft Manufacturing Plant'in montaj atölyesine gitti.
"Bir insanın hayatında, hobileri birleştirip birlikte çalışabilirsek, bu şanslı bir şey olur. Acı çekmek ve acı çekmekten bahsetmeye değmez." Görünüşe göre "uçak inşa etme" işi sadece iş değil. Zor bir iş ve gelirim yetersizdi. Meng Jianxin, muhabirlere şimdiye kadar alıkonan bir maaş kartını gösterdi 2000 yılında, onun aylık geliri sadece 400 yuan'ın üzerindeydi.
Bir telefonla hemen "eve git"
Bu zorluklar Meng Jianxin'in gözünde hiçbir şey değil, ancak daha sonra Şangay Uçak Fabrikası, "Yun 10" un ilk uçuşu ve inişinin çukurunu ve ortak girişimden sonra McDonnell Douglas'ın sınırlı üretimini yaşadı. Bir zamanlar, proje desteğinin olmaması nedeniyle, yerli sivil uçak imalat yetenek ekibi neredeyse işe yaramazdı ve birçok teknisyen yurt dışına aktı. Geçimini sağlamak zorunda kalan Meng Jianxin, Singapur'daki uluslararası bir uçak gövde bakım şirketine katılmak zorunda kaldı.
2002 yılında Çin'in sivil uçak endüstrisi yeniden yelken açtı. Meng Jianxin adlı fabrika lideri, "Geri dön ve kendi büyük uçağımızı yapmamıza yardım et!" Büyük gelir eşitsizliğine rağmen, bir günlük yurt dışı geliri iki aylık yurt içi maaş; yabancı patronlar yüksek maaş teklif ediyor, Uzun dönem ikamet başvurusunda bulunacağına söz verdi ve kalmak için elinden geleni yaptı, ancak anavatanına dönmekte tereddüt etmedi.
ARJ21 yeni bölgesel uçağın ve C919 büyük yolcu uçağının montaj atölyesinde proje neredeyse sıfırdan başladı ve üretim standartları ve süreçleri gibi birçok içeriğin yeniden araştırılması gerekiyor. İlk uçuşun "100 günlük araştırması" sırasında, Meng Jianxin teknik sorunları yerinde koordine etmek ve ele almaktan sorumluydu. 50'li yaşlarındaydı ve birkaç ayını 60.000 metrekareden fazla bir atölyede geçirdi. Ayak tabanlarında küçük bir kist vardı ama tıbbi tedavi almaya vakti yoktu. Ağrıyı hafifletmek için tabanda bir delik açın. Meng Jianın yeni evi, fabrikadan 60 kilometreden daha uzaktaki Zhabei Parkı yakınında yaşıyor ve araba sürmesi en az bir saat sürüyor. Meşgul olduğunda, sadece fazla mesai yurtlarında yaşıyor. Bazen aile yalnızca "seni yurtta görebilir".
Kız, babasının kariyerini miras alır, "Uzun süreli aşk"
"Uçan adam" olma deneyiminden bahseden Kuairen Kuaiyu'nun kızı Meng Wenyan, aslında 80'li yıllardan sonra, başlangıçta uçak endüstrisinde olmayı düşünmediğini ve çalıştığı ana dalın uçaklarla ilgisi olmadığını söyledi. Mezun olduğumda babamın tavsiyesi ile SAIC'e katıldım.
"Doğru zamanda doğdum. Şanghay Havayolları'na girdiğimde, Çin'in büyük uçağının yükselmesi için de iyi bir zamandı." Şanghay Havayolları'nda birkaç yıl çalıştıktan sonra, meslektaşlarımla çok çalıştım. Büyük uçak ilk kez gökyüzüne uçtuğunda. O anda heyecanını tutamadı, meslektaşlarıyla tezahürat etti ve içtenlikle vatanıyla gurur duyuyordu!
Meng Wenyan da sevgisini Shangfei'de topladı ve kocası da Shangfei'nin tasarımcısıydı. "Burada birçok dahili çözümümüz var. Birincisi, dış dünyayla temas kuracak zamanımız yok. İkincisi, iş meşgul olduğu için meslektaşlar birbirlerini daha iyi anlayabiliyor."
Şimdi ikisi hala aşk kristalleşmesine sahip. 4 yaşındaki oğulları artık bir "uçak kontrolü" haline geldi. Ailedeki oyuncakların çoğu uçakla ilgili oyuncaklar. Ailesinden bahsetmişken, arkadaşlarına gururla söylerdi ve "jargon" dedi, "Babam, annem ve büyükbabam ARJ21 ve C919'u yaptı!" Belki de yakın gelecekte "Uçan Üç Kuşak" da olacak Bu ailede doğdu.
Xinmin Evening News muhabiri Song Ninghua
Eski fotoğrafların hikayesi > >
Genç zihne büyük bir uçağın tohumlarını ekMeng Jianxin ailesi, en güzel aile ve sıradan bir ailedir. 1991 yılında Meng Jianxin, 5 yaşındaki kızını ilk kez büyük bir uçak görmesi için Şangay Uçak Fabrikasına götürdü. Kızını Dachang Üssünün montaj atölyesinin önünde fotoğraf çekmeye götürdü ve kızı heyecanla günlerce söyledi. Belki de o sırada çocukların genç beyinlerine büyük bir uçağın tohumları ekilmişti.
Meng Jianxin "iyi bir yeni adam". Röportajlarda, karısı You Qiuqin'in "büyük arkada" aileye bakmanın kolay olmadığını defalarca dile getirdi. Ara sıra, festivaller sırasında, Meng Jianxin sürprizler yaratmak için bir buket gül alır. Karısı çok etkilenmişti. İyi bir oğul ve iyi bir damadı.Eve ne kadar geç dönerse gitsin, yaşlı annesini ziyaret edecek ve her şeyin yolunda gittiğinden emin olmadan önce görecek. Özgür olduğu sürece kayınvalidesini arayacak ve sıcaklık ve ilgi isteyecektir. İyi bir dede. İşle meşgulken torununa birkaç gün eşlik edemez, bu yüzden boş zamanının her dakikasını değerlendirir. Bazen torunuyla el işi yapabilir ve bazen oynamak için parka gidebilir. Ailesiyle bir dakika geçirebildiği sürece Zihninizin ve çabanızın% 100'ünü harcayın.
İki "meslektaş", kızı ve damadı, babanın meşguliyetini derinden anlayabilir ve babalarını iş ve yaşamda örnek alırlar, kendilerini işe adamışlardır ve şimdi departmanın omurgasıdırlar. "Büyük uçak" hayalini kovalamaya giden yolda, Meng Jianxin yalnız değil, çünkü kızı ve damadı ile bu iki "meslektaş" şirket, bu "havacılığın evi" çok çalıştı ve birbirlerini destekledi, kariyer ve aile arasındaki ilişkiyi gerçek duygularla yorumladı. Doğrusu.
Song Ninghua
