WEY P8 hibrit versiyonu piyasada: Normal versiyondan 70.000 daha pahalı, peki ya?
22 Nisan'da, Tianjin'deki Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma ve Geliştirme Merkezi'nde, WEY markası altında ilk plug-in hibrit araç P8 piyasaya sürüldü. P8'in lansmanı için üç model piyasaya sürüldü. Sübvansiyonlu fiyatlar:
P8 amiral gemisi modeli: 279.800
P8 özel türü: 269.800
P8 asil türü: 259.800
Üç model arasındaki temel farklar şunlardır: amiral gemisi model, paralel destek, yorgunluk sürüş uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, otomatik park etme, elektrikli indüksiyonlu gövde, elektrikli dikiz aynası ısıtma ve katlama ve hava temizleyici gibi özelliklere sahiptir. En düşük premium model görünmezken, özel model bu serideki bazı konfigürasyonları orta derecede artırdı.Aynı zamanda amiral gemisi modelinde benzersiz bir deri havalandırmalı masaj koltuğu da bulunuyor.
WEY markası altında daha fazla ilgi gören VV7 modeli (aynı zamanda P8'in bir prototipi) ile karşılaştırıldığında hibrit P8 modelinin fiyatı, hibrit sistem eklendikten sonra yaklaşık 70.000 arttı.
Aynı teknik mimariye dayalı yatay bir karşılaştırma yaparsanız (örnek olarak Volvo XC60 normal versiyonunu ve hibrit versiyonunu alın), bu parçanın katma değerli teknolojisinin getirdiği fiyat artışı kabul edilebilir (XC60 hibrit versiyonunun fiyat artışı 70.000'dir).
Sonuçta, Volvo XC60 ile karşılaştırıldığında P8, Pi4 platformunda kendi hibrit teknolojisini geliştirmek için uluslararası birinci sınıf tedarikçilerden çok sayıda ürün ve teknoloji kullanıyor ve öncekine kıyasla WEY (Great Wall dahil) bunları sağlıyor Donanım ve teknoloji satın alırken pazarlık gücü, zengin satın alma deneyimine sahip olan Volvo kadar güçlü olmayabilir.
P8'in tanıtımı ve teknik analizi için lütfen makaleye bakın " Wei Jianjun'dan P8: Bir "WEY" yapmak için hırs ve irade mi kullanacaksınız?
Bununla birlikte, tüketicinin bakış açısından düşünürseniz ve pazardaki daha popüler hibrit modelleri (Toyota, vb.) Referans nesne olarak alırsanız, P8'in teknik primi çok rekabetçi olmayacaktır.
Aslında, Che Yunjunun bakış açısına göre, P8 satın alan tüketicilerin hala bazı duygulara ihtiyacı var; aynı zamanda, WEY için P8'in durumu, hibrit alanında öncü bir çalışma gibi. Teknik zorluk seviyesi çok yüksek olan bir ürünü piyasaya sürmek için çok fazla enerji harcayan en önemli şey, takipte çeşitli türev ürünleri piyasaya sürmek ve teknik maliyetleri düşürmek - Che Yunjun, P8 proje mühendisi ile iletişime geçtiğinde bu doğrulandı.
WEY P8 tarafından kullanılan Pi4 platformu
yani, P8, WEY markası altında hibrit teknolojinin bir başyapıtı olarak kabul edilebilir.Konumlandırma özellikleri nedeniyle, nihai P8'in daha yüksek maliyeti kaçınılmazdır, ancak şu anda tüm Great Wall sisteminin karşılaştığı büyük çift nokta basıncı göz önüne alındığında, Önümüzdeki veya iki yıl içinde P8 teknoloji platformundan daha rekabetçi çeşitli ürünlerin türetileceğini bekleyebiliriz. .
P8'in piyasaya sürülmesiyle aynı zamanda, WEY aynı yerde hibrit bir aracın ilk yerli yüksek hızlı çarpışma testini de gerçekleştirdi.
Çarpışma tasarımı, bir arabanın P8'i 80 km / s hızında arkadan sonlandırması ve arkadan çarpışma oranının% 70 olması, karayolu üzerinde arkada bir batarya tasarımına sahip bir hibrid aracın arkadan çarpışmasını simüle etmesidir.
Çarpmanın ardından, yakıt sızıntısı, yüksek voltajlı batarya, elektrolit sızıntısı, enerji depolama cihazı sağlamlığı, yolcu bölmesine enerji depolama cihazı girişi ve yüksek voltajlı elektriğin fiziksel koruması gibi P8'in geleneksel motor kısmı ve hibrit sistem kısmı , Aracın genel güvenliğini doğrulamak için hedefli incelemeler gerçekleştirmiş olmak.
P8'de, yukarıdaki çarpışma simülasyon kaza senaryoları için, sırasıyla yakıt deposunu ve pil takımını korumaktan sorumlu olan geri kuvvet iletim kanalı ve "I-şekilli koruyucu kiriş" gibi ürün düzeyinde hedeflenen tasarımlar da yapılmıştır; Aynı zamanda aracın ön kısmında yer alan geniş ve orta ağ, yayaları korumak için tasarlanmış iç detaylar da içeriyor.
Test sonuçları açıklandıktan sonra P8, 5 denetim maddesinin hepsinde "BAŞARILI" puanı ile testi geçti.
Bu çarpışma testi, Tianjin Çin Otomotiv Teknolojisi Ar-Ge Merkezi tarafından başlatılan 7 yeni güvenlik testi içeriğinin bir parçasıdır.
Bu yedi öğe arasında, yaya çarpışma testleri için özel içerik, iki çocuklu bir aileyi simüle eden 7 koltuklu bir otomobil için güvenlik çarpışma testi ve çarpışmalar sırasında geleneksel yakıtlı araçlar ile hibrit araçlar arasında uyumluluk testi bulunmaktadır.
Şimdiki aşamada ve giderek daha fazla hibrit aracın olacağı gelecekte, özellikle belirli modeller için benzer çarpışma testlerinin, endüstride tanınan bir test standardında mümkün olan en kısa sürede başlatılması gerektiğine dikkat edilmelidir.
