2.300km, 420 milyar! Çin, dünyanın en uzun hızlı trenini başlatacak!
Güneyden kuzeye yürümek istiyorum
Baotou'dan Haikou'ya yürümek zorundayım
İnsanların beni görmesini istiyorum
Ama ben olduğumu biliyorum
Baohai Yüksek Hızlı Tren
Baohai Yüksek Hızlı Demiryolu, sekiz dikey ve sekiz yatay yüksek hızlı demiryolu ağında önemli bir tanesidir
Ta, orta ve kuzeybatı bölgelerin kesiştiği yerde kuzey-güney yüksek hızlı demiryolu arterinden geçer.
Ta, Hunan, Guangxi, Guangdong ve Hainan'ın dört vilayeti tarafından ortaklaşa önerilen yüksek hızlı bir demiryolu hattıdır.
Ta, 7 eyalet idari bölgesinden ve 80 istasyondan geçti
Tamamlandığında, Ta dünyadaki en uzun hızlı tren olacak
Ülke nüfusunun dörtte biri için yolcu taşımacılığı hizmetleri sağlanacak
Proje Açıklaması
Baohai yüksek hızlı demiryolunun toplam uzunluğu 2.300 kilometre ve tahmini toplam yatırım 420 milyar yuan. Tasarlanan hız 350 km / s'dir. Baohai Yüksek Hızlı Demiryolu, orta ve batı bölgelerin kesişme noktasından geçen kuzey-güney yüksek hızlı demiryolu arteridir. Kuzeyde Baotou, İç Moğolistan'dan başlar, Ordos'tan geçer ve güneyde Şaanksi'ye girer, Yulin, Yan'an ve Tongchuan'dan geçer ve ardından, Qin Dağları'ndan çıktıktan sonra Çongçan merkezini geçerek Çongçan merkezini geçer. Güneye Guiyang'a (Şangay-Kunming Yüksek Hızlı Demiryolunun Guiyang Kuzey İstasyonuna katılarak), Guiyang'dan Guinan Yüksek Hızlı Demiryolu ile kuzeyden Zhanjiang, Guangdong'a, Qiongzhou Boğazı üzerinden ve Hainan Haikou'ya gidin.
Proje Süreci
30 Aralık 2014 , Shaanxi Geliştirme ve Reform Komisyonu, İç Moğolistan, Hubei, Hunan, Guangxi, Guangdong, Hainan Eyaleti (Bölge) Geliştirme ve Reform Komisyonu (Demiryolu Ofisi) ve Demiryolu Birinci Enstitüsü, batı yüksek hızlı demiryolu koridoru (Baotou-Xi'an-Haikou) projesi üzerine bir ön sempozyum düzenledi. Baohai Demiryolu inşa etme fikrini ortaya koyun. Planlanan rota kuzeyde İç Moğolistan'daki Baotou Şehrinden başlıyor, güneyde Shaanxi, Chongqing, Hubei, Hunan, Guangxi ve Guangdong'dan geçiyor ve Hainan Eyaleti, Haikou Şehri'nde sona eriyor.
28 Şubat 2015 , Baohai Yüksek Hızlı Demiryolunun güney kesimindeki Zhangjiajie-Guilin-Yulin-Haikou yüksek hızlı demiryolu projesi tanıtım toplantısı, Guangxi'nin en kalabalık ikinci şehri olan Yulin'de yapıldı. Zhangjiajie-Guilin-Yulin-Haikou yüksek hızlı demiryolu güzergahı ve teknik plan, yüksek hızlı demiryolu projesinin ulusal "13. Beş Yıllık Plan" a dahil edilmesini birlikte teşvik etmektedir.
3 Mart 2015 , Çin Komünist Partisi Ulusal Devrim Komitesi Merkez Komitesi, "Baotou-Haikou Ekspres Yolcu Demiryolunu Ulusal 13. Beş Yıllık Plana Dahil Etme" teklifini sundu. Teklif, Baotou'nun Xi'an, Zhangjiajie, Guilin, Yulin ve Haikou üzerinden geçen yüksek hızlı yolcu demiryolunun, 60 milyondan fazla nüfusu kapsayan ve 337.000 kilometrekarelik araziyi etkileyen 8 il, özerk bölge ve belediyelerden geçtiğine işaret ediyor.
11 Mart 2015 , Xiangxi Eyaleti Ulusal Halk Kongresi yardımcısı Tian Rubin ve 8 ilden (şehirler, ilçeler) yüzlerce NPC yardımcısı, ülkenin Baotou-Haikou yüksek hızlı demiryolunu (Xi'an üzerinden Baotou, Zhangjiajie, Guilin ve Yulin-Haikou yüksek hızlı yolcu demiryolu) ulusal olarak dahil etmesi gerektiğini önerdi. "On Üçüncü Beş Yıllık Plan".
2016 Temmuz , Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ulaştırma Bakanlığı ve China Railway Corporation, yeni çağdaki "sekiz dikey ve sekiz yatay" yüksek hızlı demiryolu ağının büyük bir taslağını oluşturan "Orta ve Uzun Vadeli Demiryolu Ağı Planlaması" nı ortaklaşa yayınladı. Bao (Gümüş) Deniz Kanalı'nın inşası resmen önerildi. Geçen şehirler şunlardır: Baotou-Yen'an-Xi'an-Chongqing-Guiyang-Nanning-Zhanjiang-Haikou (Sanya) Yinchuan-Xi'an ve Hainan Adası Yüksek Hızlı Demiryolu dahil olmak üzere yüksek hızlı demiryolu. Kuzeybatı, Güneybatı ve Güney Çin'i birbirine bağlar ve Hubao'e, Ningxia Yanhuang, Guanzhong Ovası, Chengyu, Guizhou ve Beibu Körfezi gibi kentsel kümelenmelerden geçer. Bu, ilk teklif edildiğinde Enshi, Jishou, Huaihua ve diğer yerlerden geçen durumdan farklı.Hunan ve diğer yerlerdeki yüksek hızlı tren hayali paramparça oldu.
Proje rotası
Baohai yüksek hızlı demiryolu hattı, Yinchuan'ın Huinong bölümüne inşası da dahil olmak üzere, Baotou'dan Yulin'e kuzeyden güneye bölümlerine ayrılmıştır. Yanyu yüksek hızlı demiryolu bölümü, Xiyan yüksek hızlı demiryolu bölümü ve ardından Xikang yüksek hızlı demiryolu dahil olmak üzere West-Chongqing yüksek hızlı demiryolu bölümü, Ankang'ın Chongqing'e özel yönünü henüz belirlemedi. Trafiğe açılan Yu-Gui Demiryoluna (Yu-Gui Demiryolu) bağlanan Guinan Yüksek Hızlı Demiryolu yapım aşamasında ve Nanning'den Haikou'ya kadar bazı hatlar planlanıyor. Spesifik rota aşağıdaki gibidir:
1. Baotou'dan Yulin'e bölümü:
Mayıs 2017'de Baotou-Yulin yüksek hızlı demiryolu bölümü ön çalışmalarına başlamış, ön fizibilite çalışmasının hazırlanması tamamlanmış ve fizibilite etüdü raporunun hazırlanmasına başlanmıştır.
Baotou-Yulin yüksek hızlı demiryolunun 294 kilometre uzunluğunda, yaklaşık 47 milyar yuan toplam yatırım ve saatte 350 kilometre tasarım hızıyla olduğu anlaşılıyor. Baoyu Yüksek Hızlı Demiryolu, Loess Platosu trafiğini seri olarak birbirine bağlıyor. 2022 yılında tamamlanması ve trafiğe açılması bekleniyor ve Baotou'dan Xi'an'a seyahat süresinin yaklaşık 5 saate kısaltılması bekleniyor.
2. Yinchuan'dan Huinong bölümüne:
2 Temmuz 2018'de Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Yinchuan'dan Huinong'a giden yeni Baotou-Yinchuan demiryolunun fizibilite çalışma raporuna bir cevap yayınladı.
16 Ağustos'ta Baoyin (Baotou-Yinchuan) yüksek hızlı demiryolunun Ningxia bölümünün inşaatı resmen başladı.
Hat Yinchuan İstasyonu'ndan başlayıp Shahu, Shizuishan ve Huinong Bölgesi üzerinden Huinong Güney İstasyonu'na geçmektedir.Yeni yapılan ana hat 100.6 kilometre uzunluğunda ve 4 istasyona sahiptir. Yinchuan EMU Uygulama İstasyonunun genişletilmesi ve Huinong Güney İstasyonu'ndan mevcut Baolan Demiryolu Huinong İstasyonuna bağlantı hattının eşzamanlı olarak inşası. Demiryolu sınıfı, çift hatlı yüksek hızlı bir demiryoludur. Tasarım hızı hedef değeri 250 km / s'dir.
Projenin toplam yatırımı 12,87 milyar yuan olup, proje yatırımı 12,46 milyar yuan ve EMU satın alma maliyeti 410 milyon yuan'dır. Projenin sermaye oranı% 70 olup toplam 9,01 milyar yuan'dır ve bunun 4,8 milyar yuan'ı işletmenin kendisi tarafından toplanacaktır (merkezi fon ayrı ayrı incelenecek ve belirlenecektir); yerel yönetim 4,21 milyar yuan katkıda bulunacaktır (arazi edinimi ve yıkım için 1,01 milyar yuan dahil). Ningxia Özerk Bölgesi, finansal sermaye ve diğer sermaye katkılarını ilgili düzenlemelere uygun olarak düzenler. Arazi edinim ve yıkım maliyeti, ilgili ulusal ve yerel yönetim düzenlemelerine uygun olarak tüm taraflarca onaylandıktan sonra projenin yerel paylarına dahil edilecektir.
Bu proje için Ningxia Intercity Railway Co., Ltd., proje inşaatı ve işletme yönetiminden sorumlu proje sahibidir. Projenin yapım süresi 4 yıldır.
3. Yanyu Yüksek Hızlı Tren:
7 Eylül'de, Doğal Kaynaklar Bakanlığı resmi olarak "Yeni Demiryolunun Ulusal Yüksek Hızlı Demiryolu Ağının Baohai Geçidinin Yan'an-Yulin Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi için İnşaat Arazisinin Ön İncelemesine İlişkin Görüşlere Yanıt Verdi". Bu, Yanyu Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi tarafından elde edilen ilk bakanlık düzeyidir. Onay belgesi, projenin ön çalışmalarındaki büyük ilerlemeyi işaret etti ve projenin Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylanması ve yıl sonundan önce inşaata başlaması için sağlam bir temel oluşturdu. Şu anda, Genel Demiryolu İdaresi bir fizibilite çalışması inceleme toplantısı düzenledi ve 2019'da inşaata başlamak için bir ön tasarım inceleme toplantısı bekliyor.
Yanyu Yüksek Hızlı Demiryolu, Xiyan Yüksek Hızlı Demiryolunun Yenan İstasyonu'nun çıkış ucundan ayrılıyor ve kuzeyde Baota Bölgesi, Yanchuan İlçesi, Yulin Şehri, Qingjian İlçesi, Suide İlçesi, Mizhi İlçesi, Hengshan Bölgesi ve Yuyang Bölgesi'nden geçiyor. Yeni inşa edilen Yulin Güney Yüksek Hızlı Tren İstasyonu. Yeni yapılan ana hattın uzunluğu 238,6km, köprü ve tünellerin toplam uzunluğu 213km, yeni inşa edilen 55 köprü ve 53 tünel, köprü-tünel oranı% 89,3'tür. Hız 350km / s ve toplam yatırım 42.6 milyar yuan. 6 istasyon kurun. Bu yüksek hızlı demiryolu sonunda kuzeye İç Moğolistan'a gidecek ve güneydeki sahile ulaşmak için birden fazla il ve şehirden geçerek Shaanxi'nin kuzeyinden ve güneyinden geçen yüksek hızlı demiryolunun omurgası olacak.
4. Xiyan Yüksek Hızlı Tren:
10 Ekim'de, Çin Demiryolu İlk Araştırma ve Tasarım Enstitüsü resmi web sitesinde Xiyan Yüksek Hızlı Demiryolunun büyük ilerlemesini işaret eden "Yeni Demiryolu Xi'an-Yenan Hattında Çevresel Etki Raporu" nu yayınladı. Şu anda, ilgili arazi ön incelemesi devam ediyor ve inşaat, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun proje fizibilite çalışma raporunu resmi olarak onaylamasından sonra başlayabilir.
Xi'an-Yan'an yüksek hızlı demiryolu, Xi'an Doğu İstasyonu'nun kuzey ucundan kalkar ve Xianyang Şehri, Sanyuan İlçesi, Xi'an Şehri, Lintong Bölgesi, Baqiao Bölgesi, Weinan Şehri Fuping İlçesi, Yaozhou Bölgesi, Wangyi Bölgesi, Yintai Bölgesi, Yi'den geçer. Jun İlçesi, Huangling İlçesi, Luochuan İlçesi, Fu İlçesi, Ganquan İlçesi ve Yenan Şehri Baota Bölgesinde, Baoxi Hattının mevcut Yen'an İstasyonu tanıtılacaktır. Tüm hattın ana hattının toplam uzunluğu 286,9 km, 11 yeni istasyon,% 81 köprü-tünel oranı, 350 km / saat tasarım hızı, 54,2 milyar yuan proje yatırım tahmini ve 4,5 yıllık toplam inşaat süresi.
5. West-Chongqing Yüksek Hızlı Tren:
23 Ekim'de, parti grubu üyesi ve Ulusal Demiryolu İdaresi Başkan Yardımcısı Su Quanzhi Ekibi, demiryolu planlaması ve inşaatını araştırmak için eyalete geldi. 26 Ekim'de, Wanzhou Bölgesi Demiryolu İnşaatı Öncü Grup Ofisi müdür yardımcısı Liu Shunming ve yedi kişilik bir grup, Dazhou demiryolu planlaması ve inşaatı ile diğer ilgili işleri araştırmak ve incelemek için geldi.Teftiş ve araştırma grubu, Wanzhou Bölgesi demiryolu planlama ve inşaatının ilgili durumunu tanıttı.
21 Kasım'da, Chongqing-Hunan Yüksek Hızlı Demiryolu ve Chongqing Doğu Tren İstasyonu'nun Chongqing-Qianjiang bölümü inşaatına başladı ve Chongqing-Batı Yüksek Hızlı Demiryolunun (Chengkou'ya doğru) doğu hattının planı belirlendi. Bununla birlikte, Xi-Chongqing yüksek hızlı demiryolunun belirli yönü hala büyük bir gizemdir.
Xi'an-Chongqing yüksek hızlı demiryolu, Xi'an'dan Chongqing'e kadar olan yüksek hızlı demiryolunu ifade ediyor.Tüm hat 660 kilometre uzunluğunda ve saatte 350 kilometre tasarım hızına sahip. 2022'de tamamlanacak ve trafiğe açılacak. Site için iki ana plan vardır: 1. Seçenek: Chongqing, Fuling, Fengdu, Zhongxian, Wanzhou, Kaizhou, Chengkou, Langao, Ankang, Zhashui, Xi'an; 2. Seçenek: Chongqing, Guang'an, Dazhou, Wanyuan, Ziyang , Ankang, Zhashui, Xi'an. Xikang yüksek hızlı demiryolu bunun önemli bir bölümüdür.
6. Xikang Yüksek Hızlı Tren:
24-26 Kasım tarihleri arasında, China Railway Corporation'ın Değerlendirme Merkezi, Pekin'deki Xi'an-Ankang yüksek hızlı demiryolu için bir ön tasarım gözden geçirme toplantısı düzenledi. Toplantıya Shaanxi Eyalet Geliştirme ve Reform Komisyonu, Shaanxi Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı, Xi'an, Ankang, Shangluo ve rota üzerindeki diğer hükümetler, Demiryolu Şirketi Operasyon ve Geliştirme Departmanı ve diğer departmanlar, İl Demiryolu Grubu, Xi'an Bureau Group Corporation ve Birinci Demiryolu Enstitüsü katıldı.
Xi'an-Ankang yüksek hızlı demiryolu, Shaanxi Eyaletinin güney kesiminde yer alır. Ulusal yüksek hızlı demiryolu ağının deniz kanalının bir parçasıdır. Hat kuzeyde Xi'an Doğu İstasyonu'ndan başlar, Xi'an Şehrindeki Baqiao Bölgesi ve Chang'an Bölgesi ile güneyde Shangluo Şehri, Zhashui İlçesinden geçer. Bir İlçe, Xunyang İlçesi, Hanbin Bölgesi ve Ankang Şehrinin Yüksek Teknoloji Bölgesi, Chongqing'in genişletilmesi için konuşlandırma koşullarını ayırdı. Yeni inşa edilen hattın toplam uzunluğu yaklaşık 170 km, 6 istasyon ve 350 km / saat tasarım hızı var.
7. Yu-Gui Demiryolu (Yu-Gui Demiryolu):
Yu-Gui Demiryolu inşaatı Kasım 2012'de başladı ve Yu-Gui Demiryolu resmi olarak 25 Ocak'ta faaliyete geçti.
Yu-Gui Demiryolu, yolcu ve yük hatlarına sahip birinci sınıf çift hatlı ulusal bir elektrikli demiryoludur. Toplam uzunluk 345,4 kilometre, tasarım hızı saatte 200 kilometre ve toplam yatırım yaklaşık 53 milyar yuan. Guiyang Kuzey İstasyonu'ndan başlayarak, güneyden kuzeye Zhazuodong, Xifeng, Goujiang, Zunyi Doğu, Loushanguan Güney, Tongzi Doğu ve Yelang Kasabasından geçen tüm hat üzerinde 12 istasyon vardır (Guizhou'daki 7 istasyon) Bölge içinde), Ganshuidong, Qijiangdong, Luohuangnan (Chongqing'deki bu 3 istasyon) vb. 10 durak ve sonunda Chongqing Batı Tren İstasyonu'na ulaştı.
İlgili Bağlantılar:
- 53 milyarlık bir yatırımla 10 Yönlü Demir Ordusu, Chongqing ve Guizhou'da 1800 gün ve gece savaştı ve sadece 70 milyon insan iki saat boyunca kuzeye ve güneye seyahat etti!
8. Guinan Yüksek Hızlı Tren:
14 Eylül 2016'da Guinan Yüksek Hızlı Demiryolu fizibilite çalışması raporu Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylandı. Guinan Yüksek Hızlı Demiryolu İnşaatı Seferberlik Konferansı 29 Aralık 2016'da Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi, Hechi Şehri, Duan Yao Özerk İlçesinde düzenlendi. 23 Aralık 2017'de Guinan Yüksek Hızlı Demiryolunun inşaatına resmen başlandı ve 20 Aralık 2023'te tamamlanması ve trafiğe açılması bekleniyor.
Güzergah kuzeydeki Guiyang Demiryolu Merkezinin Guiyang Kuzey İstasyonu'ndan başlıyor, Guizhou Longli, Guiding, Duyun, Dushan, Libo, Guangxi Huanjiang, Jinchengjiang, Duan, Mashan, Wuming'den geçiyor ve Nanning East, Nanning Demiryolu Merkezi'nde sona eriyor. Toplam uzunluğu 533 kilometre olan istasyon, Guiyang Kuzey Tren İstasyonu'ndan Longli Kuzey Tren İstasyonu'na 51 kilometre, mevcut Bailong Yolcu Ayrılmış Hattı kullanılarak, yeni inşa edilen hat (Longli Kuzey Tren İstasyonu'ndan Nanning Doğu Tren İstasyonu'na) yaklaşık 482 kilometre uzunluğunda ve toplam 14 istasyona sahip. Hedef değer 350 km / saat, planlanan ulaşım kapasitesi yılda 40 milyon kişi ve toplam proje yatırımı 75,76 milyar yuan'dır.İnşaat Çin Demiryolu Şirketi, Guizhou Eyaleti ve Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi tarafından ortaklaşa finanse edilmektedir. İnşaat süresi 6 yıldır.
İlgili Bağlantılar:
- Yeni Guiyang-Nanning Demiryolu'nun Guizhou bölümünün inşaatı önceden başladı
- Guiyang-Nanning Demiryolu Guangxi Kısım İstasyonu Ön Projesi
- Guiyang-Nanning Demiryolu Guizhou Kısım İstasyonu Projesi
9. Haikou'ya Nanning bölümü:
Baohai yüksek hızlı demiryolunun Nanning-Haikou bölümünün toplam uzunluğu yaklaşık 421 kilometre olup, bunun Nanning-Beihai bölümü trafiğe açılmıştır ve Beihai-Haikou bölümü de "13. Beş Yıllık Plan" sırasında inşaat için planlanacaktır. Yolcuya özel hattın tamamı "14. Beş Yıllık Plan" döneminde tamamlanacaktır.
Nanning'den Qinzhou'ya giden Nanning yüksek hızlı demiryolu, Nanning East, Wuxiang, Datang, Xiaodong West ve Qinzhou North'ta 5 istasyon ile saatte 250 kilometre hızla çalışıyor ve ardından Qinbei Yüksek Hızlı Demiryolu: saatte 250 kilometre, Qinzhou Doğu ve Malezya , Hepu, Beihai ve Beihai Gangqian istasyonları. Bu iki bölüm tamamlanarak trafiğe açıldı. Daha aşağıda kıyı geçidindeki He-Zhan yüksek hızlı demiryolu bulunmaktadır. İnşaat 2006 yılında Hepu İstasyonu, Pingyang, Tieshangang Kuzey İstasyonu, Shankou İstasyonu, Qingping İstasyonu, Lianjiang Güney İstasyonu, Suixi Güney İstasyonu, Baishuitang ve Zhakou ile başlamıştır. Huanglue, Zhanjiang Batı İstasyonu ve diğer istasyonlar. Sırada planlanan Zhan-Xu yüksek hızlı tren, ana istasyonlar Zhanjiang, Leizhou, Xuwen ve son olarak Xuwen'den Haikou'ya.
Site ayarları
İç Moğolistan: Baotou İstasyonu, Dalat İstasyonu, Dongsheng İstasyonu, Ordos İstasyonu;
Shaanxi: Daliuta İstasyonu, Shenmu İstasyonu, Yulin İstasyonu, Yuhe Doğu İstasyonu, Mizhi Kuzey İstasyonu, Suide West İstasyonu, Qingjian Kuzey İstasyonu, Yanchuan İstasyonu, Yen'an Yeni Bölge İstasyonu, Yan'an İstasyonu, Ganquan Kuzey İstasyonu, Fuxian Doğu İstasyonu, Luo Chuan İstasyonu, Huangling İstasyonu, Yijun İstasyonu, Tongchuan Kuzey İstasyonu, Tongchuan İstasyonu, Fuping Yanliang İstasyonu, Gaoling İstasyonu, Gangwu Bölgesi Doğu İstasyonu, Xi'an Doğu İstasyonu, Qinchu Antik Yol İstasyonu, Zhashui Batı İstasyonu, Xiaohe Batı İstasyonu, Kasaba Anxi İstasyonu, Ankang Kuzey İstasyonu, Langao İstasyonu;
Chongqing: Chengkou İstasyonu, Kaizhou İstasyonu, Wanzhou Kuzey İstasyonu, Zhongxian İstasyonu, Fengdu İstasyonu, Fuling Güney İstasyonu, Chongqing Doğu İstasyonu, Wansheng Batı İstasyonu;
Guizhou: Tongzi Doğu İstasyonu, Loushanguan Güney İstasyonu, Zunyi Doğu İstasyonu, Goujiang İstasyonu, Xifeng İstasyonu, Zhazuo Doğu İstasyonu, Guiyang Kuzey İstasyonu, Gui'an İstasyonu; Longli Kuzey İstasyonu, Rehberlik İlçe İstasyonu, Duyun Doğu İstasyonu, Dushandong İstasyonu, Libo İstasyonu, Laocun İstasyonu;
Guangxi: Huanjiang İstasyonu, Hechi İstasyonu, Yongan İlçe İstasyonu, Duan İstasyonu, Mashan İstasyonu, Nanning Kuzey İstasyonu, Nanning Doğu İstasyonu, Wuxiang İstasyonu, Datang İstasyonu, Xiaodong Batı İstasyonu, Qinzhou Kuzey İstasyonu, Qinzhou Doğu İstasyonu, Hepu İstasyonu , Pingyang İstasyonu, Tieshangang Kuzey İstasyonu, Shankou İstasyonu;
Guangdong: Qingping İstasyonu, Lianjiang Güney İstasyonu, Suixi Güney İstasyonu, Baishuitang İstasyonu, Zhakou İstasyonu, Huanglue İstasyonu, Zhanjiang Batı İstasyonu, Leizhou İstasyonu, Xuwen İstasyonu, Hai'an Güney İstasyonu;
Hainan: Haikou İstasyonu.
Proje yapımının önemi
Baohai Yüksek Hızlı Demiryolu'nun tamamlanmasının ardından, "İpek Yolu Ekonomik Kuşağı" nın yeni başlangıç noktası olan Xi'an'ı "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" nun hinterlandı olan Guizhou, Guangxi, Guangdong ve Hainan'a bağlayacak. Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nın batı kısmından geçecek ve "Kuşak ve Yol" ekonomisini birbirine bağlayacak. Kemer, Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'na bağlanır ve Xuzhou-Lanzhou yüksek hızlı demiryolu, Şangay-Han-Rong, Şangay-Kunming, Gui-Guang ve Nan-Guang yüksek hızlı demiryolu dahil olmak üzere Kuzey Çin'den Güney Çin'e birkaç ana ana hat hattını birbirine bağlar. Nehri denize bağlayan bir karayolu ağı kanalıdır. Hubao Eyu, Guanzhong, Chengyu, Qianzhong, Beibu Körfezi ve diğer kentsel kümeler birbirine bağlı. Ulusal stratejiyi taşıyan bir batı hızlı tren koridorudur. Şu anda proje düzenli bir şekilde yapım aşamasındadır ve hattın tamamının 2025 yılı sonuna kadar tamamlanarak trafiğe açılması beklenmektedir.
Baohai yüksek hızlı demiryolunun Nanning-Haikou bölümü de Qiongzhou Boğazı denizler arası demiryolu köprüsü (veya denizler arası demiryolu tüneli) inşa etmeyi planlıyor.Toplam yatırım 500 milyar yuan'ı aşacak ve maliyetin geri kazanılmasının tahmin edilmesi zor.
Qiongzhou Boğazı Köprüsü
Bununla birlikte, Baohai Yüksek Hızlı Demiryolu yüzeydeki yolcu hacmini göstermese de, Baohai Yüksek Hızlı Demiryolu, ana demiryolunun il başkentleri arasındaki bağlantısını hızlandıracak, bölgesel ekonomik entegrasyonun ilerlemesini teşvik edecek ve batı ekonomik kuşağını tek bir hatta bağlayacaktır. Yüksek hızlı tren, Nanguang yüksek hızlı tren ve Guangxi kıyılarındaki hızlı tren, Hubao, Guanzhong, Chengyu, Guizhou ve Beibu Körfezi gibi ekonomik bölgelerin kümelenmesini teşvik etmek için elverişlidir.
Yüksek hızlı demiryolunun inşası, bir şehrin gelişimi için büyük önem taşımaktadır.Bu nedenle, birçok bölge yüksek hızlı tren inşa etmeyi ummaktadır Baohai hızlı tren hattında, hat boyunca geçen şehirler, yüksek hızlı demiryolu inşaatının yardımıyla büyük gelişme gösterecektir. Bunların arasında, İç Moğolistan, Yenan Şehri, Haikou Şehri vb. Baohai yüksek hızlı demiryolunun yapımından yararlanacak. Turizm kaynakları açısından zengin bölgeler için, yüksek hızlı demiryolunun inşası kaçınılmaz olarak çok sayıda turist getirecek ve böylece ekonomik kalkınmayı destekleyecektir.
Baohai Yüksek Hızlı Demiryolu aynı zamanda turizmin gelişmesine yön veren yüksek hızlı bir demiryolu olacak. Hat boyunca Yen'an, Xi'an, Chongqing ve diğer tarihi ve kültürel şehirleri birbirine bağlayacak ve bu şehirlerin doğal noktalarına çok sayıda yolcu akışı sağlayacak. Bu hat memleketinizden geçiyor mu?
