Beygir gücü ve kilo arasındaki seçim, kilo vermeyi seçerler
Benim gibi tutkulu bir araba hayranıysanız, o zaman sokakta bir spor arabanın kükremesini her duyduğunuzda, benim kadar durmalı ve hızlıca etrafa bakıp onu aramalısınız. Ne yazık ki, Çin'de beş ya da altı yüz atlı çok az sayıda spor araba var, ancak Toyota 86 ve Subaru BRZ gibi sivil spor arabaları sık sık görebilirsiniz. Büyük deplasman motorları yok, ancak yine de size tam veriyorlar Sürüş keyfi.
Beygir gücü her şey demek değildir, arabanın ağırlığına bağlıdır.İlk D'deki eski Toyota AE86, Nissan GTR R32 gibi birçok yüksek beygir gücü modelini bununla kazanmadı mı? Hafiflik, doğal olarak birçok modelin katili haline geldi.
Mazda-MX-5
Boş ağırlık: 1058kg-1135kg
Toyota 86 ve Subaru BRZ ile karşılaştırıldığında, Mazda MX-5'in Çin'deki görünürlüğü gerçekten yüksek değil, ancak Avustralya gibi güneşte yıkanan ülkelerde MX-5, MX-5 tarafından sağlanan 1.5L olmasına rağmen birçok tüketicinin tercihi haline geldi. /2.0L motor pek tutkulu görünmüyor, ancak boş ağırlık yalnızca bir ton ve yine de sürülürken size canlı ve esnek bir his verebilir.
Söylemeye gerek yok, herkes Mazda modellerinin ne kadar sportif olduğunu bilir.Hafif MX-5'in virajlarda kullanımı çok kolaydır. Gövde rulosu biraz büyük olsa da, şasi ve direksiyon sistemi size iyi bir geri bildirim verebilir ve bu da saldırmayı biraz zorlaştırır. hiçbir şey değil.
Daha da korkutucu olan şey, MX-5'in günlük kullanım açısından daha kullanıcı dostu olmasıdır. Süspansiyon sistemi sert değildir. Hız tümseklerinden veya çukurlardan geçerken, yine de iyi bir konfor hissine sahiptir, bu da Toyota 86 ve Subaru BRZ'den çok daha rahattır. .
MX-5, günlük kullanımla ilgilenebilen küçük bir spor otomobildir.Küçük saklama alanına ek olarak, onu her gün işe götürebilir ve ara sıra dağda koşabilirsiniz.Bu nedenle MX-5 yurtdışında popülerdir. Derecesi Toyota 86 ve Subaru BRZ'den daha yüksek.
Alfa Romeo-4C
Boş ağırlık: 895kg-1060 kg
Alfa Romeo 4C çok güncel bir modeldir ve tek başına karbon fiber kokpit uzun süre patlamasına neden olabilir. Karbon fiber kokpitin gerçekten çok satış noktası olduğu inkar edilemez, sonuçta 895 kg'lık ince bir gövdeye sahipler.
Alfa Romeo 4C, daha hafif ağırlığa ek olarak, maksimum 240 beygir gücü ve 350 Nm maksimum tork ile daha güçlü 1.8T turboşarjlı bir motor kullanıyor, bu da bu ışığı tüy bir gövde olarak destekliyor ve 100 kilometre hızlanma süresine sahip. Yalnızca 4,5 saniye sürer.
Hızlı koşsanız bile durabilmelisiniz.Ultra hafif 4C'nin peşinde koşmanın frenlemede de kendine göre avantajları vardır. 100-0km / s'lik fren mesafesi sadece 36 metredir ve bu size yeterli güvenliği sağlar.
Bu kadar mükemmel olduğuna göre, onu Çin'de bulmak neden zor? Bunun nedeni Alfa Romeo'nun "olgun ve güvenilir" kalitesidir. Çoğu durumda, bir onarım noktası bulamamanız değil, parçaları beklemenin uzun sürmesi bu da birçok potansiyel alıcının uzak durmasına neden olur.
Lotus Elise
Boş ağırlık: 866kg-914kg
Hafiflik ve yol tutuşu her zaman Lotus'un araba yapım hedefleri olmuştur. Hafif spor otomobiller söz konusu olduğunda elbette Lotus Elise'den bahsetmek gerekir.Karbon fiber kokpit olmadan Alfa Romeo 4C'den onlarca kilogram daha hafiftir.
Elise, yolda yasal olarak kullanılabilen bir yarış arabası gibidir. Ortaya monte edilmiş arka sürücünün sürüş formatı, alüminyum alaşımdan yapılmış gövde, cam elyaftan gövde, arabanın açık çerçevesi, vb. Lotus, hafiflik arayışının sonuçlarını ortaya koydu. Tüketicilere göstermenin çok basit ve kaba olduğu söylenebilir.
Sürmesi de oldukça zordur 1.8T süperşarjlı motor sadece güçlü bir güç çıkışına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek devirlerde motorun eğlencesini de korur. Bir tonun altındaki vücut ağırlığı ve Lotus spor eğitimi sayesinde Elise sürmek için gerçekten harika.
Gerçekten çok tutkulu bir araba hayranı değilseniz, aksi takdirde Lotus Elise'i uzun süre kullanamazsınız, sert süspansiyon, ağır yön, gürültülü araba ve çoğu durumda sadece sıcak klima , Elise'i uzun süre kullanmak gerçekten biraz eziyet, daha çok zenginler için büyük bir oyuncak gibi.
Alp A110
Boş ağırlık: 1080kg
İlk önce Alpine'i tanıtayım.Renault'nun spor performansını vurgulayan bir alt markasıdır.Aslında A110 modeli 1961 gibi erken bir tarihte ortaya çıktı. Dahası, A110 o dönemde birçok ralli etkinliğine katıldı ve kazandı. Birçok eski otomobil hayranının Alpine A110 modelini de hatırlamasını sağlayan büyük bir onur.
Alpine A110 yaşlıların dört yuvarlak farlarına devam ediyor, her neyse, bu ön yüzü takdir edemem ama araba tasarımı bende iyi bir izlenim bırakabilir. Alpine A110'un içi, Lotus Elise ve Alfa Romeo 4C kadar sert değil. Büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı, LCD gösterge paneli, deri kaplı kapı panelleri ve diğer ekipmanlar üzerinde görünüyor. Alpine A110, daha modern ve hafiftir. Spor araba.
Ortaya yerleştirilmiş arkadan çekişli küçük bir spor otomobil olan Alpine A110, Renault Sport tarafından geliştirilen 1.8T motorla donatılmıştır.Maksimum beygir gücü 252 beygir gücü, 0-100km / s'den 4.5 saniye hızlanma süresi ve sadece 1080kg gövde ağırlığı (opsiyonel olmadan) Kurulum yapılandırması), Mazda MX-5'in gelişmiş bir sürümü gibi görünür.
Alpine A110, benzersiz kimliğini göstermek için, toplamda yalnızca 1.995 adet üretilen sınırlı sürüm satış yöntemini benimsemiştir.Bu aynı zamanda, Mazda MX'in denizaşırı versiyonundan çok daha iyi olan 51.000 pound (yaklaşık 440.000 yuan) üzerinde fiyatlandırılmasını sağlar. 5 iki kat daha pahalıdır, bu yüzden Mazda MX-5 gerçekten güzel kokulu görünüyor!
Sonuna yaz
Yukarıdaki bu hafif spor arabaların sizin için biraz ulaşılamayacağını düşünüyorsanız, o zaman süper Honda Fit'e de bakabilirsiniz. 1.5L Earth Dream motoru 131 beygir gücüyle patlayarak Fit gibi küçük bir gövdeyi (1058kg-1110kg) sürüyor. Yine de hafifliğin getirdiği sürüş keyfini yaşamanıza izin verir.
