Tam otomatik insansız gemiler 2020'de satışa sunulabilir, üreticiler kimler? Rolls Royce!
[Lieyun.com (WeChat Kimliği: ilieyun ) 2 ay 28 Günlük Rapor (Derleme: Tian Xiaoxue)
İlgili haberlere göre, daha geçen hafta, bir Rus casus gemisi Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısındaki Connecticut kıyılarının 30 deniz mili açıklarında aniden belirdi. Biliyorsunuz, işte Birleşik Devletler'deki en önemli yeni Londra Deniz Denizaltı Üssü. Bu nedenle, bu sefer yeni bir silahı, insansız denizaltı karşıtı gemi Sea Hunter'ı test etmek için büyük bir fırsat olmalı, ancak ABD hükümeti önemli bir karşı önlem almadı. İnsansız gemiler ile manuel pilotlu gemiler arasındaki farklar, gelecekte savunma, enerji ve ulaşım endüstrileri arasında çıkabilecek çatışmaları yansıtıyor.
Geçtiğimiz yüzyılda dünya çapında gemi sayısı üç katına çıktı. Okyanus gittikçe daha kalabalık hale geldikçe, nakliye şirketleri, kar elde etmeye dikkat ederken güvenliğe daha fazla dikkat etmelidir. Allianz Sigorta bir raporunda, tüm gemi kazalarında kazaların% 75'inden fazlasının manuel işlem hatalarından kaynaklandığını ve bunların çoğunun sürüş yorgunluğundan kaynaklandığına dikkat çekti.
Dünyaca ünlü bir otomobil üreticisi olan Rolls-Royce, gelecekte denizde giderek daha fazla otonom ve uzaktan kumandalı gemilerin olacağını ve insansız araçların gelişim trendiyle karşılaştırılabilecek şekilde artan bir rol oynayacaklarını tahmin ediyor.
Aslında Rolls-Royce, otomobil üretmenin yanı sıra özel havacılık motorları ve çeşitli deniz ürünleri de üretmektedir. Şirketin gemi işinin başkanı Mikael Makinen bir teknik raporda şunları söyledi: Gelecekte denizcilik endüstrisinin odağı otonom gemiler olacak. Akıllı telefonlar gibi, akıllı gemiler de gemi tasarımı ve işletiminde yepyeni bir gelişme getirecek. değişiklik."
Geçmişte otonom gemiler geliştiren pek çok yeni şirket olmasına rağmen, Rolls-Royce şu anda Advanced Autonomous Waterborne Applications adlı bir projeyle (bundan böyle AAWA olarak anılacaktır) sektördeki lider konumunu başarıyla işgal etmiştir. Ve bu proje ile 2020'de tam otomatik insansız gemileri resmen başlatmayı umuyor.
Proje, Avrupa Birliği'nin denizcilik insansız navigasyon sistemi araştırma ve geliştirme ekiplerini MUNIN, DNV GL (dünyanın iki tanınmış sınıflandırma topluluğu DNV Norwegian Register of Shipping ve GL Germany's Lloyd's Merger) ile Çin Deniz Güvenliği İdaresi ve Wuhan Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nin bilimsel araştırma güçlerini bir araya getiriyor. . Her ekip kendi ülkesinin mesleki bilgi ve becerilerini getirdi, çeşitli ihtiyaçları tam olarak değerlendirdi, tam otomatik insansız gemileri ilk görüşten ticari gerçekliğe dönüştürdü ve çeşitli navigasyon yazılımları, çarpışmadan kaçınma yazılımları ve çevrimdışı iletişim yazılımları geliştirdi. Hukuk ve sigorta sorunlarını çözmek. Aslında, denizcilik endüstrisi şu anda muazzam bir dış baskı altında. Bunlardan biri navlun talebinin artması, ancak kalifiye işgücünün azalmasıdır.
Şirketin gemi inovasyonundan sorumlu başkan yardımcısı Oskar Levander, bu projenin gelecekteki gelişimi için çok iyimser beklentilere sahip. Şöyle açıkladı: "Belki şu anda, gemi inşa endüstrisi değişim geçiriyor. Değilse, hızlı olacak çünkü uzaktan kumanda ve insansız gemiler için gerekli olan çeşitli teknolojiler zaten var. Şu anda bu proje ile Finlandiya'dayız. Sensör testleri gerçekleştirildi ve insansız gemiler için bir simülasyon kontrol sistemi de geliştirildi. 2020'nin sonunda ticari uzaktan kumandalı akıllı gemilerin denize indirilmesi bekleniyor. "
Levander'ın Ar-Ge ekibi, bir sistem oluşturmak için sürücüsüz araçlarda kızılötesi kameraları ve lidar sensörlerini bir araya getirmeye kararlıdır. Sensördeki veri setinin nasıl kullanılacağına gelince, iki planları var: Biri insanlar tarafından yönetilen bir uzaktan kumanda merkezinden, diğeri ağa bağlı bir bilgisayar veya bir derin öğrenme ağı üzerinden. Aslında, sistemin çalışmasına yardımcı olmak için bilgisayar kullanmak yeni bir kavram değil. Onlarca yıl önce, mürettebat üyeleri elektronik cihazları günlük işlerinde yardımcı olarak kullanmaya başladılar.
Kara araçlarının aksine, denizcilik iletişimi genellikle sinyal istikrarsızlığından etkilenir. Ancak, Ağustos 2015'te, uluslararası mobil uydu iletişim şirketi Inmarsat, dünya çapında yüksek hızlı geniş bant uydu hizmetleri sağlamak için üçüncü uydu Global Xpress'i başlattı. Bu olay, deniz seyrüsefer sistemlerinin eksikliklerini büyük ölçüde telafi etse de, aynı zamanda siber suçların artan bir risk faktörü haline geldiği anlamına da geliyor. Şirketin kıdemli başkan yardımcısı Jay McFadden şunları söyledi: "Tüm yönleri göz önünde bulundurmamız ve tüm sorunlar için mükemmel çözümü bulmamız kesinlikle imkansız, bu nedenle çözülmesi gereken çok sayıda sorun var."
Şimdiye kadar, şirket tamamen otonom bir gemi başlatmadı ve en yakın olanı Ağustos 2014'te sergilenen Birleşik Köprü işletim sistemidir. Fuardan bu yana çeşitli römorkörler, büyük yatlar ve kutup bilimsel araştırma gemileri bu sistemi benimsedi. Herkes gerçekten insansız bir gemi yaratmak için mükemmel üniversiteler, profesyonel gemi tasarımcıları, ekipman üreticileri ve devlet dairelerinin yakın işbirliği ve ortak çabalarının gerekli olduğunu kabul eder.
Bildiğimiz kadarıyla, Norveç Denizcilik İdaresi ve Norveç Kıyı İdaresi, çeşitli kurumların Trondheim Fiyordu'nda otonom gemilerde deniz denemeleri yapmasına izin veren bir anlaşma imzaladı. Aynı zamanda Finlandiya Ulaştırma ve İletişim Bakanlığı, Finlandiya Uluslararası Teknoloji İnovasyon Ajansı ve Finlandiya Yat Endüstrisi Derneği, Baltık Denizi'nde tam otomatik deniz sürüşü teknolojisi geliştirmek için Rolls-Royce ve diğer şirketlerle işbirliği yaptı. Rolls-Royce, ilk tam otomatik insansız gemiyi üç yıl içinde piyasaya sürmeyi planlıyor.
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa lütfen kaynağı belirtin:
