Volkswagen logosu ne kadar değerli? Sagitar'ın satışları yeni bir standardın hemen ardından yarı yarıya düştü
Çin'de Volkswagen ne kadar iyi? Aylık araba satış sıralamalarına bir göz atmanız yeterli: Ucuz POLO, Jetta, Santana, orta seviye golf, Sagitar, üst seviye Passat ve Magotan'a kadar hepsi piyasada. Satışları çok ileride olan ürünler. Ancak aynı ailenin bir kardeşi olarak Skoda, Çin'de o kadar şanslı değil.Grup altında birçok gelişmiş platform teknolojisini paylaşıyor ve daha uygun maliyetli bir konfigürasyona sahip.Sadece araba logosunun değişmesi nedeniyle satış performansı çok farklı.
Örneğin, Skoda'nın ana modeli Octavia'nın satış performansını aynı seviyedeki Volkswagen Sagitar ile karşılaştırırsanız, satışları iyi ve istikrarlı olmasına rağmen 13.000 civarında, Sagitar ile 30.000'in üzerinde olduğunu görünce şaşıracaksınız. Performansla karşılaştırıldığında, bu sadece bir dünya. Octavia'nın en yeni MQB platformunu kullandığını ve Sagitar'ın hala eski bir platform olduğunu bilmek önemlidir, bu satış verilerinin Octavia'nın piyasada ne kadar acı çektiğini gösteren klasik eski Octavia'yı da içerdiğinden bahsetmeye gerek yok.
İkisi arasında neden bu kadar büyük bir fark var? Bu Skoda'nın ana modeline bir göz atalım. Görünüşte Skoda, Volkswagen ailesinin özlü tasarımını da takip etse de, şekli daha köşeli. Örneğin, içbükey ön ızgara, farlar ve tamponlar neredeyse elmas kesim hatlara sahiptir.
Gövde boyutu 4659 × 1814 × 1460 mm, dingil mesafesi 2686 mm ve boyutu Sagitar ile karşılaştırılabilir ve bagaj kapağı bir bütün olarak kaldırılarak daha pratik ve işlevseldir ve bagaj kutusunun hacmi daha büyüktür.
İç mekân açısından Volkswagen ile farkı daha da az ... Ters yamuk LCD ekran düzeni, düz çizgiler ve orta konsol düzeni mimarisi, klasik siyah ve bej kollokasyonla birleştiğinde, otomobilin kabinini biraz sade gösteriyor.
Arka sıradaki boşluk hala çok iyi, özellikle bacak mesafesi yeterli ve yastık uzunluğu yeterli ve arka egzoz menfezinin tasarımı.
Güç açısından, Sagitar gibi, Octavia iki motorla donatılmıştır, biri 110 beygir gücünde 1.6L motor ve diğeri 150 beygir gücünde 1.4T motordur, ancak şasi bir ön McPherson ve arka burulma kirişini kullanır. Askıya alma, Sagitar'a göre bir dezavantajdır.
Genel olarak, bu arabanın genel tasarımı, daha iyi güç ve daha uygun maliyetli konfigürasyon ile Volkswagen'den daha genç. Ancak, uygun maliyetli konfigürasyon yalnızca önemli indirimler öncülüğünde elde edilir. Octavia'nın rehber fiyatı 9,98-17,99 milyon kadar yüksek, ancak çevrimdışı 30,000 yuan'dan fazla indirim var Bu konumlandırma ve satış stratejisi onun için çok elverişsiz. Skoda'nın marka etkisinin halkınki kadar iyi olmamasına şaşmamalı.
Lütfen WeChat: DIOScheping'i takip edin
