Tesla'nın sürüş dokusu Icard testi Weilai ES8'e yakın
Uzun bir süredir, pil ömrünün yanı sıra, elektrikli araçları çevreleyen en büyük sorun muhtemelen günlük sürüşün yol tutuş performansı ve sürüş kalitesidir. Elektrikli bir araba satın almak ve mükemmel kullanım ve iyi bir genel dokuya sahip olmak istiyorsanız, korkarım sadece Tesla ve Jaguar gibi ithal markaların elektrikli otomobil ürünlerini tercih edebilirsiniz. Bununla birlikte, bu elektrikli araç markalarının fiyatı genellikle yüksektir ve bu, seyahat etmek için saf elektrikli bir araç satın almaya hevesli çoğu işçi sınıfı için uygun değildir. Ulusal endüstriyi desteklemek istesek de, kontrol ve doku açısından "idare edilebilecek" çok az sayıda elektrikli araç var. Çok az olmasına rağmen, hala var! Örneğin, Weilai ES8'in bugünkü kurucu baskısı.
Bu testten önce, meslektaşlarımdan ikisi, New Energy Channel'ın genel yayın yönetmeni Bay Zhang Xuan ve alışveriş rehberi grubundan Bay Yutao, arazi ve otoyollarda derinlemesine bir test sürüşü gerçekleştirmişti. Bu makalede, sadece temel içeriği gözden geçirip ES8'in performans kısmına odaklanıyoruz. Önceki test sürüşü makalelerini incelemek istiyorsanız, incelemek için lütfen aşağıdaki inceleme resmine tıklayın.
Şu anda satışta olan 2018 Weilai ES8 serisinin tüm serisinin iki modeli var, bunlar kıyaslama versiyonu için 7 koltuklu ve 6 koltuklu. Resmi test sürüşü aracı: konfigürasyon olarak mevcut Weilai ES8 Base Edition 7 koltuklu ile benzer olan ve güç açısından aynı konfigürasyonu kullanan 2018 Weilai ES8 Founding Edition'dır.
0-100km / s hızlanma testi
Bu makalenin kart arkadaşlarını görmek istiyorum, Weilai ES8'in hızlandırılmış performansı konusunda en çok endişelenmiş olmalıyım. Yeni bir araba aldıktan sonra 0-100km / s hızlanmak için kullanmayacağız. Ama ben de dahil olmak üzere çoğu araba sahibi böyle bir zihniyete sahip: Asla 4 saniyeden fazla hızlanma kullanmayabilirim, ama buna sahip olmalısın! Bu Weilai ES8 için, 4.4 saniyenin resmi 0-100km / s hızlanma süresi doğru mu? Sanırım test sonuçlarımızı gördüm ve sizi şaşırtabilirim!
Popüler bir çevrimiçi deyim, "4.01'in hızlanma performansına şaşırdınız mı? Beklenmedik miydi?" Ekrana şaşırıp şaşırmadınız mı bilmiyorum, en azından beklentilerimin ötesinde. Sürekli akım dalgalanması, hız 80 km / saate ulaşmadan önce vücudumu koltuğun arkasına yakın tuttu. En son bu kadar güçlü bir tork hissettiğimi hatırlıyorum, bu Tesla Model X'teydi.
100-0 km / s Fren testi
Hızlı koşmayı bırakmalıyım ve 4.01'lerin 0-100km / s hızlanması beni gerçekten çok şaşırttı. Ancak böylesine abartılı bir hızlanma performansı aynı zamanda orantılı fren sistemiyle de eşleşebilir mi? Weilai ES8'in 100-0km / s fren performansı nedir? Aşağı bakalım.
37.07m'lik 100-0km / s frenleme performansı da mükemmel.Kinetik enerji geri kazanım işlevine sahip fren sistemi, sadece yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanmak ve akü gücünü desteklemekle kalmaz, aynı zamanda güçlü frenleme kuvveti de sağlar. Continental MC6 lastiğinin performansı da vazgeçilmezdir ve yine de düşük sıcaklıklarda mükemmel sürtünme sağlayabilir. Özetle, ES8'in genel performansı takdire şayan.
Bahis testi
Sportif süspansiyon sistemi vücut için iyi bir yanal destek sağlar.Vücudun ağırlık merkezi yüksek olmasına rağmen devrilme genliği büyük değildir.Kuyruk çok iyi takip eder ve ağırlık merkezi sürekli kaydırıldığında yüksek kontrol edilebilirliğe sahiptir. .
Otomobilin ağırlığı nispeten büyük olsa da şekilde gösterilen ekstrem durumda ES8'in dönüş genliğinin çok iyi korunduğunu ve süspansiyonun sportif olacak şekilde ayarlandığını görebiliyoruz ancak aracın konforunu çok fazla etkilemeyecek. Cinsel performans.
gürültü, ses Ölçek
Test sonuçlarımıza göre Weilai ES8'in performansının çok iyi olduğu görülebiliyor. 0-100km / s'de ölçülen 4.01s hızlanma skoru, onu şüphesiz 4s ailesinin en hızlı oyuncusu yapıyor. 37.03m'lik 100-0km / s'lik frenleme performansı, 2460 kg ağırlığındaki "ağır siklet" bir oyuncu için takdire şayan havaalanı pistinin beton kaplamasında oluşturulabilir. Ardından, günlük kontrol performansına bir göz atalım.
Weilai ES8 Hızlı koş ve dur!
Bu kez test edilen Weilai ES8, dört tekerlekten çekiş oluşturmak için ön ve arka tekerlekleri sürmek için kullanılan iki adet 240kW (236Ps) elektrik motoruyla donatılmıştır. İki elektrik motorunun getirdiği aracın toplam maksimum gücü 480kW'a (653Ps) ulaştı ve tepe torku 840Nm'ye kadar çıktı.Elektrikli araçlar için bu tür parametreler de çok yüksek.
Weilai ES8, birleşik maksimum 480kW (653Ps) güç ve 840Nm tepe torku ile iki 240kW (236Ps) elektrik motoruyla donatılmıştır.
Çoğu elektrikli araç gibi, Weilai ES8'in şanzıman sistemi de sabit dişli oranlı bir şanzımandır.
Şasi açısından Weilai ES8, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır.
Elektrikli bir araba sürdüyseniz, tam güç çıkışının tazeleyici hissini bir anda anlayacaksınız, ancak Weilai ES8'in size verebileceği şey, sıradan elektrikli arabaların × 2 veya hatta × 4 kez geri itme hissidir. 840Nm hiçbir şekilde şaka değildir, çünkü ölçülen hızlanma performansı Tesla Model X'i bile aşar.
İki adet 240kW (236Ps) elektrik motoru ile donatılmış ES8, 100km / s hız aralığında herhangi bir zamanda tatmin edici güç ve hızlanma elde etmenize izin vermek için yeterlidir. Benzer şekilde, bu tür bir performans sıradan elektrikli arabaların size verebileceği şey değildir.
Direksiyon hissinin güçlü bir elektronik tadı vardır.Tabii ki bu aşağılayıcı değildir.Birçok insan bu tür teknolojik direksiyon ayarını sever. Bir günlük test sürüş deneyiminden sonra, yönün ve tekerlek geri bildiriminin çok net olduğunu hissedebilirsiniz ve günlük sürüşün geri bildirim gücü ve sönümleme ayarı da çok iyidir. Aceleyle sürerken, tekerleklerin tepki hızı da sürücünün psikolojik beklentileriyle eşleşebilir.
80/100 / 120km / s hızlarda, bu ES8 geleneksel benzinli arabalara göre daha sessiz bir iç atmosfere sahip olabilir. Lastik gürültüsü iyi kontrol edilir ve elektrikli araçların düz şasi tasarımı da gürültü azaltmaya katkıda bulunur.SU modellerinin rüzgar gürültüsü önlenemez, ancak aynı zamanda iyi kontrol edilir.
Elektrikli araç kullanıcılarından gelen geri bildirimlere göre, kinetik enerji geri kazanımının yoğunluğunun konforu etkileyip etkilemeyeceğini görmek için birçok kez "anahtarları" çalıştırdım. Sonuç, bunun hiç de olmayacağı. Kinetik enerji geri kazanımı birdenbire müdahale etmez, sessiz olduğu söylenebilir ve yavaşlama kuvveti, insanlara bariz bir sürüklenme hissettirmez.
Bence ES8'in şasisi daha sportif ve süspansiyon zengin yol geri bildirimine ve mükemmel dayanıklılığa sahip. Aksine, konforu biraz etkileyecektir.Elbette, spor araba modifikasyonunu seven bir genç ya da arkadaşsa bu harika bir haber. Ancak geleneksel konfor odaklı SUV'ları sevenler için bu tür şasi ayarı biraz hassas olabilir.
Şasinin dokusu en iyisidir! çoğu! çoğu! Şunu da belirtmekte fayda var ki, yaşadığım Çin marka elektrikli araçlar arasında en iyi sürüş dokusuna sahip Weilai ES8.Şasi genel anlamda çok güçlü. 2,5 tona yakın araç ağırlığı da gövde dengesini artırıyor. İstikrar hissi özellikle olağanüstü.
Weilai ES8'in genel sürüş kalitesi ve yol tutuş deneyimi gerçekten beklentilerimin ötesinde En azından benim izlenimime göre, temas halinde olduğum birçok Çin marka elektrikli araç Weilai ES8'in sürüş kalitesini ve sürüş kalitesini elde edemiyor. Kapsamlı performans. ES8 kusursuz olmasa da, birkaç ana göstergenin geri bildirimlerine bakılırsa, çok iyi performans gösterdi.
Tesla ile karşılaştırılabilir sürüş dokusu
Görünüm tasarımı açısından Weilai ES8 ilk bakışta tuhaf görünebilir. Şaşı gözler + büyük ağız tasarımı bir süre pek çok kişi tarafından kabul edilmeyebilir. Ama tuhaf olan, birkaç günlük sürüşten sonra, bu tasarımın oldukça iyi göründüğünü hissediyorum.İnsanları çirkin hissettirmiyor, aksine güçlü bir gelecek duygusu veriyor.
İlk bakışta, Weilai'nin tasarımı biraz kıvrımlı görünse de gerçekten çok gelecek. Ama bu tasarım bence hala çok çekici ... Etrafımdaki birçok arkadaş da NIO'nun tasarımıyla çok ilgileniyor.Gövdenin iki tonlu tasarımı da oldukça yüksek.
Arka tasarımla kıyaslandığında, ön yüz tasarımı bence en teknolojik anlamda ... Weilai ES8'in delici ön yüzü, ön görsel efekti genişletirken, X şeklindeki ön yüz düzeni de ön yüzü daha teknolojik hale getiriyor.
Alt hava giriş ızgarasının merkezi, bir ACC uyarlanabilir seyir radar probu ile donatılmıştır ve üst kısım, 360 ° panoramik görüntüleme sistemine sahip bir ön görüş kamerasıdır.
Üstteki "kısma gözleri" farlar değil, gündüz farları ve dönüş sinyalleridir.Aşağıda uzun / kısa huzmeli entegre LED farlar ve alt kısım sis farlarıdır.Tüm araç aydınlatması LED ışık kaynaklarını kullanır. .
Gövde ölçüsü açısından Weilai ES8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5022 mm / 1962 mm / 1753 mm ve dingil mesafesi 3010 mm'dir. Maksimum sudan geçme derinliği 450 mm'dir.
Şerit arka lambalar da oldukça tanınan tam bir LED ışık kaynağı tasarımı kullanıyor Arka lambaların montaj süreci de çok iyi ve bağlantı yerleri iyi işleniyor.
Orijinal NIO ES8, Horse marka MC6 spor lastiklerle donatılmıştır.Bu lastiğin avantajları kavrama ve drenajdır.Pazar fiyatı yaklaşık 900 yuan / adettir. 21 inçlik iki renkli jantların görsel etkisi mükemmel ve lastik boyutu 265/45 R21.
Weilai ES8'in içi sade ve zarif bir tasarım tarzıdır.Bu tasarım benim kişisel estetiğimle uyumludur. İçeriden tip klima havalandırması iç mekanı katmanlı hale getirir.Aynı zamanda siyah + açık kahverengi iç mekan Renk şeması da çok sıcak. Weilainin ana "mobil yaşam alanı" konsepti, bu ES8'in iç kısmına da yansıtılıyor.
NIO ES8'in iç tasarımının genel tonu "mobil yaşam alanı" olup, bu tasarım NIO'ya otomobilde çok sıcak bir görsel deneyim yaşatıyor. Siyah + açık kahverengi iç renk de çok üst düzeydir ve genel işçilik ve malzemeler ucuz değildir.
Direksiyon simidinin çift kollu tasarımı güçlü bir bilim ve teknoloji anlayışına sahip ve şekli de çok güzel.Dış kısmı deri ile sarılmış ve çok işlevli düğme alanı taklit metal çerçeve malzemesi ile süslenmiş ve detaylar iyi işlenmiş.
Merkezi kontrol ekranının boyutu 10.4 inç.Günümüzde bazı popüler modeller gibi otomatik olarak çevrilemese de görüntü efekti hala çok iyi.Dokunmatik ekran kışın soğuk çalıştırmada LCD ekran üretmeyecek. Karalama, övgüye değer.
Arabaya bindikten sonra, sürücü uzaktan kumanda anahtarını özel silikon pedin içine koyabilir Anahtarın halesi yeşil olduğunda, kablosuz şarj işlemi başlamıştır.
Bardaklığın yanındaki kablosuz şarj panosu yalnızca anahtarı değil, aynı zamanda Qi kablosuz şarj protokolüne sahip cep telefonunu da şarj edebilir. Aslında,% 50'den% 55'e şarj etmek 12 dakika sürer. (Test modeli: iPhone X)
Akıllı ses tanıma sistemleriyle donatılmış otomobiller artık sayısız. Ancak sizinle etkileşime girebilmek ve insan-bilgisayar etkileşim sisteminize bakmak için başınızı çevirmek gerçekten nadirdir. NOMI, açık ara en şirin ve en arkadaş canlısı akıllı ses yardımcısıdır.
Yeni enerji tercihli politikaları:
Son olarak, Weilai ES8'in yeni enerji aracı sübvansiyon politikasını sizlerle paylaşalım. Öncelikle, Devlet sübvansiyonu 45.000 yuan / araba Yerel sübvansiyonlar aşağıdaki tabloda gösterilecektir. Ancak belirli sübvansiyon miktarının politikaya göre değiştirilebileceği unutulmamalıdır.
Weilainin "Power Up" ve "Power Exchange" politikalarıyla ilgili olarak:
Weilainin "güç açma" ve "değiştirme" hizmetleri bize yabancı gelebilir. Basitçe söylemek gerekirse: Weilai mobil uygulamasında tek tuşla açma işlevini seçtikten sonra Weilai, "yeniden şarj etmek" için üç yol sunacaktır. Elektrik "sırasıyla:
1. Weilai personeli, bulunduğunuz yere göre sizi buldu ve şarj edilmesi gereken ES8'i uzaklaştırdı ve şarj etmenize yardımcı olmak için yakındaki şarj yığınına gitti;
2. NIO, bulunduğunuz yere göre ES8'i şarj etmek için yakındaki mobil şarj arabalarını ayarlar;
3. Weilai, ES8'inizin yerini alacak bir iş arabası ayarlar.
Weilai, sizin için en uygun planı seçmek için aracın kalan gücü ve aracın konumu gibi faktörlerin kombinasyonunu belirleyecektir. Güç açma ücreti 180 yuan / zamandır.Sonunda hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, NIO, ES8 size teslim edildiğinde kalan gücün% 90'ı aşmasını sağlayacaktır. Weilai, 180 yuan / zaman hesaplama yöntemine ek olarak, aylık ve yıllık indirim paketleri de sağlar.
Yorumu düzenleyin:
2018, Çin markalı elektrikli araçların hızla ilerlediği bir yıl.Birçok otomobil şirketi, yüksek teknolojiye, bulut ara bağlantısına ve yüksek kaliteli otomobil üretimine dönüşüyor. Çin'in elektrikli araç markasında yeni bir güç olarak NIO, yalnızca ürün üretimini iyileştirmenin peşinde değil, aynı zamanda daha samimi hizmetler yaratmaya daha fazla önem veriyor. Weilai, ücretli "güç verme" ve "değiştirme" hizmetleri sunan ilk elektrikli araç şirketi olarak, yeni enerji aracı şirketleri için bir kıyaslama hizmeti yarattı. Önümüzdeki 2019 yılında daha iyi Çin markalı elektrikli araçların çıkacağını ve daha mükemmel ve özenli hizmetlerin ortaya çıkacağını düşünüyorum.
Fütüristik görünüm ve ilginç Nomi
Temel parametreler: 2018 ES8 Kurucu versiyon üreticinin kılavuz fiyatı 448.000 marka Weilai sınıfı SUV motor 0.00kW Güç tipi Saf elektrik Kapsamlı maksimum güç (kW) 480 Kapsamlı maksimum tork (Nm) 840 Şanzıman 1 vites sabit dişli oranı Uzunluk × genişlik × yükseklik (mm) 5022 × 1962 × 1756 Gövde yapısı 5 kapılı 7 koltuklu SUV Lansman yılı 2017 Maksimum hız (km / s) 2000-100 Hızlanma süresi (s) 4.4 Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Yakıt tüketimi (L / 100km) - ömür boyu garanti (ayrıntılar için lütfen resmi web sitesine bakın) Gövde parametreleri: 2018 ES8 Temel 7 koltuklu Araç Uzunluğu (mm) 5022 Araç Genişliği (mm) 1962 Araç Yüksekliği (mm) 1756 Dingil Mesafesi (mm) 3010 Araç Ağırlığı (kg) 2460 Minimum Yerden Yükseklik (mm) 170 Ön Palet (mm) 1668 Arka Dingil mesafesi (mm) 1672 Yaklaşma açısı (°) -Ayrılma açısı (°) -Kaporta yapısı SUV Kapı sayısı 5 Koltuk sayısı 7 Yakıt deposu hacmi (L) -Bagaj bölmesi hacmi (L) 312 Maksimum bagaj bölmesi hacmi (L) 1863 Değişken hız Kutu: 2018 ES8 Kuruluş versiyonu 7 koltuk Vites sayısı 1 Vites kutusu tipi Sabit dişli oranı Şanzıman adı Elektrikli araç tek vitesli şanzıman Şasi direksiyon: 2018 ES87 koltuklu sürüş modu, çift motorlu, dört tekerlekten çekişli, dört tekerlekten çekişli, tam zamanlı dört tekerlekten çekişli merkezi diferansiyel yapı-gövde yapısı, yük taşıyan güç destek tipi, elektrikli güç yardımı, ön süspansiyon tipi, çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, arka süspansiyon tipi, çok bağlantılı bağımsız süspansiyon Ön aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi-merkezi diferansiyel kilit fonksiyonu-arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilitli tekerlek freni: 2018 ES8 Temel versiyon 7 koltuk Ön fren tipi havalandırmalı disk tipi Arka fren tipi havalandırmalı disk tipi Park freni tipi Elektronik park Ön lastik boyutu 255/55 R19 Arka lastik boyutu 255/55 R19 Yedek lastik yok Güvenlik yapılandırması: 2018 ES8 Kurucu 7 koltuklu sürücü koltuğu hava yastığı Yardımcı pilot hava yastığı Ön kafa hava yastığı (hava perdesi) Arka kafa hava yastığı (hava perdesi) Ön yan hava yastığı Arka yan hava yastığı-Diz hava yastığı-Emniyet kemeri hava yastığı- Yaya hava yastığı-ön hava yastığı kapatma cihazı-çocuk koltuğu arayüzü lastik basıncı izleme cihazı sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncı-emniyet kemeri takılı değil uyarı hırsızlık önleme alarmı motor hırsızlık kilidi iç merkezi kilit uzaktan kumanda anahtarı Yorgun sürüş için ipuçları Gece görüş sistemi kontrol yapılandırması: 2018 ES87 koltuklu ABS kilitlenmeyi önleyen fren Fren gücü dağıtımı (EBD / CBC, vb.) Fren yardımı (EBA / BAS / BA, vb.) Çekiş kontrolü (ASR / TCS, vb.) Gövde denge kontrolü (ESP / DSC, vb.) Üst Eğim desteği Dik yokuş iniş Otomatik park Paralel destek Şeritten ayrılma uyarı sistemi Otopilot teknolojisi Değişken süspansiyon yumuşak ve sert + yüksekliği ayarlanabilir havalı süspansiyon Elektromanyetik indüksiyon süspansiyonu değişken direksiyon oranı Entegre aktif direksiyon sistemi etkin Fren / aktif güvenlik sistemi Harici konfigürasyon: 2018 ES87 koltuklu elektrikli sunroof'un kurulması Panoramik sunroof Spor surround-Alüminyum alaşımlı jantlar Elektrikli yan sürgülü kapı-Elektrikli kapanan kapı-Bagaj rafı-Aktif ızgara-Uzaktan çalıştırma motoru İndüksiyon gövde Elektrikli bagaj Dahili konfigürasyon : 2018 ES87 koltuklu deri direksiyonun kurucu versiyonu Direksiyonun yukarı ve aşağı ayarı Direksiyon simidinin ön ve arka ayarı Çok fonksiyonlu direksiyon simidi Elektrikli direksiyon ayarı Direksiyon hafızası Direksiyon ısıtması Kürek kaydırma-Ön park radarı Arka park radarı Geri vites video görüntüsü Panorama kamera Yerinde otomatik park yeri Sabit hızlı seyir Uyarlanabilir seyir Anahtarsız giriş sistemi Anahtarsız çalıştırma sistemi Tam LCD gösterge paneli Yol bilgisayarı ekranı HUD baş üstü dijital ekran 220V / 230V güç kaynağı-sürüş kaydedici Kablosuz şarj Koltuk yapılandırması: 2018 ES87 kişilik koltuk malzemesi deri spor stil koltuk-koltuk yükseklik ayarının kurucu versiyonu sürücü koltuğu elektrikli ayarı ön yolcu koltuğu elektrikli ayarı arka koltuk elektrikli ayarı-ön yolcu koltuğu arka ayarı-bel desteği ayarı omuz Destek ayarı-Bacak desteği ayarı Sürücü koltuğu hafızası Yardımcı pilot koltuk hafızası-Arka koltuk hafızası-Ön koltuk ısıtması Arka koltuk ısıtması Ön koltuk havalandırması Arka koltuk havalandırması-ön Sıralı koltuk masajı Arka koltuk masajı - ikinci bağımsız koltuk sırası - ikinci sıra arka açı ayarı ikinci sıra koltuk hareketi arka koltuk uzatma yöntemi üçüncü sıra koltuk ön koltuk merkezi Kol dayama Arka koltuk orta kol dayama Arka bardak tutucu Isıtma / soğutma bardaklık-Multimedya konfigürasyonu: 2018 ES87 kişilik araç Wi-Fi kurulması GPS navigasyon sistemi Bluetooth / araç telefonu Orta konsol renkli geniş ekran Orta konsol renkli geniş ekran boyutu 10,4 inç orta kontrol LCD ekran bölünmüş ekran - arka LCD ekran - sesli kontrol sistemi Etkileşimli hizmeti konumlandırma Cep telefonu ara bağlantısı / haritalama-Araba TV-Aktif gürültü azaltma Ses markası-Harici ses arabirimi (AUX / USB, vb.) CD / DVD oynatıcı-Hoparlör sayısı 7 hoparlör (isteğe bağlı 12 hoparlör) Aydınlatma yapılandırması: 2018 ES87 koltuklu uzun huzmeli LED kısa huzmeli LED ön sis farı Gündüz sürüş farı Yüksekliği ayarlanabilir farlar Otomatik farlar Viraj yardımcı farları Takip eden farlar - uzak ve yakın ışık sensör sistemi Akıllı Uzun huzmeli far temizleme cihazı-araç içi atmosfer ışığı renk değiştiren atmosfer ışığı cam / dikiz aynası: 2018 ES87 kişilik ön elektrikli camın kurulması Arka elektrikli cam Cam sıkışmayı önleme işlevi Ultraviyole / ısı yalıtım camı Arka gizlilik camı Elektrikli dikiz aynası Dikiz aynası ısıtması Dikiz aynası elektrikli katlanır İç Dikiz aynası otomatik parlama önleyici Dış dikiz aynası otomatik parlama önleyici Dikiz aynası hafızası Araç dikiz aynası içinde akış ortamı-arka taraf güneşlik-arka ön cam güneşlik-güneşlik makyaj aynası Yağmur sensörü sileceği Arka silecek Klima / buzdolabı: 2018 ES8 Founding Edition 7 koltuklu manuel klima-otomatik klima Bağımsız arka klima Arka egzoz hava çıkışı Sıcaklık bölgesi kontrolü Üç bölge Araç içi klima / polen filtresi Araç hava temizleyici Araç buzdolabı-Diğer: 2018 ES8 Kuruluş baskısı 7 koltuk Açıklama-Motor: 2018 ES8 Temel versiyon 7 motor tipi AC / Asenkron motor maksimum gücü (kW) 480 Motor maksimum torku (Nm) 840 Ön motor maksimum gücü (kW) 240 Ön motor maksimum torku (Nm) 420 Arka motor maksimum gücü (kW) 240 Arka motor maksimum Tork (Nm) 420 Batarya: 2018 ES8 Kuruluş versiyonu 7 koltuk Maksimum saf elektrik gücü seyir menzili (km) 355 Pil kapasitesi 70 kWh Yüz kilometre başına güç tüketimi (kWh / 100km) 19 Ömür boyu pil garantisi (ayrıntılar için resmi web sitesine bakın) Pil tipi Üç bileşenli lityum pil Şarj: 2018 ES8 Kuruluş sürümü 7 koltuk Normal tam şarj süresi 8 saat Hızlı tam şarj süresi -% 80 güç süresine kadar hızlı şarj 1.1 saat Yedek istasyon Jeneratör: 2018 ES8 Kuruluş 7 koltuklu şarj edilebilir yakıtlı motor hacmi (mL) -Silindir düzeni-Silindir sayısı (adet) -Maksimum güç (kW / rpm) - / - Maksimum tork (Nm / rpm) - / - Yakıt-Yakıt etiketi-Yakıt beslemesi Yol-Çevre Standardı-İlgili araç konfigürasyon tablosu
