Amerikan B sınıfı araba eskiden kolu taşıyordu ama şimdi ayda 900 adet satıyor ve çok az kişi ilgileniyor Bu arabaya ne oldu?
Bir zamanlar ilgi odağı olan bir Martin yüzü vardı ve şimdi her ay sadece 900 adet satılıyor Durum nedir?
Mondeo 13 yıl sonra pazara çıktığında, ilgi odağı ve güçlü gücü vardı. Otoriter Martin yüzü, Amerikan otomobil hayranlarının favorisiydi. Tüm yıl boyunca en çok satış listelerinde yer aldı. Uzun süre 10.000'den fazla sattı ve Camry, Accord, Teana ve Passat'a benziyordu. Bu rakipler için bir eşleşmedir ve çeşitli üreticiler tarafından kendi ürünlerini karşılaştırmak için "diğer insanların çocukları" olarak kabul edilir. Son zamanlarda, bu ay içinde yalnızca 400'den fazla satıldı. Neler oluyor? Ford'un sonsuz sloganı çok zehirli olabilir mi? Süt? Xiao Ma bugün sana söyleyecek
(Changan Ford'un satışları borsada keskin bir düşüş göstermedi. Bu kirli süt çok güçlü)
Dürüst olmak gerekirse, bu Mondeo, midillinin en sevilen modellerinden biriydi. Ecoboost, 2013'te Ward'ın ilk on motorundan biriydi. Söylemeye gerek yok, modelin gücü, kaslı görünümü ve iç mekanı süslü değil. Bir tür Amerikan midilli arabası hissi (gerçekten midilli araba bunu karşılayamaz, sadece satın alabilirim), zaman değişti, geçmişin avantajları neredeyse dezavantaj haline geldi şimdi
Eskiden insanlar şişman ve belirsizdi, ama şimdi yeni gelenler eskisinden daha iyi ve Avrupa'dan utanmaya mı başlıyorlar?
Önce güç
Motivasyonu şu anda hala elde edilebiliyor olsa da, başlangıç noktası o zamanlar biraz yüksekti ve motivasyonundaki artış ağabeyi Boğa'yı öldürebilir (kimse onu zorlamasa da, o da soğuktur). 6 yıldır güncellenmedi ve rakipler yakaladı
Söylemeye gerek yok, hem Avrupalı hem de Amerikalı olan Magotan, CC ve Regal her zaman kendi güçleri olmuştur. Şimdi "mobil kanepe" Teana bile 252 beygir gücü ve 6,2 saniyelik bir hızlanma ile 2.0T'ye dönüşmüştür. Ekonomiyi göz önünde bulundurarak değişken sıkıştırma oranı ve değişken zamanlama gibi teknik nimetleri de var.Şu anda sektördeki neredeyse en siyah teknoloji motoru konumunda.Şık bir Mondeo demek abartı değil.
(Bugünün motor performansı diğerlerinden yalnızca 1 ml daha büyük olabilir ...)
İkincisi, ekonomik yönü
Normalde, modeller her üç yılda bir değiştirilir ve beş yıl içinde büyük değişiklikler yapılır. Birçok otomobil şirketinin amiral gemisi modelleri, beş yıllık değişim sırasında pazar koşullarını dikkate alacak ve motor platformlarını güncelleyecektir. Ancak, Mondeo'nun yapacak bir şeyi yoktur. 2013'ten bugüne altı yıla kadar, her zaman kalbimi korudum ve Ecoboost'umda ısrar ettim
Bu motor Jaguar Land Rover tarafından kullanılmasına rağmen, onu değiştirmemenizin nedeni bu değil.Bazı insanlar Jaguar Land Rover'ı inanç için şarj etseler de, herhangi biri Ford'u inanç için şarj edecek mi ?!
Bu motorun parametreleri hala iyi, ancak Mondeo'nun ağırlığı ile bu motorun ekonomisi azaldı. 100 kilometrede 2.0T yakıt tüketimi yaklaşık 10 litre.Güncel yağ fiyatına göre yaklaşık 10 litre. Kilometre 70 sent.Eğer işe 40 kilometre gidip gelirseniz ve günlük park ücreti 20 yuan ise, arabanın günlük maliyeti yaklaşık 48 yuan.Bu arabanın ikinci el arabasının değer kaybı bile değil.Düşünmek biraz acı verici ... ....
(Çevrimiçi bir kullanılmış araba platformu teklifine göre, Mondeo'nun ortalama yıllık amortismanı yaklaşık 26.000'dir. Günlük amortismanı 71 yuan hesaplayın ... korkunç)
Üçüncüsü, kalite sorunları
Geçtiğimiz birkaç yılda, Fordun kalite şikayetleri neredeyse hiç durmadı. Mondeo'nun kokusundan ve kanat kaplanının kırık sapından her zaman fırtınanın zirvesindeler. Bu süre gerçekten daha iyi. Ford Çinli tüketicilere ilgi göstermeye mi başlıyor? Hayır, çok düşünüyorsun çünkü Ford neredeyse yarı soğuk ve onu daha sessiz yapan çok fazla şikayet yok Aslında, kalite geri bildirim alanına girdiğinizde, sanki ... emmmmm ... yıldızlar hala öyle. star
("Broken Axis King" olarak bilinen kanat kaplanı)
Birkaç yıldır şikayet edildikten sonra tuhaf koku kırılmadı.Küçük at ortağım 13 meng di (bi) ou (ou) aldı. 3 yıldan fazla bir süredir çalışıyor, ancak bir kez geldiğinde Yaz aylarında, arabanın kapısını açtıktan sonra koku hala tuhaf ve arabaya binmek için bir dakika beklemeniz gerekiyor, gerçekten garip!
4. Yapılandırma
Ford'un motorlarının hepsinin aynı platformda olması mantıklı duruyor.Ortalama pay büyükse otomobilin toplam maliyeti daha düşük olacak.Yıllık değişim yapıldığında otomobil uydurulabilir ve tüketicilere fayda sağlamak için bazı konfigürasyonlar eklenebilir.Ancak 13 ve 18 modelleri var. Zıt boyama tarzı gerçekten de böyle ... 5 yıllık özenli araştırmanın ardından, vites kolu ve ön yüzde büyük bir değişiklik tamamlandı! Uh ... Bu değişiklik neredeyse bir kızın saçlarının kesilmesi kadar etkili, hiç göremiyorum ...
.
(Bil bakalım hangisi 13 hangisi 18, gel ve farkı bul)
Tam metnin özeti: Bir şey söylemeye gerek yok, ürünler zaten parlak tarafta, ancak Ford Çin pazarına büyük önem veriyorsa, satışlar şu an olduğu kadar perişan olmayacak ve şimdi otomobil pazarı çalkantılı ve zirveyi bekleyen çok fazla taze kan var , Ford bir asırdan fazla teknoloji biriktirdi ve teknoloji olmalı. Bunu düzeltmek için artık çok geç olabilir. Aksi takdirde, piyasa kuma koşacak, ama yaşlılara saygı duymayacak ve gençleri sevmeyeceksiniz. Bir asırdır Ford'unuz varsa, yok olmanın kaderinden kaçamayacaksınız. (UTV Auto Pony Editor tarafından bildirildi)
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
