İlk Ford F-150 testi: kaba ama iyi, kirli işler yapabilir, sahneyi karşılayabilir
Yazı ve fotoğraf: Chen Han @
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Böyle bir cümle duyup duymadığınızı bilmiyorum: "Ford F-150, Amerikan Wuling Hongguang'dır". Böyle bir devi derinlemesine deneyimlemeden önce, bu cümleye hala katılıyorum, çünkü bu iki araba pratiklik, çekilebilirlik ve kurulum özelliklerine sahip ve kendi pazarlarında lider bir konuma sahipler. .
Ancak F-150'yi 9 gün sürdüğümde bu cümlenin tamamen saçma olduğunu düşündüm.Çin'de Amerika Birleşik Devletleri'ndeki F-150 ile kıyaslanabilecek bir araba yok. Amerika Birleşik Devletleri'nde, F-150 yalnızca yetenekli bir üretim aracı değil, aynı zamanda nitelikli bir aile arabasıdır.Daha da önemlisi, orta sınıf için bir zenginlik sembolü olarak kullanılabilecek, tanınmış bir lüks pikaptır. Görüntü, lüks markaların düşük kaliteli modellerinden daha az değildir.
Fiyat lüks pikap kimliğini destekleyebilir
Bu test sürüşü, F-150'nin orta menzilli bir yapılandırmaya eşdeğer olan LARIAT sürümüdür. Başlangıç fiyatı 41.015 $ 'dır. Bunun altında XL (tüm seri için minimum 27.705 $ başlangıç fiyatı), XLT iki düşük seviye versiyon ve yukarıda Raptor (Raptor), King Ranch, Platinum ve Limited dört üst seviye versiyon var.
Bu sefer test sürüşü Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerel bir araç kiralama şirketinden kiralanmıştı.Bu versiyonun standart olarak 2.7T V6 turboşarjlı motora sahip olması gerektiği ortaya çıktı ancak arabayı aldığımda araç kiralama firmasının daha fazla harcama konusunda çok vicdanlı davrandığını gördüm. 1.000 $ 'a, maksimum 291 kilowatt güce ve maksimum 544 Nm torka sahip 5.0 V8 doğal emişli bir motor monte edildi ve Ford'un en yeni 10AT şanzımanıyla uyumlu. Sadece bu değil, bu araba aynı zamanda SuperCrew dört kapılı kokpit + 5.5 fit kuyruk kutusu (2.360 $), 4 × 4 zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi (3.425 $) ile donatılmıştır ve son model fiyatı yaklaşık 324.000 RMB olan 47.800 $ 'dır. Yuan, F-150 modelinin başlangıç fiyatı neredeyse iki kat daha pahalı X3 xDrive30i zaten Amerika Birleşik Devletleri'nde bu fiyata satılıyor ve bu da fiyatının lüks bir pikap durumunu tam olarak destekleyebileceğini gösteriyor.
Bu sadece orta sınıf versiyonu artı opsiyonel donanımın fiyatıdır.Sınıfın en iyisi Limited versiyonu 64.785 $ 'dan satılabilir ve bu bir X5 xDrive35i satın almak için yeterlidir. Elbette en iyi modelleri satın alan çok az kişi var ama ABD Tüketici Raporları anketinin sonuçlarına göre F-150, 30.000 ABD Doları ve üzeri fiyat aralığında en çok satan model. En düşük modelinin de olduğu yan taraftan yansıtılıyor. Ana satış arabası değil.
Pratiklik şüphenin ötesinde
Pikapların pratik olduğunu söylerken, buna karşı çok fazla insan olmamalı. Büyük gövde boyutu, sürüş ve yükleme için bol miktarda alan sağlar.Bu test sürüşü için isteğe bağlı SuperCrew dört kapılı kokpit F-150'ye kurulduktan sonra, gövde boyutu 5890 × 2029 × 1961 (mm) ve dingil mesafesine ulaşıldı 3683 mm, derinliği 5,5 fit (1,68 metre) olan büyük bir kuyruk kutusu ile, ister insan ister eşya yüklüyor olsun, alan konusunda endişelenmenize gerek yok.
Aynı zamanda aracın arkasında, bir geçmeli çeki kancası ve bir treyler güç arayüzü ile donatılmış olup, yarı likit kristal enstrüman üzerinde, kullanıcıların Amerikan ulusal şartlarına çok uygun olan treylere bağlanması için uygun olan treyler ile ilgili kontrol için ayrı bir arayüz bulunmaktadır.
Daha büyük bir kuyruk kutusuna ihtiyacınız varsa veya çok fazla alana ihtiyacınız yoksa, F-150'de ayrıca 6,5 fit (1,98 metre) ve 8 fit (2,44 metre) iki büyük boy kuyruk kutusu mevcuttur ve kokpit de daha küçüktür. Standart kokpit (iki kapı ve üç koltuk) ve SuperCab kokpiti (iki kapı ve altı koltuk, Raptor versiyonu iki kapı ve beş koltuk) isteğe bağlıdır.
Şaşırtıcı bir şekilde, büyük pikap görünüşte çok büyük ve kalın görünüyor, ancak ayrıntılarda çok samimi. Her şeyden önce koltuğun tasarımı çok akıllıca. Ön koltuk, nispeten nadir üç koltuklu bir yerleşim düzenine sahiptir (LARIAT'tan daha yüksek versiyon için iki koltuk) Orta koltuk, aşağıya indiğinde merkezi bir kol dayanağına dönüştürülebilir.İki bardak tutucu ve bir saklama bölmesi sağlar. Ön sırada üst orta koltuğun altındaki bardaklık altında toplam 4 bardak tutucu var.Amerikalıların çok sevdiği büyük kola arabada yeterince yer var. Sadece bu da değil, koltuk minderi ile birlikte kaldırıldıktan sonra, alt kısımda bazı özel eşyaların saklanmasına uygun bir saklama bölmesi de bulunuyor.
Arka koltuklar da pratik bir tasarıma sahip.Üç koltuğun minderleri katlanabilir, böylece arka sıra çok düz ve geniş bir saklama alanı oluşturabilir, ayrıca arka sıra gizlilik camı ile donatılmıştır, bu benim için Turistler için bagajları arka sıraya koymak, bagaj kutusuna koymaktan daha güvenli olabilir. Arka sıranın sağ tarafındaki koltuk tek başına da yatırılabilir ve aletler koltuğun arkasındaki küçük bir saklama bölmesine yerleştirilir.
İkincisi, aynı zamanda sürüş konforu ile de ilgilenir. Otomobildeki koltuk minderi çok yumuşak, koltuk geniş ve kalın ve üzerine otururken büyük bir koltukta oturuyormuş hissi veriyor Ön sıranın her iki yanındaki koltuklar farklı iklimlerin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde havalandırılıyor ve ısıtılıyor. Arabanın taban yüksekliği 60 cm'den fazla olmasına rağmen araca binmek ve inmek çok sakıncalıdır ancak daha yüksek taşıyıcı sayesinde arka koltuk minderinin yüksekliği ve koltuk minderinin uzunluğu yolcuların doğal ve rahat bir oturma duruşuna sahip olmalarını sağlamak için oldukça yeterlidir.
F-150, yük taşımayan bir şasi kullansa da, yoldan düşük hızlarda kabine iletilen ince titreşimler daha belirgindir, ancak yumuşak koltuk minderi, titreşimlerin çoğunu etkili bir şekilde filtreleyerek konforunu çok kötü hale getirmez. Yüksek hıza bindikten sonra, yere yakın seyahat eden bir hoverkraft gibidir ve süspansiyon hissi, geleneksel bir Amerikan lüks otomobilinin tadıdır. Ses yalıtımı açısından F-150 iyi bir performans sergiliyor.Şasinin yerden yüksek olması sayesinde yol gürültüsü her hızda yeterince izole ediliyor ve düşük hızlarda sürüş sırasında kabin çok sessiz hissediyor. Yüksek hızda sürüş sırasında belirgin rüzgar gürültüsü ve ani hızlanma sırasında oluşan kaba motor sesi dışında ses yalıtımı açısından başka bir kusur yoktur.
Zengin ekipman seçimi ve eksiksiz yüksek teknoloji konfigürasyonu
Farklı boyutlardaki sürücülere uyum sağlamak için, bu araba elektrikli olarak ayarlanabilen gaz pedalı ve fren pedalları kullanıyor, böylece minyon kadınlar bile bu devi sürebilir. Araçtaki yolcuların elektrik ihtiyacını karşılayabilmek için bu arabada toplam 4 adet USB portu ve 3 adet 12V power port bulunuyor.Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmeden önce 12V güçlü USB dönüştürücü de getirmiştim sonuç olarak doğal olarak faydasızdı.
Aslında, F-150 yalnızca birçok USB bağlantı noktasına sahip değil, aynı zamanda çeşitli teknolojik yapılandırmalar mevcut ana akım düzeyine ayak uydurmuştur.Örneğin, araba makine sistemi Fordun en yeni SYNC® 3 sistemini kullanır. Merkezi kontrol arayüzü çok basit ve mantıklıdır. Kullanımı kolaydır ve Carplay'i destekler Üst düzey modellerde ayrıca araç içi navigasyon, sesli komutlar, 360 ° panoramik görüntüler ve aralarından seçim yapabileceğiniz diğer işlevler bulunur.
Güvenlik yapılandırması, F-150'nin öne çıkan özelliklerinden biridir. Adaptif hız sabitleyici, çarpışma uyarısı, aktif frenleme, paralel destek ve römork freni kontrolü ile donatılmış dünyanın ilk pikabıdır. Ancak, bu yapılandırmalar isteğe bağlı veya Yalnızca üst düzey modeller mevcuttur. Bununla birlikte, standart 6 hava yastığı ve gövde çerçevesindeki yüksek mukavemetli çeliğin% 77 kullanım oranı sayesinde, F-150 hala en yüksek IIHS çarpışma puanına sahip kamyonettir ve yalnızca zayıf aydınlatma testi puanı nedeniyle "En İyi Güvenlik Seçimi" ödülüne layık görülmemiştir. Değerlendirme.
Kuyruk kutusu saklama ve sürükleme işlevleri açısından, F-150'de kuyruk kutusu çiti, kuyruk kutusu kapağı, bisiklet braketi vb. Gibi birçok isteğe bağlı aksesuar bulunur. En çok satan nokta, Fordun benzersiz Pro Trailer Yedekleme Yardımcısıdır. Sistem Bu sistem sayesinde, topuz çevrildiği sürece, treylerin yönünü tersine çevirmek için kontrol edilebilmekte, bu da treyleri geri döndürmenin zorluğunun acı noktasını etkin bir şekilde çözmektedir. Bu özellik Treyler Çekme Paketi opsiyonel paketine entegre edilmiştir, fiyatı 995 ABD dolarıdır.
6 metreye yakın bir arabayı sürmek çok kolaydır
Sürücü koltuğuna ilk oturduğunuzda, bu kadar yüksek bir oturma pozisyonu ve böylesine geniş bir vücut sizi kolayca şok eder, onu sokaklarda ve ara sokaklarda sürmenin çok acı verici bir şey olacağını düşünürsünüz. Durum böyle değil, Fordun manipülasyonda iyi olma genleri de bu büyük artışta yansıtılıyor. Direksiyon simidi bir ayak banyosu kadar büyük ve deri sert olmasına rağmen, direksiyon çok hızlı ve soldan sağa dönüş sayısı sadece 3 turdan fazla. Direksiyonun önden gelen geribildirimi biraz yavaş olsa da Genel yönelim nispeten doğrudur ve sanal konum çok küçük bir şekilde kontrol edilir. Büyüklüğüne aşina olduktan sonra, şehir içinde, hatta yüksek hızlarda sürerken sıradan arabalardan veya SUV'lardan daha zor olduğunu hissetmeyeceksiniz.Ayrıca direksiyonunun çok sıkı olduğundan, bu yüzden elin çok küçük olduğundan şikayet edebilirsiniz. Eylemler araç yönünde yansıtılacaktır.
Bu arabadaki 5.0 V8 motoru çalışkan bir işçi gibidir.Böyle büyük bir arabayı çekmek zahmetsizdir. 0-100km / s için sadece 8 saniye sürer.Düşük tork çok fazladır ve aracı düşük hızda takip etmek kolaydır. Gaz kolunun derinliğini kontrol ederek hızı kontrol edin. Ancak, anında patlayıcı güç istiyorsanız, üzgünüm, bunu veremez.
Her şeyden önce, onunla eşleşen 10AT dişli kutusunun ayarı, yakıt tüketimine büyük önem veriyor.Vites kutusu, gaz kelebeği yaklaşık 1/3 derinliğe basıldığında sadece bir veya iki vites düşürüyor. V8'in gücü her zaman geri tutulur, sadece gaz kolu derin bir şekilde kademeli olarak bırakılır. Yarıdan fazlası, şanzıman aynı anda 4 ve 5 vites düşürecek, ancak güç kombinasyonu yine de önemli ölçüde daha yavaş. Spor vites takılı olsa bile, vites kutusu daha agresif bir şekilde vites değiştiriyor ve vites değiştirme hızı daha hızlı, ancak bu V8'in patlayıcı gücünün momentumu hala motorun huysuz kükremesine değmiyor, sonuçta araba geri döndü. Birinci nesil F-150 gövde panellerinin tümü, ağırlığı 400 pound azaltan alüminyum alaşımlarla değiştirildi, ancak araç hala 2 tondan daha ağırdı.
F-150'deki 10AT şanzıman, sayıların göründüğü kadar uygar değil. R vites ve D vites devreye girdiğinde, her zaman titreşimin eşlik ettiği çok belirgin bir vites değiştirme sesi ve düşük hızlarda vites değiştirirken ara sıra hayal kırıklığı olacaktır. Ancak yakıt tüketimine katkısı çok açık ... ABD resmi web sitesi, şehir içi yakıt tüketiminin 14.7L / 100KM ve yüksek hızda yakıt tüketiminin 10.7L / 100KM olduğunu gösteriyor. Bu sefer Amerika Birleşik Devletleri'nde, çoğunlukla düzgün şehir içi yol koşullarına dayalı olarak toplam 1.000 kilometreden fazla yol kat ettim Hesaplanan ortalama yakıt tüketimi, beklenenden çok daha düşük olan 12.3L / 100KM.
Yabancı medyanın testine göre, bir V8 satın almanız gerekmiyorsa, 2.7T V6 motor aslında bu 5.0 V8 ile aynı güç performansına sahip ve daha iyi yakıt ekonomisine sahip. Ek olarak, F-150 ayrıca 3.3L V6, 3.5L V6 yüksek ve düşük güç ve 3.0T V6 dizel motorlar da sunar.
Tam boyutlu manyetikler Çin için uygun mu?
F-150'yi bu derin testte sürdükten sonra, tam boyutlu pikabın Çin'in ulusal koşullarına da uygun olduğunu, pratik olduğunu ve yüz yüze ihtiyaçlarını karşılayabileceğini düşünüyorum.Yakıt tüketimi açısından, mevcut bazı bağımsız marka kompakt SUV'lardan bile daha düşük. (3.3L V6, 2.7T V6 veya 3.0T V6 dizel motor seçerseniz, yakıt tüketimi daha düşük olacaktır). Herhangi bir politika engeli yoksa, Çin'in üçüncü ve dördüncü sınıf şehir ve köylerinin çoğunda, kaçınılmaz olarak birçok orta ve büyük SUV'un pazar payını tüketecektir.
Ne yazık ki, eğer olmazsa, Çin'deki birkaç varlıklı insan için sadece büyük bir oyuncak haline gelebilir.
[Ford F-150'nin ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: büyük boyut, güçlü yükleme kapasitesi; atmosferik iç dekorasyon; pürüzsüz ve güçlü güç; kontrol etmesi kolay; sürüşü rahat, yüksek hızda kaliteli.
Ana eksiklikler: Düşük hızlı şasi açıkça paramparça; yakıt tüketimi yüksek; yerden yükseklik çok yüksek ve arabaya ve bagaja binmek ve inmek uygun değil; aracı küçük bir yerde hareket ettirmek sakıncalıdır.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
