Yeni enerjiyle oynayan Ford'un yüzyılı, Changan Ford Mondeo Energi'nin teknik açıklaması
Leifeng.com'un yeni akıllı sürüş notu: 13 Aralık'ta GMIC Future Mobility Forum'da Ford Motor Company'nin Araştırma ve İnovasyon Merkezi'nde araç kontrolü ve mimari teknik direktörü Kuang Minglang bir açılış konuşması yaptı. İlk olarak yeni Mondeo plug-in hibrit araç teknolojisi detaylı bir şekilde anlatılmış, ardından Ford'un otonom sürüş ve yeni enerjideki yerleşimi hakkında bir rapor yapılmıştır. Leifeng.com Xinzhijia konuşmasının içeriğini orijinal niyetini değiştirmeden aşağıdaki gibi derledi.
Yeni Mondeo plug-in hibrit model teknik açıklaması
Ford, 13 Aralık'ta Çin'de ilk kez yeni Mondeo plug-in hibrit modelini kamuoyuna duyurdu. Bu modelin saf elektrikli seyir menzili 52km'dir ve 100km'de yakıt tüketimi sadece 2L'dir. Yeni Mondeo plug-in hibridin saf teknik kuru ürünleri nelerdir?
Dinamik hibrit mod
Yeni Mondeo güç bölmeli hibrit sisteminin üç sürüş modu vardır: "EV Auto", "EV Now" ve "EV Later". Normalde sürüş sırasında, sistem varsayılan olarak otomobilin saf elektrikli sürüş, hibrit sürüş, elektrikli yardım, park şarjı ve rejeneratif fren çalışma modları arasında akıllıca geçiş yapmasını sağlayan ve böylece yakıt tüketimini büyük ölçüde azaltan EV Auto moduna geçer. EV Now modunda, otomobil, neredeyse tüm süreç boyunca motoru çalıştırmadan neredeyse 52 km saf elektrikli durumda gidebilir. EV Daha Sonra modunda, araba esas olarak sürüş için motora güvenir ve sistem mevcut güç tüketimini otomatik olarak kaydeder.
Leifeng.com Xinzhijia'ya göre, Ford'un hibrid, akü şarjı sorununu çözmek için motor ve jeneratör arasında güç aktarımını dağıtmak için bir dizi uydu dişlisi kullanıyor. Bu bağlamda, Ford ve Toyota Kahramanları benzerlikler görüyorlar.Aksine, GM'nin Buick serisi iki set planet dişli kullanıyor ve Cadillac üç set planet dişli kullanıyor. Ford ve Toyota basit seriye aittir, GM ise karmaşık bir tasarıma sahiptir.Kullanıcılar farklı ihtiyaçlarına göre ilgili güç konfigürasyonunu seçebilirler.
Ford'un yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonu, yüksek güçlü ve yüksek enerjili lityum iyon piller kullanıyor. Şarj ederken, kullanıcı araçla birlikte taşınan taşınabilir şarj tabancasını kullanabilir, üç delikli ev tipi 220V / 10A prizine bağlayabilir ve ardından yaklaşık 5 saat şarj edebilir veya genel bir AC şarj yığını kullanabilir Şarj işlemi yaklaşık 2,5 saat sürer. Araç şarj olurken, şarj göstergesi farklı ekran modları aracılığıyla şarj durumunu gösterir ve kullanıcı ayrıca merkezi kontrol ekranından şarj bilgilerini ve ayarlarını kontrol edebilir.
Enerji verimliliği akıllı kontrol
Kwong Minglang, ilk araçlarda, sürücünün 15 kilovat güce ihtiyacı olduğunda, motorun tahrik mili ve motor setinin enerji tüketimi nedeniyle talebi karşılamak için 20 kilovat güç üretmek zorunda kaldığını ve gereksiz israfa neden olduğunu söyledi. Ford, motor 18 kilowatt güç ürettiği sürece sürücünün ihtiyaçlarını karşılamak için akıllı yönetim sistemini optimize etti. Bu, bir öncekine göre 2 kilovat tasarruf sağlar, motor çıkış gücünü azaltır ve yakıt tasarrufu sağlar.
Sessiz sürüş. Mondeo PHEV, motorun çalışmasını kısıtlamaz, motorun daha serbest çalışmasına izin verir, motor verimliliğini daha yüksek bir aralığa taşır ve aktif gürültü azaltma etkisi sağlar.
Leifeng.com yeni akıllı sürüş özeti: Changan Ford Mondeo Energi'nin teknik açıklaması bu noktaya kadar ve otomobilin temel parametreleri kamuoyuna duyuruldu. Yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonu 2018'in başlarında piyasaya sürülecek ve 13 yeni model de piyasaya sürülecek. Xinzhijia, sonraki tekliflere ve satışlara dikkat etmeye devam edecek.
Ford'un otonom sürüş ve yeni enerji düzeni
2007'nin başlarında Ford, otonom sürüş alanında araştırma yaptığını duyurdu. O zamandan beri Ford, geleneksel bir otomobil üreticisinden bir otomobil ve mobil seyahat şirketine dönüşmeye başladı.Genel stratejik düzen, akıllı ağ oluşturma ve otonom sürüş etrafında şekillendi.
-
Ford, 2016 yılında otonom araçları karlı bir ortamda test eden ilk otomobil üreticisi oldu.
-
Şubat 2017'de Ford, erken bir tarihte 4. seviye otonom sürüşe ulaşmak için önümüzdeki beş yıl içinde Argo AI'ya 1 milyar ABD doları yatırım yapacağını duyurdu.
Ford ayrıca Çin pazarını aktif olarak genişletiyor ve Çinli internet şirketleri ile işbirliği arayışında. 2017'de birçok büyük hamle yaptı.
-
Temmuz ayında Ford, Baidu Apollo plan kuruluna katıldı ve elektrikli araç araştırma ve geliştirme için özel bir ekip oluşturmak üzere Baidu Apollo plan panosundaki tek üç otomobil üreticisinden biri oldu.
-
Ağustos ayında Ford, zincir markası Domino's Pizza ile ilk kez işbirliği yapacağını resmen duyurdu ve Çin'de gıda dağıtımı için bir test projesi gerçekleştirmek için otonom araçlar kullanmaya başladı.
-
7 Aralık'ta Ford Motor ve Alibaba, AliOS otomobil işletim sistemi, bulut bilişim, yeni perakende, dijital pazarlama ve diğer işletmelerdeki işbirliğini duyurdu.
Otonom sürüş, mobilitenin geleceğidir ve araç içi bağlantı artık bir gerçekliktir. Son yıllarda, Nesnelerin İnterneti toplumun her yönünü değiştirdi Otomotiv alanında neredeyse herkes akıllı bağlantılı arabalardan bahsediyor. Araçların İnterneti kişisel seyahat deneyimini tamamen değiştirecek, daha güvenli, daha akıllı ve daha konforlu hale getirecek ve gelecekteki araç uygulamalarında giderek daha popüler hale gelecektir.
-
Ford, 2021'de seri üretilen bir Seviye 4 (SAE) sürücüsüz aracı piyasaya sürmeyi planlıyor
Kwong Minglang, Ford'un 2021 yılında SEA tarafından tanımlanan L4 otonom sürüş kabiliyetine ulaşacak seri üretim otonom bir aracı piyasaya sürmeyi planladığını söyledi. Direksiyonu, gazı ve freni yoktur ve belirli bir aralıkta hareket edebilir. Ford, Çin otonom sürüş pazarındaki lider konumunu mümkün olan en kısa sürede elde etmek için Çinli ortaklarıyla yakın bir şekilde çalışacak.
Otonom sürüşle çok ilgileniyorsanız, 16 Ocak 2018'de Leifeng.com · Xinzhijia, GAIR Silikon Vadisi Akıllı Sürüş Zirvesi'ni ABD'de Silikon Vadisi'nde gerçekleştirecek. O sırada otonom sürüş alanında yerli ve yabancı birçok lider hazır bulunacak ve Zengin endüstri kuru mal paylaşımı. Ayrıntılar için lütfen tıklayın: https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018.
-
2019'da Çin'deki tüm yeni Ford ve Lincoln marka modeller mobil interneti gerçekleştirecek
Aracı dış dünya ile birleştirerek, sürücünün güvenlik, sürüş, yakıt ekonomisi vb. Konusundaki deneyimi iyileştirildi. Araç, olası sorunları önceden otomatik olarak teşhis edebilir ve saha dışı bakım hizmetleriyle yarı yolda arızayı önleyebilir. Kuang Minglang, araç ara bağlantısının otonom araçların çevrelerini anlamasını ve sürüş güvenliğini de sağlayabileceğini ekledi.
Ford yetkilileri, Ford'un otonom araçların tüm potansiyelinden yararlanmak için dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, teknoloji şirketleri ve yapay zeka şirketleriyle işbirliği yaptığını söyledi. İşbirliği alanları arasında gelişmiş algoritmalar, üç boyutlu haritalar, radar ve kameralar ve diğer sensörler bulunmaktadır.
Leifeng.com Xinzhijia'ya göre Ford, otonom araçların stratejisi ve uygulamasında önde gidiyor.
1. Akıllı ve birbirine bağlı
SYNC3, Ford tarafından başlatılan ses kontrollü bir iletişim ve eğlence sistemidir.Kullanıcılar, araçtaki SYNC3 aracılığıyla cep telefonlarını veya diğer cihazları internete bağlayabilir, kablosuz ağ hizmetlerinin keyfini çıkarabilir ve her an dış dünya ile bağlantı kurabilir. Aynı zamanda aracı çalıştırmaya, pil durumunu, kilometreyi, şarj durumunu kontrol etmeye, halka açık şarj yığınlarını bulmaya, araç konumlandırmaya, yakıt seviyesini kontrol etmeye vb. Yardımcı olabilen çok işlevli bir AI sistemidir. 2016 yılında SYNC3 Çin pazarında piyasaya sürüldü.
2. Elektrifikasyon
20. yüzyılın başında Ford, elektrifikasyona ilk giren kişiydi. O zamanlar Ford Motors'un kurucusu Henry Ford ve ünlü mucit Thomas Edison, dünyadaki en eski konsept elektrikli otomobillerinden birini icat etti.
1967'de Ford, ilk saf elektrikli konsept otomobili Comuta'yı piyasaya sürdü ve ardından Econoline, Fiesta, Escort ve ETX gibi bir dizi elektrikli araç geliştirdi.
90'lı yıllara girdikten sonra Ford, çeşitli ticari elektrikli araçları ve hatta Ecostar genişletilmiş küçük elektrikli dağıtım arabaları gibi elektrikli kamyonları piyasaya sürdü.
Ford, ilk elektrikli pikap Ranger EV'yi 1998'de piyasaya sürdü, 2011'de Focus'un tamamen elektrikli bir versiyonunu piyasaya sürdü ve 2012'de iki PHEV'i, Fusion Energi ve C-MAX Ener'i piyasaya sürdü.
Ford, elektrifikasyon işinin geliştirilmesine küresel olarak 4,5 milyar ABD doları yatırım yapmayı ve 2020 yılına kadar 13 yeni elektrikli modeli piyasaya sürmeyi planlıyor.
Ford, Dearborn, İngiltere, Dalton, Birleşik Krallık ve Nanjing, Çin olmak üzere dünya çapında üç ana elektrifikasyon teknoloji merkezine sahiptir; Aynı zamanda, Çin'de büyük bir elektrifikasyon stratejisi duyurdu. 2025 yılında, Changan Ford'un tüm modelleri elektrikli versiyonları piyasaya sürecek.
İnsani gelişmenin yeni fırsatlarıyla yüzleşirken, sakin ve net bir anlayışa sahip olmalıyız.Ford, geleceğin akıllı dünyasına bir yol açmak istiyor, bekleyip göreceğiz.
