Sagitar Juchuang, yeni akıllı üretim için bir ölçüt belirledi: dört haftada tedarik edilebilen seri üretim lidar
18 Nisan'da yerli lidar üreticisi Sagitar Juchuang, çok hatlı lidarın seri üretimine tam olarak hazırlandığını ve insansız sürüş testi ve Ar-Ge kurumlarına zamanında lidar ve yardımcı ekipman tedarik edebileceğini duyurdu.
Sagitar Juchuang şu anda lidar ürünleri için 20'den fazla üretim hattı yatırımı yaptı ve haftada yaklaşık on oranında genişleyecek. Bir çeyrekte yüzden fazla üretim hattına ulaşması bekleniyor ve Sagitar'ın tedarik döngüsü mevcut dört haftadan itibaren tekrar sıkıştırılabilir. Sagitar CEO'su Qiu Chunxin, bu üretim hatlarının müşteriler tarafından istenmesi durumunda daha yüksek hatlı Lidar üretim hatlarına dönüştürülmesinin de çok kolay olduğunu söyledi.
Sagitar Juchuang şu anda seri üretimi duyuran ilk yerli lidar üreticisidir. Bu haber, insansız sürüş endüstrisine büyük fayda sağlıyor.Pahalı ve stokta olmayan lidar sorunu, birçok insansız sürüş araştırma ve geliştirme projesinin ilerlemesini yavaşlattı. Sagitar Jichuang, seri üretim aşamasına başarılı bir şekilde girmesinin, Shenzhen'in üst düzey imalat endüstrisinin son iki yıldaki büyük patlamasından kaynaklandığını belirtti.
Lidar teknolojisi, insansız sürüş patlamasına ayak uyduramıyor ve seri üretim kapasitesi, sektördeki atılımlar için en büyük darboğaz haline geldi.
2016'daki Tesla kazasından sonra, endüstri genel olarak yüksek hassasiyetli, tüm hava koşullarına dayanıklı lidarın tamamen otonom araçlar için temel bir sensör olacağını kabul etti. Ancak lidarın maliyeti yüksek ve tek bir ürün bulmak zor ... Şimdiye kadar, teknolojik gelişmelerin sık sık haberlerine rağmen piyasadaki insansız sürüş projelerinin deneysel ihtiyaçları hala karşılanamıyor. Google ve Baidu tarafından kendi kendine giden prototiplerde kullanılan Velodyne 64 hatlı lidar 80.000 $ 'a kadar satılıyor ve bu da iki Tesla Model S'nin fiyatına eşit olan 2 milyon yuan'a yakın bir prototip otomobilin toplam maliyetiyle sonuçlanıyor. 16 hattan 64 hatta, küresel ölçekte lidar sıkıntısı, üst düzey otopilot ekibinin geliştirme sürecini ertelemeye devam etmesine bile neden oldu.
Hızla yükselen pazar talebi ile ultra düşük arz arasındaki boşluk, zor tedarik zinciri yönetiminden kaynaklanmaktadır. Dünyanın en tanınmış lidar üreticisi Velodyne, 2016 yılından bu yana fabrikaların genişlemesini vurguladı ve seri üretimi en öncelikli geliştirme hedefi olarak listeledi. 2016 yılında bu Silikon Vadisi merkezli şirket, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'de de üçüncü taraf üretim ortakları bulmaya çalıştı. . Bu bağlamda Velodyne, "2017'de bir milyon (adet) sipariş alma ve lidar birim fiyatını 500 ABD dolarına çıkarma" şeklindeki önceden belirlenmiş hedefini bile ortaya koydu.
Ancak şimdiye kadar, lidarın seri üretiminin nesnel zorluğu ve insansız sürüşün patlak vermesi nedeniyle, geleneksel otomobil şirketleri ve çok sayıda başlangıç şirketi, birbiri ardına pazara girdi ve Velodyne kıtlığı giderilemedi. Distribütörden gelen habere göre Velodyne lidar'ın teslimat süresi 4 haftadan en uzun 6 aya uzatıldı. Açık pazarda, çevrimdışı kanal satıcıları 16 hatlı lidarın fiyatını 1.000 $ artıracak bir satış stratejisi bile benimsedi.
Sagitar Juchuang: Tüm teknolojik atılımlar seri üretim uygulamalarını hedefliyor
Lidar son derece sofistike bir bileşendir.Çoğu olgun donanım ürünüyle karşılaştırıldığında, Lidar'ın üretimi karanlıkta ilerler.
Hiç kimse büyük ölçekli, istikrarlı siparişler almadığından, dünyadaki neredeyse tüm lidar üretimi büyük ölçüde manuel montaja bağlıdır. Bu aynı zamanda lidar ve otonom sürüş arasındaki ticari rekabette en kritik yarış haline geldi - kim seri üretim gerçekleştirmede ve istikrarlı seri üretim teknolojisinde ustalaşmada liderlik edebilirse büyük siparişler kazanabilir ve ardından otomatik üretimi gerçekleştirebilir. Diğer rakipleri geride bırakın.
2017'ye girerken, yerli lidar alanında sık sık iyi haberler bildirildi ve isteksiz öncüler dalgası ortaya çıkmaya devam ediyor. Sagitar Juchuang'ın kurucusu Qiu Chunxin gazetecilere şunları söyledi: "Yurtiçi ve yurtdışı rekabet konusunda, iç lidara yeterince güveniyorum."
Qiu Chunxin, yerel lidar alanındaki oyuncuların denizaşırı devlere meydan okumak ve birbirlerini ilerlemeye teşvik etmek için farklı pazarlar seçtiğine inanıyor.
(RS-LiDAR sevk edilmeyi bekliyor)
Sagitar'ın kendisi ile ilgili olarak, Qiu Chunxin "önce tüm seri üretim" yolunu seçtiklerini söyledi. Birincisi, geçen yıl seri üretime geçme sözü verilen 16 hat.
"Pazar çok sıkı. Bence Çin'in üretiminden yararlanmak ve seri üretime hazırlanmak yerli üreticiler için en önemli şey."
"Lidar, optik mekatronik entegrasyonunun hassas bir aracıdır. Seri üretimde karşılaşılan her ayrıntı sorunu, bölünmeye neden olur ve hatta tüm sürecin devrilmesine neden olur. Bir ürün dünyanın en üst seviyesine ulaşmak istiyorsa, Şartnamelerin katı olduğunu ve çabanın evde olduğunu vurgulayın. "
Meslekten olmayanların seri üretimi çok sayıda bileşen ve montaj tedariki olarak görmesi kolaydır. Qiu Chunxin'in gözünde, prototip Ar-Ge'ye kıyasla, seri üretime giden yol daha zor. "Made in China eşittir kalitesiz" şapkasından kurtulmak için büyük bir çaba gerekir.
"Ürün çıkışından seri üretime hızlı bir şekilde geçtiğimizi sanmıyorum. Aksine, uzun süredir bu yoldayız. Tutuma bağlı. Uluslararası rekabet altında, sadece yaratıcılığı vurgulayarak ve ürünlerin sürekli cilalanmasını vurgulayarak küreselleşmeyi başarabiliriz. Kimya seviyesi ".
"Artık küresel lidar üreticilerinin kalite istikrarı aşırı seviyeye ulaşmadı ve ürünlerimizin kalitesinin kesinlikle sorun olmadığını söylemeye cesaret edemiyoruz. Bu aynı zamanda başımıza asılan ve bizi ilerlemeye teşvik eden bir kılıç." Qiu Chunxin bu cümleyi ekledi .
(RS-LiDAR, seri üretim teknolojisi "çukurunu" aştı ve Sagitar Juchuang ekibi de bunun için büyük bir maliyet ödedi.)
Lidar seri üretim, istikrar ve güvenilirlik en temel gerekliliktir
Ürün tanımının başlangıcında, gerçek uygulamalara dayandırılmalıdır. Bu bağlamda Sagitar Juchuang, bir dizi alt OEM otomobil üreticisi ve diğer kurumlarla uzun vadeli bir harmanlama gerçekleştirdi. "Örnekleri gönder-değiştir-örnekleri gönder", bu süreç ekibi en aşina.
"Radara girmek o kadar kolay değil. Otomobil üreticileri teknoloji konusunda çok titizler ve son kullanıcıları derinlemesine anlıyorlar. En basit, örneğin, aracın sıcaklığı çok farklı olacak, sürüş süreci titreyecek ve araç Yağmurlu hava durumunda vb. Bu konular araştırma ve geliştirme çalışmalarımız sırasında dikkate alınır, ancak bazı konular eylemsizlik düşüncesi tarafından göz ardı edilir. Daha zahmetli olan ise her zaman daha ayrıntılı sorunların olacağıdır. "
Dr. Qiu'nun görüşüne göre, daha önce hayal ettiği ürün lansmanı ve seri üretim kesinlikle iki ağır ağırlıktır. "0'dan 1'e kadar problemi açıklamıyor, çünkü yüksek kaliteli seri üretim gerekiyor. 0'dan 1'e kadar açıklanamayan birçok şey var. Tıpkı bir oyunda oynamak gibi, seri üretim ilerledikçe zorluk oyundaki bir düşman gibidir. Aynısı tek tek çıktı, takım ancak ilerleyebilir. Bugün hepsinin çözüldüğünü söylemekten çok mutluyum.Yarın test tezgahında yeni sorunlar çıkacak.Sonra takım deli işkenceye uğrayacak, şimdi biraz rahatlamaya cesaret ediyorum. Nefes al."
(Düşük sıcaklık testi: eksi 40 derecede saklama, eksi 10 derecede kararlı çalışma)
(Yüksek sıcaklık testi: mum 100 derecede balmumu suyunda erir, lidar yine de iyi saklanmalı ve 60 derecede stabil çalışmalıdır)
(Çıkmaz olmayan 360 derece su geçirmezlik testi)
(Araba şok testi)
Sagitar Juchuang'ın ofisinde seri üretim yönetiminin patlak bir görünümü asılıdır. Resimden Sagitar Juchuang tarafından çözülen sorunun sadece tek bir ürün toplu üretim süreci veya tedarik zinciri yönetimi sorunu olmadığını görebiliyoruz. Aksine, mevcut lidar teknolojisi doğrultusunda çeşitli kalite yönetim standartlarını uygular ve otomotiv tedarikçileri ile işbirliği içinde teknik standartları ve kalite gereksinimlerini karşılayan lidarı hızlı bir şekilde üretme kabiliyetini oluşturur.
(Sagitar Juchuang seri üretim radarı gerçek zamanlı nokta bulut efekti ekranı)
(Sagitar Juchuang seri üretim radarı ortamı haritalama efekti ekranı)
Yerli Lidar dünya sahnesinde olacak
Yerli lidar üreticileri 2017'ye girdiklerinden beri sık sık başarılar bildirdiler. Bunun nedeni sadece lidar teknolojisi alanındaki çeşitli tek noktalardaki teknolojik atılımları değil, sürücüsüz sektörün ve daha insansız araçların artan ilgisinden daha büyük itici güç geliyor. Girişimci şirketlerin itici gücü hızla artıyor. Bununla birlikte, her bir tek noktalı teknolojinin sürücüsüz sektöre gerçekten uygulanmadan önce istikrarlı, güvenilir, maliyet kontrollü bir seri üretim aşamasına girmesi gerekir.Hassas bir alet ve en önemli sensör olarak Lidar özellikle doğrudur.
Sagitar Juchuang'ın seri üretim teknolojisindeki atılımı, başlangıçta platform düzeyinde liderlik avantajını sağlamıştır. Ayrıca görünmezdir, tüm endüstrinin çeşitli tek noktadan teknolojik atılımlarını birbirine bağlayarak bir endüstri itici gücü oluşturur.
Sürücüsüz teknolojinin 2016'da odağı hala Silikon Vadisi'nde ise, o zaman 2017'de Çin, sürücüsüz alanda en önemli çekirdek endüstri merkezi haline gelecek, itiraz olmayacak. Bununla birlikte, Çin'in bu alandaki avantajları, temel teknolojilere öncülük etmede belirgin bir şekilde somutlaşmamış ve daha fazlası, özellikle seri üretim ve düşük maliyette hala uygulanmaktadır. Öte yandan, yabancı medyanın bakış açısından, ancak lidar ürünlerinin fiyatı belirli bir eşiğe düştüğünde sürücüsüz sanayi gerçekten patlayabilir.
Bu süreç şüphesiz Çin'de gerçekleşecek ve bu aynı zamanda Çin'in istekli olduğu yüksek kaliteli imalat endüstrisinde bir dönüm noktası.
Çinin teknik yetenek modeli ve endüstriyel üs birikimi, lidar alanında yerli üreticilerin "seri üretim" ve uygulamalar yoluyla atılımlar ve virajlarda sollama elde etmeleri gerektiğini ve Sagitar tarafından temsil edilen birçok yerli lidar üreticisinin Sonuçlar ayrıca yerli üreticilerin bir sonraki aşamada küresel sürücüsüz endüstrinin gelişimine öncülük edeceklerini kanıtladı.
