Japonya'nın 1984 güvenlik şirketinin piyasayı terk etmekten başka seçeneği yoktu ve büyük bir tazminatla iflas ilan etmek zorunda kaldı!
Japonya'nın 1984 güvenlik şirketinin piyasayı terk etmekten başka seçeneği yoktu ve büyük bir tazminatla iflas ilan etmek zorunda kaldı!
Japonya'da zaman zaman bazı teknik tahrifatlar görmemize ve ilgili Japon liderler toplu olarak özür dilemelerine rağmen, yine de Japon işçiliğinin ruhuna hayran kalmalıyız. Arabalarının kalitesi hala çok iyi. Garantili. Bu nedenle herkes Japon markalarını reddetse de arabalarını satın almayı tercih ediyor. Tabii bunun yerli markaların performans açığı ile bir ilgisi var.
Öyle bir teknik performansa dayanıyor ki, herkes hala Japon markalarının çok iyi sattığını düşünüyor. Suzuki iç pazardan çekilse bile, herkes hala iç pazara uygun olmadığını düşünüyor ve Suzuki'nin herhangi bir teknik kusuru olduğunu hissetmeyeceklerdi. Buradan Japonya'dan ihraç edilen markaların çoğunun teknoloji açısından hala güçlü olduğunu görüyoruz. Bu yüzden size aslında onların şirketlerinin bizden çok farklı olmadığı, ancak bizimkinden daha uzun süre teknoloji geliştirdikleri yanılsamasını veriyorum Bir Japon otomobil şirketi veya bir güvenlik sistemleri üreticisinden bahsedelim. , Ama sonunda kapandı.
Bu Takata Group.Bazı insanların bu markayı duyduğuna inanıyorum. Bu, ağırlıklı olarak hava yastığı üreten 84 yaşında bir şirket. Çok nadir görülen bu hava yastığı kalite probleminden sonra, şirketin devredecek yeri kalmamıştı. Japonya'nın 1984 güvenlik şirketinin piyasayı terk etmekten başka seçeneği yoktu ve büyük bir tazminatla iflas ilan etmek zorunda kaldı! İlgili alan çok geniş olduğu için bu olay sadece Asya'yı değil, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ni de etkiledi. Pek çok otomobil markasının, hava yastıkları gibi koruyucu cihazları bir yana bırakıp kalite sorunlarını kabul etmesi zordur. Bu nedenle, sözleşme artı bu kadar çok sayıda sipariş de çok büyük miktarda tazminata neden oldu.
Bu hava yastığı olayından bahsetmişken, bazı insanlar bunu duymuş olabilir, ancak yine de sorunun ne olduğunu bilmiyorlar. Takata'dan gelen bu hava yastığı, ortaya çıktığında parçalarla birlikte fırlatılacaktır. Böylesine yüksek bir hız doğal olarak çok büyük bir öldürücülüğe neden olacaktır. Bu aynı zamanda hava yastığını artık bizi korumak için bir araç değil, dolaylı olarak yapar. Aynı zamanda hayatlarımızı tehlikeye atan bir araç haline geldi, bunu düşündüğümde korkunç.
Bu kalite elbette herkes tarafından tanınmıyor.Çoğu otomobilin Takata hava yastığı kullandığını düşünürsek, özellikle Japon otomobil markaları ne kadar ekonomik kayıplar yaşayacaklarını söylemeyelim, sadece bu olay. Japon otomobil şirketleri üzerindeki etkinin de herkes için çok kabul edilemez olduğu görülebilir. Nihayet geçen yılın Haziran ayında 84 yıldır ayakta kalan bu peyzaj şirketi nihayet iflas ilan etti. İflas onlar için tek uygulanabilir çözüm olsa da, tüm olay perspektifinden bakıldığında, dünyanın her yerindeki araç sahiplerine sadece iflas bir açıklama verebilir. Sadece iflastan sonra, bu sorunlu hava yastıklarının hepsinin sonunda değiştirilip değiştirilemeyeceği hala çok zor bir soru ... Sonuçta, bu çok fazla arabayı içeriyor.
Son olarak, bir veriye bakalım: Takata hava yastığı kalite problemi ortaya çıktıktan sonra, bu hava yastığının 190 yaralıya ulaştığını ve 17 kişinin öldüğünü gösteren veriler var. Buradan da anlaşılıyor ki, asırlık bir firma bile hata yaparsanız çok büyük bir bedel alacaksınız, mevcut firma için de vicdanla hareket etmeniz gerektiğine dair bir uyarı. Dokunulduğunda, aksi takdirde er ya da geç aynı fiyatı ödersiniz.
