Ne tür bir buji ve arabanıza uygun tipi seçin?
ZOL Otomotiv Elektroniği Motor arabanın "kalbidir" ve buji motorun "kardiyotonik ajanıdır" Buji olmadan motor çalışamaz ve çalışmaya devam edemez Buji değiştirilerek aracın performansı iyileştirilebilir. Buji, ateşleme sisteminin önemli bir bileşenidir.Motor her çalıştırıldığında, bujinin ateşlenmesi gerekir.Yapısı ve performansı, motorun çalışma performansını doğrudan etkiler.
Buji
Bujiler, elektrotlarda kullanılan metale göre üç sınıfa ayrılır Sıradan nikel alaşımlı bujiler tek kademeli ve çok kademeli olarak ikiye ayrılır.Çok kademeli bujiler, sadece bujinin ömrünü uzatabilen ancak ateşleme yoğunluğunu artıramayan kademeli olarak ateşlenir. 15.000 tavsiye edilir. Değiştirilecek ~ 20.000 kilometre; platin bujiler, 60.000 ila 90.000 kilometre değiştirilmesi önerilir; iridyum bujiler, 40.000 ila 60.000 kilometre değiştirilmesi önerilir.
Buji
Buji nasıl yükseltilir?
1. Bujileri değerli metal elektrot malzemeleriyle değiştirmek, bujileri değerli metal elektrot malzemeleriyle değiştirmek, sıradan bujileri platin veya iridyum bujilerle değiştirmektir.Sıradan bujilerin elektrot malzemeleri genellikle aynı nikel alaşımından yapılır. Yüksek kaliteli bujiler platin veya İridyumdan yapılmış elektrotlar. Platin ve iridyum metal nispeten yüksek bir erime noktasına, yüksek sıcaklık direncine, yüksek basınca ve iyi kaliteye sahiptir, bu nedenle platin ve iridyum bujiler daha güçlü ve daha kararlı kıvılcımlar yayabilir. Bujilerin fiyatı açısından bakıldığında platin ve iridyum metal elektrotlu bujiler sıradan nikel alaşımlarına göre 2 ila 3 kat daha pahalıdır ve gidilecek kilometre de sıradan bujilerin 2 ila 3 katıdır, bu nedenle maliyet aynıdır ve ihmal edilmiştir. Bujilerin sık sık değiştirilmesi, ancak yüksek hızlı motor sürüş koşullarında, platin ve iridyum bujileri kullanan araçlar daha güçlü dinamik performans sergileyebilir ve yüksek sıcaklık stabilite avantajları da motoru daha sessiz ve daha iyi çalıştırabilir. Pürüzsüz.
İridyum buji
2. Çok kutuplu bujilere geçiş Elektrot biçimi açısından, bujiler kutupsuz, tek kutuplu, çift kutuplu, üç kutuplu, dört kutuplu vb. İçerir ve ikiden fazla kutbu olanlara çok kutuplu bujiler denir. Orijinal bujilerin çoğu tek kutuplu bujilerdir.Motor düşük hızda döndüğünde silindirdeki hava akış hızı yavaşlar ve elektrotlar arasındaki hava kolayca bozulur. Büyük bir ark oluşur.Motorun düşük tork çıkışı için uygundur.Motor yüksek hızda çalışırken , Silindirdeki hava hızı daha hızlı hale gelir ve parçalanan havanın arklanma olasılığı azalır. Bu başarısız arklanma olasılığına tekleme oranı denir. Daha büyük bir boşluk, motorun yüksek hızdaki güç çıkışını etkileyen daha yüksek bir tekleme oranına sahiptir Tersine, daha küçük bir elektrot aralığı, yüksek hızda daha düşük bir tekleme oranına ve düşük hızda daha düşük ateşleme enerjisine sahiptir. Çok kutuplu bujiler, yan elektrotları artırarak elektrotlar arasındaki göreceli temas alanını arttırır, böylece merkez elektrot ile ölçüm elektrodu arasındaki boşluğu azaltır, böylece motor düşük hızlı ateşleme, düşük hızlı ateşleme, düşük tekleme oranı ve daha kararlı ateşleme için düşük enerji gerektirir. Bu, çok kutuplu bujileri değiştirmenin avantajıdır.
Çok kutuplu buji
3. Uygun ısıl değere sahip bujileri seçin.Bujilerin iki tip ısıl değeri vardır: soğuk tip ve sıcak tip.Soğuk tip bujilerin izolatörü daha kısadır.Avantajı, soğutma sistemine ısı transfer mesafesinin daha kısa olması, ateşlemeyi geciktirmesi ve yüksek hıza uygun olması veya Yüksek performanslı motor; termal bujinin daha uzun bir dış yalıtkanı vardır, bu da düşük fiyat avantajına sahiptir.Dezavantajı ise soğutma sistemine ısı transferinin daha uzun olması ve ısı iletim veriminin daha kötü hale gelmesidir.Sonuç olarak bujinin ürettiği ısının dağıtılması daha zordur.Düşük performans için uygundur veya Küçük sıkıştırma oranına sahip bir motordur.
Tek kutuplu buji
Özeti düzenleyin: Bujilerin değiştirilmesi, motor için yapılması gereken bir bakım rutinidir.Motorun performans gereksinimlerine göre platin veya iridyum elektrot malzemeli bujilere geçiş yapabilir veya çok kutuplu bujilere geçip geçmeyeceğimize ve bujilerin yüksek hıza göre kalori değerine karar verebiliriz. Motoru eşleştirmek için en kolay yol şovda onu orijinal buji ile aynı kalorifik değerle değiştirmektir. İzolatörün uzunluğunu orijinal buji ile karşılaştırarak, değiştirilmiş buji aynı zamanda aynı kalorifik değere sahip bujiyi de eşleştirebilir.
(7383283)
