Hindistan şu anda 942 kilometrelik otoyol mesafesine sahip, bu da Çin'in otoyol kilometresinin% 1'inden az
Hindistan, Güney Asya'da büyük bir ülke ve Hint Okyanusu'nun efendisi olduğunu iddia ediyor.Aynı zamanda uzun bir geçmişi, muhteşem bir kültürü, güçlü bir ulusal gurur duygusu ve büyülü bir ülkesi olan eski bir medeniyettir. Tabii ki, ayrıca, Hindistan aynı zamanda Çinin de komşu ülkesi. İkisi de geçen yüzyılda savaşlar yaşadı. Sonuç çok açık. Hindistan temelde tek darbede yenildi ve o zamandan beri hastalığın temel nedeni düştü, yani her yerde Çin'i hedef aldı. Düşmanları ve rakipleri hayal edin.
Hint karayolu kilometre
Hindistan'ın hırsları olsa da, Hindistan ile Çin arasındaki uçurum şu anki bakış açısına göre hala çok açık. Nüfusa ek olarak 2017'de Hindistan'ın nüfusu 1.304 milyar ve Çin'in nüfusu 1.405 milyar idi. İkisi arasında hiçbir fark yok. Büyük. Diğer açılardan, Hindistan ile Çin arasındaki uçurum çok büyük. 2017'de Çin'in GSYİH'sı 13,2 trilyon ABD doları iken, Hindistan'ın 2,6 trilyon ABD doları, Çin'in sadece bir kısmı idi.
Hindistan otoban kilometre haritası
Aynı durum altyapı inşaatı gibi diğer açılardan da geçerlidir.Örneğin, Çin'in şu anki yüksek hızlı demiryolu kilometresi 25.000 kilometreye ulaşarak dünyada ilk sırada yer alırken, Hindistan'ın yüksek hızlı demiryolu kilometresi sıfır ve Hindistan demiryolu taşımacılığı da son derece geri. Pekala, yüksek hızlı demiryolu teknolojisi çok zorlu olabilir. Gereksinimleri azaltalım ve otoyola bir göz atalım. 2017'de Çin'in otoyol kilometresi 136.000 kilometre iken dünyada birinci sırada yer alırken, Hindistan'ın karayolu kilometresi yalnızca 942 kilometre, Çin'in otoyol mesafesinin% 1'inden az.
Indian Highway
Hindistan, toplamda 8 milyon kilometreden fazla yol kilometresiyle dünyadaki en uzun yol kilometresine sahip olduğunu iddia ediyor. Hindistan'da yol olarak kabul edilebilecek her şey hesaba katılıyor. Bazıları basitçe toprak yollardır. Hindistan'ın yolların bölünmesi için kendi standartları vardır. Ekspres yollar birinci sınıf otoyollardır. Çin standartlarına göre, otoyollar, 25.000'den fazla küçük binek otomobilin yıllık ortalama gündüz ve gece trafik hacmine uyum sağlayabilen otoyolları ifade eder ve yalnızca otomobillerin ayrı şeritlerde ve tam kontrollü erişimde yüksek hızlarda sürmesi içindir.
Çin karayolu dağıtım haritası
Tabii Çin standartlarına uyarsanız, Hindistan'ın otobanı olmayabilir, Hindistan otoyol standartlarını düşürebilir.Bu hesaplamaya göre kilometre muhtemelen 942 kilometre. Mumbai'den Pune Otoyolu'na 93 kilometre karayolu, Gujarat Ahmedabad'dan Vadodara'ya 95 kilometre karayolu, Jaipur'dan Jishang karayoluna 90 kilometre, Tamil Eyaleti 32 kilometre karayolu, Andhra Pradesh'e sahip Eyaletin 158 kilometrelik otoyol vb. Oldukça parçalı.
Çin Otoyolu
Burada Hindistan'ın otoyol mesafesini tartıştığımızda, Hindistan'ı körü körüne aşağılamıyoruz, ancak Hindistan altyapısının neden bu kadar zayıf olduğunu analiz etmek için bir örnek olarak, Hindistan merkezi hükümeti neden inşaata başlamıyor? Bunun ana nedeni, Hindistan merkezi hükümetinin zayıf bir hükümet olması ve Hindistan eyaletlerinin kendi yetki alanlarında daha fazla söz sahibi olmasıdır.Hindistan merkezi hükümetinin birleşik bir ulusal pazar kurması ve vergi toplayamaması, bu nedenle ulusal bir ölçek oluşturmak zordur. mühendislik.
Hint otoyolları, çok az araba
[Genişletilmiş okuma]
Dünyanın ilk on şehrinde gecekondu mahalleleri: Mumbai, Hindistan
Hindistan'ın nüfusu ne zaman Çin'i geçecek ve dünyanın en kalabalık ülkesi olacak
