Xi'an'ı tebrikler, nüfus 10 milyonu aştı! Şu andan itibaren, lütfen bana mega şehir deyin!
İnsanlar, gelişimin köküdür. Wuhan ve Chengdu'ya benzer şekilde, Xi'an bölgesel bir "tek çekirdekli" süper metropoldür. Elde tutma ve kapma, Xi'an'ın geleceği için son derece önemlidir.
Xi'an İstatistik Bürosu ve Ulusal İstatistik Bürosu Xi'an Araştırma Ekibi, 17 Mart 2019'da "Xi'an 2018 Ulusal Ekonomik ve Sosyal Kalkınma İstatistik Bülteni" ni yayınladı.
Bildiride, 2018 sonunda, Xi'an Şehrinin yerleşik nüfusu 10037 bin oldu ve geçen yılın sonuna göre 387 bin net artış oldu. Bunların arasında erkek nüfus 5.117.900,% 51.2, kadın nüfus 4.885.800,% 48.8 ve cinsiyet oranı 104.75 (100 kadın, erkeklerin kadınlara oranı). Tüm yıl içinde doğum sayısı 122.300, doğum oranı 12.47 ; ölüm sayısı 53.800, ölüm oranı 5.48; doğal büyüme hızı 6,99 idi. Kentsel nüfus 7,403,700 olup, kalıcı nüfusun% 74,01'ini oluşturmaktadır (yerleşik nüfus kentleşme oranı); kırsal nüfus 2,600,000 olup,% 25,99'dur. Yıl sonunda ilin toplam kayıtlı nüfusu bir önceki yıla göre% 9,0 artarak 9.868.700 oldu.
Kentin kişi başına harcanabilir geliri bir önceki yıla göre% 8,7 artarken, kentlerde yaşayanların kişi başına harcanabilir geliri% 8,1, kırsalda yaşayanların kişi başına harcanabilir geliri ise% 9,0 arttı.
Şehir büyüklüğü sınıflandırma standardı, şehirleri beş kategoriye ve yedi kategoriye ayıran "kentsel ikamet eden nüfusun" istatistiksel kalibresine dayanmaktadır:
Kentsel alanlarda sürekli nüfusu 500.000'den az olan şehirler küçük şehirlerdir;
1 milyonun üzerinde 500.000 orta ölçekli şehirlerdir;
1 milyon ve 5 milyondan azı büyük şehirlerdir;
5 milyondan fazla ve 10 milyondan azı mega şehirlerdir;
10 milyonu aşkın şehirler mega kentlerdir.
Kuzey iç kesimlerinde bulunan Xi'an ekonomik olarak ilerlemedi, ancak nüfus yoğunluğu her zaman hayal gücümüzün çok ötesinde oldu.
Bir şehrin hızlı ve hızlı bir gelişme göstermesi için en önemli şey nedir diye sorarsanız? arazi? politika? Veya altyapı?
Aslında hiçbiri. Bir araştırmaya göre, Bir şehrin başarısını belirleyen ilk faktör aslında insan sermayesidir. Fiziksel altyapı yerine. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde, yerel beceri düzeyi genellikle lisans derecesine sahip nüfusun oranına göre belirlenir.
Bu temelsiz değil, veriler her şeyi anlatıyor: Lisans diplomasına sahip yetişkin nüfus oranındaki her% 10'luk artış, bir bölgenin 1970'ten 2000'e gelir artış oranını buna göre% 6 artıracaktır. Lisans derecesine sahip nüfus oranındaki her% 10'luk artış, şehrin kişi başına çıktı değerini artıracaktır. Buna karşılık gelen% 22'lik bir artış.
Ülkedeki birçok şehir 2017'den beri "kapma savaşına" giriyor. 50'den fazla şehir yetenek savaşına dahil oldu ve yetenekleri çekmek için her türlü numaraya başvurdular: Yerleşim eşiğini düşürmek, sübvansiyonlar vermek, tercihli ev kiralamak ve satın almak, girişimciliğe yardımcı olmak ... Çeşitli yetenek dostu politikaların tanıtılması, bir kör buluşma sırasında karşı tarafın parlak noktalarının göz kamaştırması gibidir.
Bu aslında çoğu şehrin insan kaynaklarını önemli bir stratejik konuma koyduğu anlamına geliyor.
Xi'an'ın GSYİH'sinin 2018'in üçüncü çeyreğinde 38 yılda ilk 20'ye geri döndüğünü biliyoruz. Aslında, 1980'lerde Xi'an'ın nüfusu ülkenin ilk 10'u arasındaydı. Bu aynı zamanda gerçek durumu da doğruluyor: Kuzey iç kesimlerinde bulunan Xi'an ekonomik olarak ilerlemedi, ancak nüfus yoğunluğu her zaman hayal gücümüzün çok ötesinde oldu.
Xi'an halkı için üç sezgisel duygu var: kara trafiği gittikçe daha sıkışık hale geliyor, doğrudan okula gitme sorunu zor ve metro yolcu akışı yeni zirvelere ulaşmaya devam ediyor.
Nüfus yerleştikten sonra Xi'an, uzun vadeli sanayi geliştirme, kamu hizmetlerini iyileştirme, şehri bilimsel olarak planlama ve yetenekleri elde tutma göreviyle karşı karşıya. Daha iyi istihdam olanaklarına ve kamu hizmetlerine sahip idari bölgelerin daha fazla çekiciliği var. Ek olarak, ana kentsel alandaki aşırı yoğun nüfusun dış çembere nasıl daha iyi tahliye edileceği de dikkate alınması gereken büyük bir sorundur. Trafik örnek olarak ele alındığında, Xian Şehrindeki motorlu taşıtların% 90'ı ana kentsel alanda ve motorlu taşıtların yalnızca% 10'u dış banliyö ilçelerinde ve ilçelerde yoğunlaşmıştır. Boyut olarak Xian'a benzer olan Chengdu'da, şehir araçları şehrin araçlarının yalnızca% 45'ini oluşturmaktadır. Xi'an şu anda sadece 3 metro işletmesine rağmen, yolcu akış yoğunluğu ülkede uzun süredir ilkini koruyor ve bu da ana kentsel alanın nüfus yoğunluğunu göstermek için yeterli.
Xi'anın yetenek tanıtma politikasının gelecekte nasıl geliştirileceğini ve yeteneklerin bu antik kültürel başkente ne gibi değişiklikler getireceğini dört gözle beklemeye değer.
aracılığıyla: Xi'an Gang, haklarınızı ihlal ederseniz, lütfen silmek için iletişime geçin
