242.000 Merhaba, Toyota Camry'den bahsedin ve 2 ay sonra BMW 3 Serisi'ni kullanın. Sahibi: Aradaki fark bir bakışta anlaşılır
Giriş: 242.000 Merhaba, Toyota Camry'den bahsedin ve ardından 2 ay içinde BMW 3 Serisi'ni kullanın. Herkese merhaba, ben Toyota Camry'nin sahibi Wang Kaiwei. 20192.5HS Fengshang versiyonunun kılavuz fiyatı 242.800 ve 2500 kilometre yol kat etti. Araba seçmenin nedeni: Toyota Camry, TNGA mimarisine dayanan ilk yerli modeldir. İyi yol tutuş performansına sahip arabaları tercih ederim.Dürüst olmak gerekirse, bir BMW 3 Serisi satın almak istiyorum, ancak bütçe sınırlı. Sonunda Camry'yi seçtim. İyi bir arkadaşım, 363.900 yuan rehber fiyatıyla 20203 BMW 25Li M Sports Night Edition'dan bahsetti, bu yüzden onunla bir test sürüşü için karşılaştırmaya hazırdım ve boşluk açıktı!
Görünüm açısından, hem Camry hem de BMW'm çok sportif görünüyor ve bir tasarım anlayışına sahip, ancak Camry, BMW 3 Serisi'nin lüksünden yoksun, ancak görünüm başkalarının görmesi için. BMW Brilliance 3 Serisi 1975'ten günümüze, BMW 3 Serisi sürüş deneyimini iyileştirmek amacıyla gelişmeye devam etti.Bugün BMW 3 Serisi, sürüş keyfi açısından BMW'nin en temsili modeli ve "sürücünün arabası" olarak biliniyor. numara.
İki modelin kokpitleri, sürüş kontrolünün orijinal amacını karşılayacak şekilde tasarlandığından, sürücü koltuğu perspektifinden sadece orta konsolun sürücü tarafına eğilmediği, düşük ağırlık merkezinin daha geniş bir ön görünüm oluşturduğu ve Camry'nin Bu alandaki performans daha temsilidir. Camry'nin davlumbazı öncekinden daha alçak olduğu için genel görüş alanı 3 Serisinden daha iyi. Camry, düşük korumalı bir A sütunu tasarımını benimsedi ve daha geniş bir sürüş görüşü elde etmek için dış dikiz aynasını kapı paneline taşıdı. Aynı referans noktasından, Camry'nin görüş alanı BMW 3 Serisinden daha geniş ve görüş açısı aralığı sürüş sırasında daha küçük.
Camrynin iç mekanları işçilik ve malzeme açısından büyük ölçüde iyileştirildi ve hatta kendi lüks markası Lexus'a yaklaşma eğiliminde. Orta konsolun üst kısmı yumuşak malzemelerle kaplandı ve üç boyutlu yüzey dekorasyon işlemi ilk kez kullanıldı. Dokunuş pürüzsüz ve düzdür, ancak görsel olarak bir kurbağa benzeri lüks bir doku gösteren üç boyutlu bir etki vardır.
BMW 3 Serisi ile karşılaştırıldığında, Camrynin HUD + gösterge paneli + merkezi kontrol ekranı üç ekran bağlantısı, sürücü koltuğunun görsel dokunuşunu geliştirir ve tüm sürüş verileri sezgisel olarak anlaşılabilir, bu da sadece kokpitteki teknoloji hissini geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda sürücüye aşağıdakileri sağlar: Rahatlığı artırmak için, araç durumu her zaman anlaşılabilir ve sürüş güvenliği iyileştirilebilir.
Camry direksiyon simidinin dokusu çok rahat.İç kısım T şeklinde bir tasarıma sahip ve alt kısmı oyulmuş.Direksiyon simidini çevreleyen boyutun tasarımı nispeten makul ve tutuş iyi geliyor. BMW 3 Serisi direksiyon simidinin bazı pozisyonlarda kalınlaştırılmasına gelince, uyum sağlaması zaman alıyor.
Camry sadece daha düşük bir oturma duruşuna sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda koltuk çerçevesinin mukavemetini ve malzeme ağırlığını da büyük ölçüde iyileştirmiştir.Ayrıca, deri malzemelerle birlikte sürücünün konumunu, koltuğun oturmasını ve arkalık kavisini yükseltmiştir. Bel desteği işlevi ile karşılaştırıldığında, BMW 3 Serisine göre daha iyi sarma ve destek sağlar. Aracın ağırlık merkezinin küçültülmesi, aracın temel performansını iyileştirmek için TNGA mimarisinin önemli bir parçasıdır.Bu nedenle Camry kokpitinde Avrupa tarzına yakın ve sürüş deneyimini vurgulayan sürüş deneyimini hissedebilirsiniz. Bunu yapmanın rahatlığını düşünün.
Yığın etrafında 50 km / s hızla yapılan testte, hafif ve hassas direksiyon sayesinde, Camry'nin yol hissi BMW 3 Serisi kadar iyidir.Aynı zamanda, TNGA, Camry'ye daha yüksek seviyelerde şasi ayarı ve süspansiyon desteği sağlar. Sınır, daha dengeli bir duruş ve güvenlik duygusu. Şasi titreşimi açısından, her iki modelin şasisi çok sağlamdır. Engebeli yollarda, süspansiyon sistemi ince titreşimleri kapsamlı bir şekilde filtreleyebilir.Büyük bir hız tümseği ile karşılaşıldığında, Camry yumuşak bir şekilde zıplar ancak belirli bir dayanıklılığa sahiptir. BMW 3 Serisinden daha rahattır ve şasi, titreşimleri çok daha fazla çözebilir.
Sonuç: Genel olarak, yeni Camry TNGA'nın Camry'ye getirdiği en büyük his, sürücünün deneyiminin ilk olduğu, BMW 3 Serisi'nin önden ve arkadan çekişli sürüşle 50 ila 50 önden arkaya ağırlık oranına sahip olmasıdır. 2.0T + 8AT ile neredeyse mükemmel, bu nedenle BMW 3 serisinin ana sürüş performansı karşısında Camry hala rengini değiştirmiyor, çünkü kullanım açısından 3 serisi bir rakip değil, bir ev olarak Camry'nin iç detay tasarımı ve Konfor daha da iyi. 300.000 kişi tutarsa, herkes BMW 3 Serisi veya Camry hakkında daha iyimser olacak mı? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
