Veriler | Tatilin ardından Bahar Şenliği sırasındaki yolcu akışı, arka arkaya 12 gün boyunca yıllık% 80'den fazla düştü ve daha az kişi Pekin, Şangay ve Guangzhou'ya döndü
Metin | Sun Yu Wu Yupeng
Editör | Chen Chen
10 Şubat'ta, ülke genelinde birçok yer tatilden sonra işe yeniden başlandı. Ulaştırma Bakanlığı'nın verilerine göre 9 Şubat'ta ulusal demiryolları, karayolları, su yolları ve sivil havacılık 12,79 milyon yolcu gönderdi, geçen yıl Bahar Şenliği'nin aynı gününe göre% 84,7 düşüş ve 8 Şubat'a göre% 13,8 artış.
23 Ocak'tan itibaren, Bahar Şenliği Taşımacılığının ülke çapında yolcu akışı yıldan yıla azalmaya başladı. 29 Ocak'tan bu yana, ülke genelinde her gün demiryolu, karayolu, su yolu ve sivil havacılık ile gönderilen toplam yolcu sayısı, 12 gün boyunca yıllık bazda% 80'den fazla düşüş gösterdi.
Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, Bahar Şenliği seyahat sezonundan 30 gün önce (10 Ocak-8 Şubat), ulusal demiryolları, karayolları, su yolları ve sivil havacılık, geçen yılın aynı dönemine göre% 40,0 düşüşle toplam 1.352 milyar yolcu gönderdi. Bunlardan demiryolları% 32,9 düşüşle 200 milyon yolcu gönderdi; yollar% 41,2 düşüşle 1,099 milyar yolcu gönderdi; su yolları% 49,4 düşüşle 16,381 milyon yolcu gönderdi; sivil havacılık% 33,1 düşüşle 36,510 milyon yolcu gönderdi.
Ulusal Demiryolu Grubu Yolcu Taşımacılığı Departmanı direktörü Huang Xin, demiryolları açısından 6 Şubat'ta yaptığı açıklamada, salgının bu yılki etkisi nedeniyle tatil sonrası yolcu akışının önemli ölçüde düştüğünü söyledi. Huang Xin ayrıca 21 Ocak - 6 Şubat tarihleri arasında ülke genelinde 90 milyondan fazla demiryolu iadesi yapıldığını ve bunların% 95'inden fazlasının çevrimiçi olarak işlendiğini söyledi.
Pekin, Şanghay ve Guangzhou gibi ulaşım merkezi şehirlerindeki demiryolu gelişlerinin sayısı da önemli ölçüde düştü. 9 Şubat'ta Çin Demiryolu Grubu Yolcu Taşımacılığı Departmanı müdür yardımcısı You Xuesong, bir röportajda Pekin, Şangay ve Guangzhou'daki daha büyük yolcu istasyonlarına gelen ve giden yolcu sayısının düşük kaldığını söyledi.
8 Şubat'ta Pekin Batı Demiryolu İstasyonu, yıllık% 92,1'lik bir düşüşle 8.000 yolcu gönderdi ve yıllık% 74,9'luk bir düşüşle 40.000 yolcuya ulaştı; Şangay Hongqiao İstasyonu, yıllık% 92,7'lik bir düşüşle 10.000 yolcu gönderdi ve 58.000 yolcuya ulaştı. , Bir önceki yıla göre% 63,3 düşüş; Guangzhou Güney Demiryolu İstasyonu, yıllık% 35,3 düşüşle 44.000 yolcu gönderdi; gelen yolcular ise yıllık% 28,1 düşüşle 79.000 kişi oldu.
Sivil havacılık açısından, Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Departmanı müdür yardımcısı Cai Tuanjie, 6 Şubat'ta Devlet Konseyi'nin Ortak Önleme ve Kontrol Mekanizması basın toplantısında, ilk ayın 13'ünden 19'una kadar ortalama rezervasyon oranının yalnızca yaklaşık% 30 olduğunu belirtti. Oylar, geçen yılın aynı döneminin yaklaşık% 40'ına denk geliyor. Ayrıca, 24 Ocak'tan bu yana havayolları ücretsiz iade politikası uyguluyor ve yolcular çok sayıda bilet iadesi yaptı. 4 Şubat itibarıyla toplam sivil havacılık iade adedi 13 milyonu aştı.
Cai Tuanjienin basın toplantısında tahminine göre, bu yıl Bahar Şenliğinin ikinci yarısında toplam yolcu sayısı, bir önceki yıla göre yaklaşık% 70 düşüşle 400 milyon civarında olacak.
Bu yıl Bahar Şenliği sırasında yolcu akışı önemli ölçüde düştü .. O halde, 2003 SARS dönemindeki deneyime bakarsak, salgın sona erdikten sonra hangi yolcu taşıma modu ilk önce toparlanabilir? Wind ve Northeast Securities'den alınan verilere göre, 2003 SARS salgını sonrasında hava yolcu taşımacılığı karayolu ve demiryollarına göre daha hızlı toparlandı.
SARS salgınından en ciddi şekilde trafik yolcu akışının etkilendiği Mayıs 2003'te, hava yolcu trafiği bir önceki yıla göre% 78, demiryolu ve karayolu yolcu trafiği sırasıyla% 62.5 ve% 39.9 azalmıştır. Haziran ayında salgın kontrol altına alındı ve hava yolcu trafiğinin yıldan yıla artış hızı Temmuz ayında pozitifleşirken, karayolu ve demiryolları verileri sırasıyla Eylül ve Ekim ayına kadar pozitif olmayacak.
Çeyrek dönemini istatistiksel dönem olarak kullanarak 2003 yılında trafik yolcu hacmindeki değişiklikleri incelersek, hava yolcu trafiğinin en hızlı toparlandığını da görebiliriz. Salgından en ciddi şekilde etkilenen 2003 yılının ikinci çeyreğinde, hava yolcu trafiğinin bir önceki yıla göre artış hızı% 48,9'luk düşüşle başı çekmiştir. Bununla birlikte, üçüncü çeyrekte hava yolcu trafiği hızla artarken, yolcu trafiği bir önceki yıla göre% 15 artarken, aynı çeyrekte, yolcu trafiğinin bir önceki yıla göre artış hızı, demiryolları, karayolları ve su yollarında olumluya dönmedi.
2003'teki SARS salgını sırasında, ulaşım ve yolcu taşımacılığı esas olarak günlük isteğe bağlı seyahat ihtiyaçlarından etkilenmiştir. Bu yılki Bahar Şenliği Taşımacılığı, esas olarak geri dönen yolcuların dönüş talebi nedeniyle salgından etkilenecek. Tianfeng Securities, dönüş yolculuğuna yönelik katı talebin ortadan kalkmayacağına ve çeşitli yerlerde işlerin ertelenmesinin yalnızca dönüş talebinin gecikmesine neden olacağına dikkat çekerek, salgın kontrol altına alındıktan ve yatıştıktan sonra yolcu talebinin güçlü bir şekilde toparlanmasının beklendiğine işaret etti.
