Dünya stokta yok, Porsche'den daha fazla hayran var ve görünüm çok şık
Alfa Romeo (bundan sonra Alfa olarak anılacaktır) markası için, çoğu insanın bu markaya ilişkin izlenimi, ithal edilen 156 ve 166 modellik grupla sınırlıdır. Alpha bu kez Çin'e girdi ve en samimi ürünü GIULIA'yı çıkardı. BMW3 serisi standart akslar ve Mercedes-Benz C sınıfı standart akslarla kıyaslanan bu model, orta seviye lüks otomobil pazarından pay almayı amaçlayan kendi temizlik becerilerini gösterdi ve şasi becerileri gerçekten doğru. Tabii ki BBA'dan daha iyi, bu aynı zamanda Ferrari'nin teknoloji paylaşımı ve Alfa'nın "yukarıdan aşağıya", önce QV modelinin performans versiyonunu geliştirmesi ve ardından modelin benzersiz fikrinin sıradan versiyonunu genişletmesi nedeniyle. Çok saçma değil, gelin bu orta seviye lüks otomobil pazarındaki sporculara bir göz atalım.
Alphanın ters çevrilmiş üçgen ızgarasına yönelik olarak, önceki GIULIA haber incelemelerinde keskin bir muhalefet var. Patlamasını sevenler, hoşlanmayanlar ona bakmak konusunda isteksizler. Ama beğenseniz de beğenmeseniz de, hatırlamanız için kendi benzersiz aile tasarım öğelerini kullanıyor, değil mi? Bu tasarımı çok beğendim ilk çıktığında ülkeye girmesini bekliyordum, bu yüzden bu yurtdışı test sürüşü haberini duyduğumda hemen lidere başvurdum.
GIULIAnın dış tasarım stili temelde Ferrari ve Maserati ile aynıdır ve aracın genel çerçevesi olarak çok sayıda kavis ve kavisli yüzey kullanır, ancak detaylar sportif konumunu düz çizgilerle yansıtacaktır. Tartışmalı ters üçgen hava giriş ızgarası tasarımı, Çin pazarındaki mevcut Alman ve Japon tasarım modellerinde estetik yorgunluğu ayarlamak için başka bir seçenek olarak kabul edilebilir.
Alpha'nın önceki modellerinin iç işçiliğini bilen herkes "zor" bir ifadeye sahip olacak, kişisel olarak GIULIA'ya dokunmadan önce, yeterli psikolojik hazırlıkları yaptım. Ancak bunu gerçekten deneyimledikten sonra, GIULIA'nın iç tasarımının inceliğinin ve dokusunun temelde BMW 3 Serisi ile aynı seviyede olduğunu hissediyorum, ancak BMW'nin iç stili daha ağır bir lüks duygusu yaratmaya odaklanıyor ve Alpha, sürücü odaklılığı vurguluyor Spor tarzı. Bu nedenle, iç paneller biraz daha ince ve düğmelerin ve düğmelerin sönümlemesi BMW'ninkinden biraz daha düşük.Ancak, iç mekan malzemelerinin tadı otomobile girer girmez BMW 3 Serisi kadar keskin değil.
Yapılandırma açısından GIULIA beni hala şaşırtıyor Dilenciler için gerçekten yeterli olan BBA "Beggar Edition" ın aksine ve Beggar Sürümü'nü neredeyse hiç sipariş edemezsiniz, 300.000'den düşük başlangıç fiyatı sadece eşiği düşürmek için. GIULIA'nın "Beggar Edition" modelleri hiç de dilenci değildir. BBA'ya ulaşabilen Xenon farlar, deri koltuklar, tek tuşla çalıştırma özellikli deri direksiyon, ön 10 yönlü elektrikli ayar, koltuk hafızası, 6.5 inç merkezi kumanda ekranı Maçın seviyesi artık samimiyetle dolu.
Güç açısından, Giulia, 280 beygirlik maksimum güce sahip yüksek güçlü 2.0T motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatik düz şanzıman ile eşleştirilmiştir.
