Ortak seyahati, çevrimiçi taksi çağırmayı dağıtmak ve bir "seyahat hizmeti sağlayıcısına" dönüştürmek gerçekten bu kadar basit mi?
Sosyal ekonominin gelişmesiyle birlikte, insanların seyahat yöntemleri de 20 yıl önceki 28'inci kutbundan 10 yıl önce şehir içi otobüslere ve aile arabalarına, bugünün gelişmiş metro ağı sistemine ve paylaşımına kadar dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. Otomobillerin ekonomik gelişimi, insanların günlük yaşamını büyük ölçüde kolaylaştırdı.
Ne tür bir ulaşım yolunu tercih edersiniz? Seyahat etmenin ne tür üstün bir yolu? Günümüzün gittikçe gelişen seyahat tarzlarında, bu tür sorunlar şehirlerdeki birçok genci rahatsız etmektedir.Bir dizi özel araba, özel araba, metro, otobüs, ortak araba vb. Göz kamaştırıcıdır.
Dediği gibi: Ürünler için pazar talebi var. İnternet + çağında, geleneksel taksi yolculuğu yöntemi artık popüler değil. Uber'in o yıl Çin seyahat pazarını süpürmesini istedim. Daha sonra Didi Chuxing doğdu ve ardından Yidao Travel, Shenma Special Car, Meituan Taksi vb. Seyahat hizmetleri pazarı sıcak bir yatırım alanı haline geliyor.
Seyahat hizmeti pazarındaki patlama aynı zamanda birçok otomobil OEM'inin bu yağ parçasını görmesini sağladı ve seyahat hizmeti alanını aktif olarak kullanmaya başladılar ve kurumsal strateji yükseltmesinde "üretici" yerine "seyahat hizmeti sağlayıcısı" na geçişten defalarca söz ettiler. . Mevcut duruma bakılırsa, seyahat hizmetlerini uygulayan birçok otomobil şirketi zaten var.
Örneğin, SAIC Group kısa süre önce çevrimiçi araba selamlama markası Xiangdao Travel'ı resmi olarak piyasaya sürdü; Great Wall Motors, Euler Travel'ı piyasaya sürdü; China FAW, Yikai Travel ve Kaikai Travel'ı piyasaya sürdü; FAW, Dongfeng ve Changan ortaklaşa T3 Travel Service Company'yi kurdu; Geely , Daimler ortaklaşa bir seyahat şirketi kurdu; BAIC Group China Travel'ı duyurdu; SAIC Volkswagen Didi Travel'a yatırım yaptı ........
Seyahat hizmetleri pazarı OEM'ler için neden bu kadar cazip?
OEM'ler için, seyahat hizmetleri alanı şu anda bir "mavi okyanus" pazarı olarak kabul edilmektedir. Halihazırda birçok seyahat hizmeti markası bulunmasına rağmen, ilgili hedef pazarları farklıdır.Didi Chuxing dışında gerçek bir "mavi okyanus" pazarı yoktur. "Tek boynuzlu atların" ortaya çıkmasıyla birlikte, OEM'ler şu anda seyahat hizmetleri pazarına giriyor ve bu da üretim dışında pazar alanlarının açılmasına ve pazar payının artmasına yardımcı oluyor.
Aynı zamanda, otomobil pazarındaki tüketim daha rasyonel hale geliyor. Özel otomobiller artık seyahat etmenin tek uygun yolu değil. Tüketicilerin özel otomobil satın alma ihtiyacı giderek azalmaktadır. Üstelik, artan şehir içi trafik sorunları ile tüketicilerin Arzu tekrar düştü. OEM'lerin otomobil satışları ve diğer yönlerden kar büyümesi istikrarlı hale geliyor ve bir sonraki kâr büyüme noktasını bulmak gerekiyor. Mevcut sıcak seyahat hizmeti pazarı sadece bir seçenek sunuyor.
Başka bir basit örnek vermek gerekirse, tüketiciler 100.000 yuan araba, 5.000 yuan yıllık park ücreti, 4.000 yuan sigorta satın alırlar ve satın aldıkları arabaların çoğu işe gidip gelmek, hafta sonu gezileri, benzin, park vb. İçin kullanılır. Ücretler, sigorta primleri vb. De oldukça fazladır. Taksiye veya paylaşımlı araba yolculuğuna geçin, ayda 2000 tahmin edin, özel araba satın almanın maliyetini düşünüyorsunuz, arabayı kaç yıl kullanabilirsiniz? Ve faturalandırılma, parçalanma, park yeri bulma, vurma ve gitme konusunda endişelenmenize gerek yok, tam zamanlı sürücüler, kimlerin her gün yolda sıkışıp kalmaya istekli olduğunu düşünün, bu nedenle seyahat hizmetleri pazarı büyümeye devam ediyor.
OEM'lerin seyahat hizmeti pazarına yayılmasının olumlu etkileri nelerdir?
Her şeyden önce, OEM'lerin seyahat hizmetleri alanındaki düzeni, otomobil pazarının gelişim trendine uymak, tüketicilere daha kaliteli bir seyahat hizmeti deneyimi sağlamak ve artık otomobil üretimine bağlı kalmamaktır. Ayrıca, bir otomobil üreticisi olarak OEM'lerin, araç bakımı ve satış sonrası servis gibi bir hizmet sağlayıcıya dönüşme konusunda doğal avantajları vardır.
İkinci olarak, OEM'lerin seyahat hizmetleri alanında konuşlandırılması, marka bilincini geliştirmeye yardımcı olur. Örneğin, Çin'in FAW'sinin bir yan kuruluşu olan Yikai Travel, başlangıçta Çin'in kendi marka modellerini tam olarak kullanmadı. Bu yılın Mayıs ayında, China FAW, FAW'nin kendi marka modellerini tam olarak kullanan, seyahat hizmeti markasını lanse etti ve model çeşitliliğini gerçekleştirdi.Tamamen seyahat hizmeti pazarını başlatırken, aynı zamanda modellerinin pazardaki görünürlüğünü de artırdı ki bu da genel olarak faydalıdır. Marka tanıtımı.
Üçüncüsü, seyahat hizmetleri alanındaki OEM'lerin düzeni, bazı modellerin satışlarını etkili bir şekilde sindirebilir. Örneğin, Cao Cao'nun Geely Automobile bünyesindeki özel araba seyahat hizmeti markası ve yoğun olarak kullanılan Emgrand yeni enerji modelleri ortalama pazar satışlarına sahip; Car2go'nun Mercedes-Benz Smart modeli, EVCARD'ın BMW i3 modeli vb. Benzerlikler içeriyor ve pazar satışları sabit. Bununla birlikte, bunun avantajı, kullanıcıların bu modelleri daha iyi anlayabilmesi ve bir sonraki sahibi olmasının beklenmesidir.
Son olarak, OEM'lerin seyahat hizmetleri alanında konuşlandırılması, seyahat hizmeti sağlayıcılarının dönüşümü için bir geliştirme temeli oluşturabilir. Otomobil şirketlerinin seyahat hizmeti sağlayıcılarının dönüşümünün kapsadığı alan çok geniştir ve seyahat pazarı yalnızca bir alt bölümdür. Örneğin, Hongqi markası daha önce ana hat olarak "akıllı şehir, akıllı konut, akıllı ulaşım, akıllı arabalar, akıllı seyahat ve akıllı ekoloji" ile Hongqi markalı bir akıllı seyahat ekosistemi oluşturacağını belirtmişti. Seyahat hizmetleri pazarının erken gelişimi, daha sonraki gelişiminin temelini oluşturabilir.
Annem dedi ki:
Mevcut duruma bakıldığında, seyahat hizmetleri pazarı gerçekten büyük bir pasta, ancak OEM'ler için fırsatlar ve zorluklar bir arada var. Paylaşılan seyahat pazarında, ortak seyahat araçlarının kaotik park etmesi, araçta yetersiz temizlik ve paylaşılan araç kazalarından sonra ücret kaçırma gibi sorunlar, OEM ortak seyahat pazarını başlatıyor, bu sorunlar eski sorun olacak; özel araba yolculuğu, çevrimiçi araba selamlaması vb. Yöntemler açısından, Didi Travel'ın karşılaştığı güvenlik sorunlarından nasıl kaçınılacağı vb .; OEM'ler için hangi seyahat hizmeti yöntemi seçilirse seçilsin fırsatlar ve zorluklar bir arada var ve uygulanabilir ve mükemmel.
