Corolla Double Engine E + ilk testi: Lisanslı ve sübvansiyonlu, güvenilir kalite ve yakıt tasarruflu
Yazı ve fotoğraf: Chen Han @
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
"Yakıt aracı yatırım projeleri, geleneksel yakıtlı araçlar, sıradan hibrit araçlar ve plug-in hibrit araçlar gibi yatırım projeleri dahil olmak üzere (alternatif yakıtlı araçlar dahil) sürüş gücü sağlamak için motorları kullanan araç yatırım projelerini ifade eder." Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu bir süre önce duyurdu "Otomobil Endüstrisine Yatırımın İdaresi Hakkında Yönetmelik" deki bu cümle herkesin dikkatini çekmiştir. Başlangıçta bu yönetmelik sadece otomobil endüstrisindeki yatırım projeleri içindi ve sıradan tüketicilerle pek ilgisi yoktu. "Plug-in hibrit araçlar 2019'dan itibaren yeni enerji araçları olarak kabul edilmiyor." Sadece Toyota, şu anda Çin'de ilk plug-in hibrit otomobili piyasaya sürdü - Corolla Dual Engine E + ve bu otomobil Mart ayına kadar resmi olarak lanse edilmeyecek.Yeni enerji markasını alıp alamayacağı doğal olarak herkes haline gelecektir. En endişeli konu.
Aslında, bir otomobilin yeni enerji markasına tescil edilip edilemeyeceğine karar verme standardı, esas olarak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni enerji aracı tavsiye kataloğuna girip girmediğine dayanmaktadır. Kasım ayı başlarında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulaması için Önerilen Modeller" in 11. grubunu açıkladı. Katalogda, Corolla Shuangqing E + zaten listede yer alıyor, bu nedenle Pekin gibi özel düzenlemelere sahip şehirler dışında, Corolla Shuangqing E +, Çin'deki çoğu şehirde listelendikten sonra kesinlikle yeni enerji yeşil kartını alabilecek. Sadece bu değil, saf elektrikli seyir menzili 55 km'ye ulaştığı için, Corolla Dual Engine E + çoğu şehirde araba sübvansiyonlarından ve satın alma vergisinden muafiyetten de yararlanabiliyor ve politikanın temettüleri temelde yakalandı.
Güvenilirlik ve yakıt ekonomisi en büyük avantajlardır
Lisans sorunu çözüldü ve Corolla Shuangqi E + 'nın lisanslı şehirlerdeki rekabet gücü şüphesiz çok güçlü.
Her şeyden önce, güvenilirliği yeterince güven vericidir. Ayda 7000 adetten fazla satış yapabilen Corolla Shuangqing'in Ni-MH pilini daha büyük kapasiteli bir lityum pil ile değiştirin, bir şarj modülü ekleyin, motoru ve motoru ayırabilen tek yönlü bir debriyaj ekleyin ve son olarak PCU gücünü kontrol edin Ünite, yeni Prius'un eklenti versiyonundaki ile değiştirilir ve bu yeşil kartlı Corolla çift motor E + olur. Güç sistemi hala 1.8L Atkinson döngüsü motoru artı Corolla Twin Engine üzerindeki çift motordur.Motor parametreleri değişmedi (maksimum güç 73 kW, maksimum tork 142 Nm) ve tahrik motoru parametreleri de tamamen aynı ( Maksimum güç 53 kilovattır ve maksimum tork 207 Nm'dir).
Basitçe ifade etmek gerekirse, büyütülmüş bataryalı ve şarj edilebilir bir Corolla dual motordur.Çekirdek teknolojisi ve parçaları temelde Corolla dual motor ile aynıdır. Geçtiğimiz 20 yılda, Toyota'nın küresel kümülatif hibrit araç satışları 10 milyon birimi aştı ve güvenilirliği iyi biliniyor. Corolla Shuangqing ve Leilink Shuangqing, Çin'de 3 yıldan fazla bir süredir satılıyor. Guangzhou Manda Caddesi'nde hibrit kiralama Arabalar ve özel arabalar güvenilirliğini onaylamak için yeterlidir. Toyotanın olgun hibrit teknolojisi ve mükemmel güvenilirliği nedeniyle birçok kişi bu Corolla Dual Engine E + 'nın gelişini dört gözle bekliyor.
Sadece bu değil, bu Corolla Dual Engine E + hiç şarj olmadan da çok yakıt tasarruflu olabilir. Çünkü çekirdek güç sistemi temelde Corolla Double Engine E + ile aynı, ancak bataryası yaklaşık 100kg ağırlığında ki bu da Corolla Double Engine'in şarj olmadan iki kişi daha oturmasına eşdeğer.Resmi duyuru, 100 kilometrede yakıt tüketiminin hiç şarj edilmediğinde sadece 4.3 olduğu. L, Corolla Dual Engine'den yalnızca 0.1L / 100km daha yüksektir.Bu yakıt ekonomisi, piyasadaki diğer plug-in hibrit araçlar tarafından rakipsizdir. Corolla Dual Engine E + satın aldıktan sonra, araç alışkanlıklarınızı hiç değiştirmeden güvenle bir yakıt arabası olarak sürebilirsiniz.Ayrıca piyasadaki çoğu benzinli arabadan daha yakıttan tasarruf sağlayabilir.Bu aynı zamanda bu arabanın çok büyük bir satış noktasıdır.
Kentsel alanda iyi seyahat deneyimi, zengin sürüş modu seçimi
Tabii ki, bir plug-in hibrit otomobil olarak, normal zamanlarda saf elektrikli modu kullanmak kesinlikle daha uygun maliyetli. Corolla Dual Engine E +, Panasonic'in 10.3 kWh lityum pilini kullanır.Saf elektrikli seyir aralığı 55 km'ye, saf elektriğin maksimum hızı 125 km / saate ulaşabilir.Elektrik kaybı altında bir ev tipi şarj yığını kullanıldığında 3 saatte tamamen şarj edilebilir ve taşınabilir olarak şarj edilebilir. Cihazın 220V güç kaynağı ile şarj edilmesi 5 saat sürmektedir.Evde şarj şartlarınız varsa ve günlük gidip gelme mesafesi 50 kilometre içindeyse, temelde elektrikli araba olarak sürebilirsiniz.
Vitesin önünde, üç sürüş modu seçme düğmesi vardır: Soldan sağa, motor ECO / normal / POWER modu, hibrit / saf elektrik modu ve EV MODU / EV CITY modu arasında geçiş yaparlar. Bunlar arasında, EV CITY modunda, motor yalnızca gaz pedalı indirildiğinde KICK-DOWN düğmesi tetiklendiğinde çalışacaktır.Şehir içi alanlarda pil dolu olduğunda düşük hızlı ulaşım için uygundur.Elektrikli bir araba sürdüğünde sessizdir ve para tasarrufu sağlar ve güç tepkisi de hızlıdır. Ancak Corolla Dual Engine E + motorun gücü ve torku büyük olmadığı için, araç hızı 60km / h'den yüksek olduğunda saf elektrikli ivmelenmeyi kullanmak çok zayıf olacaktır.Aksine EV MODU modu çoğu insan için daha uygun olabilir. Şehirlerde arabalara talep. Bu modda, gaza yaklaşık 1 / 2'ye bastığınızda motor devreye girecektir.Çabuk hızlanmanız gerektiğinde güç çok daha güçlü olacaktır.Orta ve yüksek hızlarda hızı artırmak daha güçlü olacaktır ve gaz kelebeği açıklığı azaldığı sürece motor hızlı bir şekilde çıkacaktır. , Kapatın ve saf elektrikli sürüşe devam edin.
E-CVT'nin planet dişli yapısı sayesinde, Corolla Dual Engine E + 'nın gücü ipek kadar yumuşak olmaya devam edebilir.Motor hızlanmaya dahil olduğunda vücutta bariz bir titreme veya hayal kırıklığı olmayacak ve güçte bir fark olmayacak. Motor çalıştırma ve durdurma işleminin ürettiği ses, araç içindeki yolcuları rahatsız etmeyecektir. İster gücün akıcılığı, ister vücudun sessizliği olsun, bu arabayı şehirde kullanmak, insanların kendilerini çok rahat hissetmelerini sağlayacaktır.
Bu test sürüşü test parkurunda yapılsa da simüle edilmiş çok sayıda engebeli yol da vardı.Büyük ve küçük tümsekler karşısında Corolla Dual Engine E + 'nin şasisi oldukça stabildi ve filtre nispeten temizdi. Konfor garantilidir. Sadece sürekli büyük darbelerle karşılaşıldığında, kasadan gelen ses daha yüksek olacak ve süspansiyon eylemi daha kör olacak, bu da insanlara kasanın kalınlığının çok iyi olmadığını hissettiriyor.
Birçok kendine ait plug-in hibrit araç markası artık gücü bir satış noktası olarak kullanmayı seviyor.Bu araçlara motorlar eklendikten sonra güç artışı çok açık ama Corolla Dual Engine E + tamamen farklı. Gücü sadece düşük ve orta hızda olabilir, yüksek hız temelde yeterlidir, ayrıca bu arabanın direksiyon hissi temelde Corolla'nın normal versiyonuyla aynıdır, yağlı ve boştur, bu direksiyon simidini tutmak size herhangi bir iz bırakmayacaktır. Hızlı sürüş arzusu, artan güç ve sürüş tutkusu size veremez, sadece size güvenilir ve kullanımı kolay bir aile arabası verebilir.
Uygulanabilirlik fena değil, kuyruk kutusu alanı kısa bir tahtadır
(Sunucunun yüksekliği 175 cm'dir)
Corolla Double Engine ile karşılaştırıldığında batarya artırıldıktan sonra Corolla Double Engine E + 'nın baş mesafesi 10 cm azaltılır 180 cm ve üzeri yükseklikteki yolcular arka sırada biraz bunalmış hissedebilirler. Ayrıca arka sıradaki sürüş konforu oldukça iyi, bol bacak mesafesi var, koltuk minderi yeterince uzun ve yeterince yüksek, uyluk desteği yeterli ve koltuk minderi çok yumuşak, çeşitli pozisyonlarda oturmayı rahat hale getiriyor.
Bagajın boşluğu bu arabanın bariz eksikliğidir.Pil yerleştirildikten sonra gövde derinliği sadece 60 cm'dir ve arka koltuklar indirilemez.Ailedeki tek aile arabası ise böyle bir bagaj Günlük kullanım için hacim uzatılmalıdır.
Corolla Double Engine E + bölmesinin genel tasarımı ve düzeni, daha gelişmiş bir kahverengi renk şemasının eklenmesi dışında, temelde Corolla'nınki ile aynıdır. Kompartımandaki ergonomik tasarım ve fonksiyonel alanların dağılımı görece makuldür.Depolama alanında parlak noktalar olmamasına rağmen günlük kullanım ihtiyaçlarını da karşılayabilir. Konfigürasyon açısından, tam LCD gösterge, adaptif seyir, sesli etkileşim vb. Gibi popüler teknoloji konfigürasyonları olmamasına rağmen, daha pratik koltuk ısıtması, tek bölgeli otomatik klima, PM2.5 filtreleme, ters görüntü, merkezi kontrol geniş ekran, sabit hızlı seyir , Bu araba ile donatılmıştır. Genel olarak bakıldığında, bu araba, daha küçük kuyruk kutusu alanı dışında başka açılardan oldukça pratik.
Fiyat konusunda endişeliyim
Bugün, bu Corolla Double Engine E + 'nın bize bıraktığı en büyük gerilim fiyatıdır. Daha önce medya iletişim toplantısında, yetkili, bu arabanın sübvansiyonlardan önceki minimum fiyatının, 175.800 yuan olan Corolla Double Engine'in en üst modelinden daha düşük olmayacağını açıkladı. 2019'da plug-in hibrit araçlar için mevcut sübvansiyon miktarı açıklanmasa da, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan bir önceki sübvansiyon reddetme planına göre, Çin'deki çoğu şehirdeki plug-in hibrid araçlar, 2019'da yine de yaklaşık 17.000 yuan araba satın alma sübvansiyonundan yararlanmalıdır. Ek olarak, yeni enerji araçları piyango ve satın alma vergisi gibi avantajlara sahip.Corolla Dual Engine E + 'nin başlangıç fiyatı 180.000 yuan civarında ayarlanabildiği sürece, satış hacmi kesinlikle endişelenmeyecek.
Endişelenmesi gerekenler, satın almak için para birimini elinde tutan tüketiciler olmalı ... Bu arabanın yüksek fiyatı doğal olarak iyi bir şey değil ama fiyatı düşük ve satış hacmi iyi.Toyota'nın alışılagelmiş uygulamasına göre, belki fiyat yeniden artırılacak. Neden satın almıyorsun?
[FAW Toyota Corolla Double Engine E + 'nın ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: şarj etmeden yakıt tasarrufu; sorunsuz güç ve olgun eşleştirme; güvenilir kalite; iyi şasi filtresi ve iyi sürüş konforu.
Başlıca eksiklikler: yüksek hızda yeniden hızlanma yeteneği zayıftır; akü kuyruk kutusunda yer kaplar; arka baş boşluğu sıkışıktır; yüksek hızlı rüzgar gürültüsü açıktır; Şanghay'da sübvansiyon yok .
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
