Lavida Tahtı'nı kim sallayabilir?
En büyük hacme sahip A sınıfı otomobil pazarı, otomobil pazarının en değişken sahnesini sahneledi. Kore arabaları ve Fransız arabaları, türbülans ve sallanmanın ortasında araba pazarında giderek gözden düştü. Elbette tüm modeller unutulmayacak. Buna karşılık, LaVida gibi popüler IP modelleri her zaman pazarın zirvesinde yer almıştır.
Lavida liderliğindeki SAIC Volkswagen Lavida ailesi, 2008'de on yıl içinde piyasaya sürüldüğünden bu yana 3,5 milyondan fazla kullanıcı tarafından tanınmış ve 2013'ten bu yana üst üste beşinci kez en büyük A sınıfı otomobil pazarında lider konumda yer almasını sağlamıştır. Gerçek bir ulusal araba.
Nisan ayının başında SAIC Volkswagenin yeni Lavida Plus resmi haritası yayınlandı ve Lavida ailesi için yeni bir on yılın başlangıcı oldu.
Bu yardımcı olamaz ama izleyicileri meraklandırır, neden sen ve ben onunla fethedildik?
Hayat, hayat ve umut
O zamana bakıldığında, Lavida'nın lansmanı yalnızca SAIC Volkswagen tarafından A sınıfı otomobil pazarında piyasaya sürülen gişe rekorları kıran bir ürün değil, aynı zamanda Çin ve Almanya'nın tüketici ihtiyaçlarını karşılamak için adım adım birlikte araştırdığı bir şaheserdir.
Otuz yıl önce arabalar insanların evlerine girmesine rağmen ithal ediliyordu ve pahalı fiyatlar her evin bu hızlı seyahat aracından yararlanmasını engelliyordu. Bu nedenle, yüksek ideallere sahip bir grup insan, ithal arabaların izinsiz girmesini önlemek ve arabaları popülerleştirmek için yerli üretim arabalar yapmayı umuyor. Bu sırada Volkswagen, SAIC ve FAW ile SAIC Volkswagen (eski adıyla Shanghai Volkswagen) ve FAW-Volkswagen ortak girişimleri kurma fırsatını yakaladı.
O zamanlar, yerli üretim seviyesinin küresel standartlara ayak uydurması zordu. Şu anda, ortak girişim Alman kalite standartlarını ödün vermeden getirdi. SAIC Volkswagen, Alman imalat teknolojisi ve otomobil kültürünü yerli otomobil endüstrisine tanıtmada başı çekerek, bu kültürel farklılığın neden olduğu engelleri ve çatışmaları kademeli olarak ortadan kaldırdı.
Çinli insanlar tarafından kullanılan en eski üç arabadan biri olan Santana, bir zamanlar yerelleştirilmiş parçaların Volkswagen tarafından onaylanmak üzere Wolfsburg'a gönderilmesi gerekiyor. SAIC Volkswagen ayrıca ortak girişim sürecinde yüksek standartlara bağlı kaldı, "önce kalite" kavramına bağlı kaldı ve sistemi otomobilin doğduğu yer olan Almanya'daki Volkswagen standartlarını karşılayacak ve kendini yeniden icat edecek şekilde sürekli yeniden yapılandırdı.
Ancak yerli otomobillerin yavaş yavaş ithal arabaların yerini almasıyla birlikte sektörde bir eleştiri dalgası ortaya çıktı, eğer sadece üretim yerelleştirilirse, Çin denizaşırı otomobil şirketleri için bir fabrika ve hatta bir montaj atölyesi haline geldi. Bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerinin eksikliği ve çekirdek teknoloji araştırma ve geliştirmesine katılamama, endüstri oyuncularının ortak girişim Ar-Ge'sinin yerelleştirilmesi konusundaki şüpheleri haline geldi.
SAIC Volkswagen, Santana 3000 ve Polo'nun geliştirilmesinde yalnızca kısmen yer alıyorsa, LaVida'nın piyasaya sürülmesi, ortak girişim ve bağımsızlık arasında bir denge bulmuş ve Çin-Alman işbirliği için yeni bir dönem başlatmıştır.
Lavida, "NEEZA" adlı bir konsept otomobilden geldi. Bu SAIC Volkswagen'in kendi geliştirdiği ilk yepyeni konsept otomobilidir.Alman Volkswagen'in klasik tasarım konseptinin özünü yakalar ve yerel araştırma ve geliştirme personelinin tüketici ihtiyaçları konusundaki anlayışını içerir. SAIC Volkswagen, Çinli insanlara özel otomobiller yaratmak için ortak girişim markasının kapısını çaldı.
Her adımda ritmi takip edin
İş ortak girişim markalarının kendi geliştirdiği modellere gelince, her yıl listenin başında olmak bir yana, şimdiye kadar çok az kişi hayatta kaldı. LaVida'nın en çok satanlarının arkasındaki hikaye sadece kişisel gelişimin geçmişi değil, aynı zamanda SAIC Volkswagen'in markayı ve modelleri nasıl yukarı doğru yönlendirdiğini de açıklıyor.
2008 Pekin Olimpiyatları "katılımı" savunduğu gibi, aynısı otomobil üretimi ve satışı için de geçerlidir. Yüksek fiyat, tüketicileri kapının dışında tutacak ve Lavida'nın fiyatı daha uygun, ulusal bir otomobil olarak çoğu insan otomobili kullanmanın maliyetini karşılayabilir.
Lavida, sadece A sınıfı otomobilin "dinamik modasını" sürdürmekle kalmıyor, aynı zamanda tüm arabaya lüks ve atmosferik bir doku enjekte ederek tüketicilerin geleneksel A sınıfı otomobil izlenimini bozuyor. Listelendikten sonra, hızla lider kampa girdi ve Olimpiyat yılında Çin otomobil pazarında güçlü bir LaVida rüzgarı estirdi.
"Tedarik ve giyim" problemini çözdükten sonra, tüketiciler yüksek kaliteli mükemmellik peşinde koşmaya başladılar ve görünüm, konfigürasyon ve güç için daha olgun görüşlere ve ihtiyaçlara sahip oldular. 2012 yılında, ana akım otomotiv pazarının odak noktası, üst düzey pazara giderek daha fazla yaklaşıyor. SAIC Volkswagen daha sonra en son tüketici ihtiyaçlarını karşılayan üst düzey bir çok yönlü otomobil piyasaya sürdü.
80'li yıllarda doğan genç arkadaşlar 2012'yi hatırlarsa, en taze hafıza akıllı telefonların önemli ölçüde özellikli telefonların yerini almaya başlamasıdır. İnsancıllaştırılmış tasarım ve mükemmel kullanıcı deneyimi, akıllı telefonları daha popüler hale getiriyor. Otomotiv endüstrisi de daha akıllı teknolojiler sunmaya başladı.
O yıl, Lavida orta vadeli bir yüz gerdirme başlattı ve Yeni Lavida piyasaya sürüldü. En dikkat çekici şey, yerli A sınıfı otomobil pazarının en üst düzey sürecine öncülük eden insancıllaştırılmış otomobil teknolojisinin uygulanmasıdır.
Çok işlevli entegre akıllı navigasyon, hız sabitleyici, HHC yokuşta kalkış destek sistemi ve viraj yardımı aydınlatma sistemi gibi akıllı teknolojilerin uygulanmasıyla, yeni Lavida yalnızca otomobilin kullanımının güvenlik performansını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda sürüş yorgunluğunu da büyük ölçüde azaltır. Sahibi kolaylıkla daha rahat ve konforlu bir sürüş deneyimi yaşayabilir.
Dahası, yeni Lavida, günlük kullanım için son derece uygun olan KESSY anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma sistemi, akıllı araba Bluetooth işlevi ve yeni Lavida'nın tasarım fikirlerini aynı seviyenin ötesinde gösteren sıkışma önleme işlevine sahip dört kapılı tek tuşlu kaldırma penceresi ile donatılmıştır. Kapsamlı. Yeni özelliklerin eklenmesi, Lavidanın kümülatif satışlarının 2013 yılında 1 milyon araçlık eşiği geçmesine yardımcı oldu.
2013 ortalarında Gran Lavida ve Cross Lavida'nın piyasaya sürülmesiyle birlikte Lavida ailesini Lavida ile birlikte oluşturacaklar, tüketicilere daha segmentli ve çeşitlendirilmiş ürün seçenekleri sunarak, A sınıfı otomobil pazarına aile ve bireysellikle öncülük edecekler. Gelişim trendi.
2015 yılında, ekonomik gerileme faktörlerinin etkisiyle tüketiciler otomobil seçerken daha mantıklı ve fiyatlara daha duyarlı davrandılar. Şu anda, A sınıfı otomobiller için, ekonomik ve yakıt tasarruflu "uygun maliyetli" modeller şüphesiz tüketiciler için daha çekici. Lavida ailesi, araç sahiplerine günlük araç kullanım maliyetinden tasarruf sağlayan yüksek verimli 1.2TSI motor ekledi.
O yıl, 2015 Çin Otomotiv Müşteri Memnuniyeti Değerlendirmesinde (CACSI), SAIC Volkswagen'in 9 modeli ilgili pazar segmentlerinde birinci sırada yer aldı. Bunların arasında, tamamen yeni Lavida ve tamamen yeni Langxing, sırasıyla 100.000-150.000 orta ölçekli sedan A (sedan) grubunda ve 100.000-150.000 orta boyutlu sedan B (hatchback dahil) grubunda şampiyonlukları kazandı.
2017 yılında SAIC Volkswagenin Lavida ailesi, Volkswagen Groupun EA2111.2TSI motor ve lider enerji tasarrufu teknolojisiyle donatılmış Lavida ve Langxing 180TSI modellerini ekleyerek yeniden yükseltildi. A sınıfı otomobil pazarında yeni bir yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu trendi başlatırken, Lavida ailesinin kümülatif satışlarını teşvik etti. 2017 yılında 3 milyonu aştı ve yıl sonunda 3,4 milyon aracı aşan kümülatif satış rekoru kırdı.
Bu yıl, SAIC Volkswagen'in Lavida ailesinin iç otomobil pazarında 10 yıllık yeni bir yolculuğa çıktığı ilk yıl. 9 Nisan'da SAIC Volkswagen, Lavida ailesine yeni bir üye ekleyeceğini ve yeni arabanın "Yeni Lavida Plus" olarak adlandırılacağını resmen açıkladı. Gövde boyutu, alan, motor performansı ve yüksek teknoloji güvenlik yapılandırmasının tümü yükseltilerek, kullanıcıların bir kez daha "geri dönememesini" sağlayan artı bir deneyim sağladı.
Zamanlar kahramanlar yaratır ve ayrıca otomobil pazarında efsaneler ve efsaneler yaratır. LaVidanın başarısının her adımı, zamanın gelişim ritmine dayanmaktadır. İşlev, teknoloji, kalite boyutlarından, tüketicilerin ihtiyaçlarını dikkatle anlayan ve karşılayan, günümüzün popüler IP'sini yaratmıştır.
Araba segmentinde LaVida mitini sona erdirebilecek herhangi bir araba varsa, o da LaVida'nın kendisi olmalı, çağın yeni trendinden yararlanmalı, ritmin yeni trendini birlikte yazmalı ve efsaneyi yazmaya devam etmelidir.
