BMW 5 Serisi ile aynı grupta ama Audi A3 ile kıyaslanamaz.Yabancılar satın almak istiyor ama satın alamıyor!
BMW 5 Serisi ile aynı grupta ama Audi A3 ile kıyaslanamaz.Yabancılar satın almak istiyor ama satın alamıyor!
Üç büyük Alman markası olarak BBA, muhtemelen nispeten yüksek konumlandırmaları nedeniyle iç pazarda çok popüler olmuştur, insanlara lüks bir otomobil markası hissi vermiştir ve tam da bu nedenle birçok insanın satın almasıdır. Bu markaların büyük bir kısmı da böyle bir araba kullanmanın çok fazla yüze sahip olduğunu düşünüyor ve pazarı daha iyi işgal etmek için bu markaların erişimlerini yavaş yavaş alt seviyeye genişlettiğini gördük.
Düşük kaliteli pazar da çok büyük bir pazar Artık tüketimin rasyonelleşmesiyle, insanlar artık geçmişte yaptıkları gibi kendi yüzleri için araba satın almıyorlar. Arabanın uygulanabilirliğine daha fazla önem verin ve ihtiyaçlarımızı karşılayıp karşılamadığını görün. Belki de bu nedenle Audi, tüm pazarı işgal edebilmek için Q5 bazında Q3 veya daha düşük modeller gibi daha düşük modellere de sahiptir. Audi A3'ün lansmanına gelince, BMW, BMW'nin 1 serisi olan kendi modelini de piyasaya sürdü. Şu anda, bu model pazarda her zaman yaklaşık 30.000 indirimle sunuldu ve bu da teklifini yaklaşık 140.000 yapıyor. Sivil bir ürün.
Elbette yerli üretilen BMW 1 Serisi bu kadar iyi satışlara sahip görünmüyor.Görünüşünden BMW 5 Serisi ile aynı olduğu söylenebilir.Bu aile odaklı tasarım öğeleri aynı zamanda otomobili lüksle de dolu kılıyor. , Belki silueti çok agresif görünmüyor ve bu yüzden herkes bu arabayla ilgilenmiyor? Bunu Çinliler için özenle tasarlanmış yeni bir araba olarak düşünün, böylece daha fazla insan BMW gibi bir markaya sahip olabilir.
Bu yepyeni BMW 1 Serisi, yandan, 3 Serisi'nden doğal olarak daha kompakt ve genişletilmiş bir tasarımın olmaması, onu yalnızca 2670 MM'lik bir dingil mesafesi haline getiriyor. Aslında, yabancı BMW 1 serisinin sadece 2 kutulu versiyonu var.Ayrıca Çin'de iç ihtiyaçları karşılamak için bir sedan.Bu aynı zamanda BMW 1 serisi sedanı bizim özel modelimiz haline getiriyor, ancak böyle olsa bile Yabancıların çok kıskandığı, pek çok yabancının satın alamayacağı bir model! Belki de sadece yerli bir otomobil olduğu için Çin'de pek destek görmedi. Pek çok kişinin artık yerel olarak üretilen bir BMW'yi geri satın aldığını düşünürsek, önceki Brilliance ifadesini çıkardılar, muhtemelen mümkün.
Daha önceki eski modelle karşılaştırıldığında, yeni 1 Serisi hala iç mekanda daha lüks görünüyor.Elbette plastik hissi onsuz değil ama çok gelişti. Bunlar da özellikle yerli halk tarafından değerlidir, biraz lüks eklerseniz, bu araba doğrudan birinci vitese yükseltilebilir ve iyi bir pazar payı elde edebilir mi? Yani aynı sınıf otomobillerde, onunla Mercedes-Benz A ve Audi A3 arasında hala bir boşluk var. Yerli üretimden sonra satışa sunulan BMW 1 modelleri üç yer değiştirmeye ayrıldı: 1.5T, 2.0T düşük güçlü versiyon ve 2.0T yüksek güçlü versiyon, 231 beygir gücüne kadar ve vites kutusu, aşk 6AT ve 8AT.
Düşük seviye versiyonda, 1.5T üç silindirli + 6AT'ın gücünün hala biraz tatsız olduğunu görebiliyoruz ve birçok arkadaş bu arabayı satın aldı ve üç silindirli motorun sallanmasının kolay olduğunu gördü. Bununla birlikte, gerçek çalışma açısından, önden çekişli platformu ve BMW'nin ayarlaması, sürüş açısından Audi A3 ve Mercedes-Benz A'dan daha eğlenceli hale getiriyor. Lüks bir otomobil markası olarak kendi maliyetlerinden tasarruf etmek için arkadan çekişi terk ederek iyi satışlar elde edememesinin de en önemli nedenidir.
Tabii ki BMW gibi lüks bir marka için bile eğer araba iyi tasarlanmamışsa, gerçek ihtiyaçları göz önünde bulundurmadan tamamen piyasaya bir model çıkarmak gibi olduğunu da görebiliyoruz, bu da herkesin onu yememesinin önemli bir nedeni. .
