BYDnin yeni nesil Tangın "Dragon Face" i görünümünde, otomobil şirketinin otomotiv endüstrisinde bir "Android" olma tutkusunu görüyoruz.
BYD, "Biz, araba yapım güç grubunda yeni bir gücüz." Dedi.
Bu otomobil şirketinin 26 Haziran'da Pekin'de düzenlediği 2018 büyük marka töreni ve aynı zamanda yeni nesil "Tang" ın lansman konferansıydı. Buradaki yeni kuvvetler hiçbir şekilde zaman boyutunda hesaplanmaz, çünkü BYD 23 yıl önce vardı, tam bir araba yapsa bile, 15 yıl oldu.
Peki, BYD "yeni" nerede? Leifeng.com Xinzhijia'nın görüşüne göre, "yeni ürünler, yeni teknoloji platformları ve yeni geliştirme fikirleri" bu soruya verilen cevaplar listesinde kaçınılmaz olarak görünecektir. Bunlar aynı zamanda BYD'nin "yeniye gitmesi" için temel motivasyonlardır.
özellikle:
-
Yeni ürün, bu büyük seremoninin mutlak kahramanı - BYD'nin yeni nesil "Tang" a gönderme yapıyor;
-
Yeni teknoloji platformu özellikle, DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi ve üçüncü nesil DM (DualMode, dual-mode) plug-in hibrit platformu dahil olmak üzere yeni enerji araçlarının tüm endüstri zinciri teknolojisini yoğunlaştıran BYD tarafından başlatılan "e platformu" anlamına gelir;
-
Yeni geliştirme fikri için anahtar kelime "açık" dır ve bu, geleneksel bir otomobil şirketi için kolay değildir.
Ardından, Leifeng.com Xinzhijia, BYD'nin yukarıdaki üç açıdan "yeni olma" konusundaki büyük kararlılığını açıklığa kavuşturacak.
Belirli teknoloji ve ürünlere geçmeden önce, daha metafizik bir şeyden, yani BYD'nin savunmak istediği "açık" düşünceden bahsetmek istiyoruz.
Yeni geliştirme fikirleri: açık
BYD'nin başkanı Wang Chuanfu, "yalnızca açıklığın gelişebileceğine" ve açıklığa ulaşmanın anahtarının "kavramlarda" açıklık olduğuna inanıyor. Açıkçası, Wang Chuanfu bunu yaptı ve şimdi BYD'yi bu yönde sıkı çalışmaya yönlendirmek istiyor.
Şu anda BYD, iki parça içerik açmaya karar verdi: yeni enerji aracı teknolojisi "e platformu" ve akıllı ağ bağlantı sistemi "DiLink".
E platformu ile ilgili olarak, BYD, yıllarca süren geliştirmelerin ardından üç elektrikli sistem, DM teknolojisi, yeni enerjili araç üretimi ve tedarik zinciri alanlarında çok şey biriktirmiş ve bu birikimler BYD e platformunda toplanmıştır. Gelecekte, bu platform küresel meslektaşlarla paylaşılacaktır.
DiLink akıllı ağ bağlantı sistemine gelince, BYD otomobilin tüm sensör sistemlerini, yürütme sistemlerini ve araç içi bilgi sistemlerini geliştiricilere, neredeyse tüm sensörler dahil olmak üzere toplam 341 ve 66 kontrol hakkı ile açmak istiyor. Dahası, BYD ayrıca tüm otonom sürüş seviyeleri için ilgili arayüzler sağlar ve otonom sürüş geliştiricilerine en yüksek geliştirme yetkisi sağlar.
Donanımın tam açılışından yazılıma, BYD otomotiv OEM endüstrisinin "Android" i olmak istiyor gibi görünüyor. Leifeng.com, BYD'nin hareketinin otopilot üreticileri için büyük bir fayda olduğuna inanmaktadır.
Herkes, otonom araçların toplu olarak üretilebilmesi için, otomobil şirketlerinin çeşitli verileri ve arayüzleri, büyük ölçekli üretim yetenekleri vb. Dahil olmak üzere otomobil üreticilerinin tam işbirliğinin gerekli olduğunu bilir. Waymo ve Fiat Chrysler ile GM ve Cruise Automation'ın bu kadar derinden bağlanmasının nedeni budur. Aynı şey Baidu'nun Apollo planı için de geçerli. Chang'an, Jianghuai ve Jinlong buna dahil edildi. BYD de Baidu Apollo'ya yakın bir zamanda çekildi.
Geçmişteki pasif "açılımdan" bugünkü aktif saldırıya kadar, bu kavramdaki değişiklik önemsiz değil.
Dört gözle beklemeye değer olan şey ise Wang Chuanfu'nun 5 ay içinde BYD'nin donanım ve yazılım geliştiricileri de dahil olmak üzere otomotiv endüstrisinin tüm endüstri zincirinden geliştiricileri bir araya getirerek dünyanın ilk otomotiv endüstrisi geliştirici konferansını düzenleyeceğini açıklamasıdır. O zaman, BYD'nin otomotiv endüstrisinin geleceği için hedeflerinin ne olduğunu öğrenebiliriz.
Yeni teknoloji platformu: DiLink sistemi ve üçüncü nesil DM platformu
Açık akıllı ağ sistemi DiLink
BYD, kendi geliştirdiği DiLink akıllı ağ bağlantı sistemini bu yıl Nisan ayında Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda başlattı ve DiLink'i "akıllı ve açık bir yazılım ve donanım platformu ve ekosistem hizmet sistemi" haline getireceğini duyurdu.
DiLink sistemi temel olarak 4 bölümden oluşur: Di platformu, Di cloud, Di ekoloji ve Di open.
Di platformu BYD'nin spesifik tezahürü, BYD'nin araç kokpitine eklediği uyarlamalı olarak dönen geniş ekrandır (büyük iPad). Donanım açısından, CPU'su Qualcomm Snapdragon 625 kullanıyor, GPU 650MHz, 3G bellek ve 32G depolama alanı; Yazılım derinlemesine özelleştirilmiş bir Android sistemi ile oluşturulmuştur. Elbette, aracın ve makinenin güvenlik performansı da son derece garantilidir BYD, güvenlik yongaları, güvenlik ağ geçitleri, veri yolu şifreleme ve güvenlik saldırısı ve savunma testlerinde büyük çaba göstermiştir.
Di bulut Sistemin çeşitli araç uzaktan kumanda fonksiyonlarını ve çeşitli veri aktarım fonksiyonlarını içeren bulut servis yeteneği platformudur.Bu platform aynı zamanda sistemin OTA yükseltmesini desteklemenin anahtarıdır. Bu aşamada DiLink'in işbirliği yaptığı bulut hizmeti sağlayıcısı Alibaba Cloud'dur.
Di Eco Tüm sistemin uyumluluğu, büyük ekran uyarlamalı rotasyonun özellikleri vb. Dahil olmak üzere, esas olarak arabadaki toplu uygulamalar için anlamak daha iyidir. Artık BYD arabalarında "Chicken Eating" oynayabilirsiniz.
Di açık Buna değer, 341 sensör verisi ve 66 araç kontrol hakkı dahil olmak üzere DiLink'in açık içeriğidir. Burada özellikle değerli olan şey, birçok otopilot üreticisinin her zaman hayalini kurduğu açık kontrol haklarının olmasıdır. Gelecekte otonom araçlar üretmek için daha fazla üreticinin BYD'nin yeni modellerini benimseyeceğini hayal etmek zor değil.
Leifeng.com, BYDnin yeni nesil "Tang" modellerinin DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi ile tamamen donatılacağını öğrendi.
Üçüncü nesil DM platformu
DM platformu, BYD'nin özel olarak plug-in hibrit modeller için oluşturulmuş teknik platformudur. 2003 yılında ilk nesil platformun doğuşundan bu yana, şimdi üçüncü nesle geliştirildi. Bunların arasında 2008'de bir yineleme gerçekleştirildi.
Bu yükseltme yinelemesinde, BYD esas olarak platformun donanım ve yazılım performansını iyileştirdi.
Donanım açısından, motorun üç ana parçası olan hibrit şanzımanı ve arkadan çekiş tertibatını yinelemeli olarak yükseltti ve verimliliği büyük ölçüde artıran bir BSG motoru ekledi.
Yazılım açısından, üçüncü nesil DM platformu, güç dağıtım stratejileri ve termal yönetim stratejileri dahil olmak üzere 46 kontrol ve yönetim stratejisini optimize eder ve BSG başlatma kontrolü ve düzenlenmiş güç üretimi dahil olmak üzere 6 yeni kontrol stratejisi ekler. .
Bu optimizasyonların sonucu, BYD'nin yeni plug-in hibrit araçlarının yakıt ekonomisi, güç, sürüş konforu ve NVH açısından daha iyi performans göstermesidir.
BYD'nin yeni nesil "Tang" plug-in hibrit versiyonu platform teknolojisini entegre etti.
Yeni ürün: yeni nesil BYD "Tang"
Açık konseptlerin ve yeni teknoloji platformlarının desteğiyle, BYD'nin yeni nesil "Tang" ın gelişi daha da anlamlı. Aslında, bu otomobil Nisan ayında Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve bu sefer tüketicilerin daha çok ilgilendiği fiyatın duyurusu.
BYDnin "Tang Generation" modelleri büyük başarı elde etti, bu nedenle "Tang İkinci Nesil" in geçmiş ihtişamını devam ettirebileceğini umuyorlar. Bu nedenle bu gövdede çok sayıda teknik güncelleme ve işlevsel güncelleme toplanmıştır.
Yeni nesil "Tang" üç versiyona ayrılmıştır: yakıt, plug-in hibrit ve saf elektrik, her biri "Tang", "Tang DM" ve "Tang EV" kod adlı. Tüketiciler artık ilk iki modeli satın alabilirken, "Tang EV" bu yılın sonuna kadar piyasaya sürülmeyecek.
Bu saf elektrikli SUV, kapsamlı çalışma koşulları altında 500 kilometreden fazla menzili ve 4,5 saniyede 100 kilometrelik hızlanma süresiyle BYD tarafından "yüzeysel" olarak ilan edildi ... Leifeng.com Xinzhijia, yeni otomobil üreticileri için endişelenmeye başladı.
BYD'nin yeni nesil "Tang" ve "Tang DM" ürün yetenekleriyle ilgili olarak, burada ayrıntılara girmeyeceğim. Görünüm ve çeşitli konfigürasyonlar ilgilenenler tarafından iyi biliniyor.
Sadece fiyata bakalım, taşındın mı?
BYD'nin yeni nesil "Tang" resimli turu:
