20.000 yuan'ın altındaki yerli otomobiller, geziler için iyi bir seçim olan BMW stilini de oynayabilir!
İlkbahar toprağa dönüyor ve hava ısınıyor.Motosiklet meraklıları için bu yılın en iyi sürüş sezonu. Uzun bir BMW GS motosikleti sürün Banliyölerde gezi Birçok arkadaşın hayalidir ama BMW GS motosiklet Yüz binlerce yuan'ın fiyatı gerçekten de Büyük bir engel haline geldi. Nasıl daha az para harcanır ve bir keşif ralli modeline binmenin keyfini çıkarırsınız? Bugün herkes için birkaç ucuz ve tam kapsamlı macera ralli arabası önereceğiz.
APRILIA TERRA 150
TERRA 150, görünüşte profesyonel bir ralli arabasının tasarım stiline sahiptir, Uzun gövdesi, kuş gagası tasarımıyla ve bariz bir ralli arabası geni ile uyumludur. Çift amaçlı lastikleri monte etmek için ön 18 inç ve arka 17 inç kollu jantları kullanın. 180 mm yerden yükseklik ve daha büyük hareket sönümlemesi ile birlikte, Asfalt olmayan yollarda kolayca sürün. Ek olarak, 14L yakıt deposu kapasitesi, Ayrıca 350 kilometreden fazla dayanıklılığı garanti eder.
Power, GPR150 ile aynı yüksek performanslı su soğutmalı motorla donatılmıştır, 12: 1 ultra yüksek sıkıştırma oranına sahiptir ve DOHC çift üstten eksantrik mili valf mekanizmasına sahiptir.Maksimum 13.3kW güç ve maksimum 14N · m tork çıkarır.Bu güç performansı 150cc motorların çoğunu aşmıştır ve bunun nedeni de öyledir. Bu şekilde, TERRA 150'nin yüksek hızlı güç performansı büyük ölçüde iyileştirildi.
TERRA 150'nin ön ve arka şok sönümlemesi nispeten yumuşaktır, Araç arazi yollarında sürerken gövde çok fazla zıplamayacaktır. Yolda sürerken, amortisör de iyi bir performansa ulaşır Büyük boyutlu amortisör vücut duruşunu etkili bir şekilde kontrol eder ve yoğun sürüş aynı zamanda uzun şok emme darbesi ve aracın yüksek ağırlık merkezi sorunlarını çözen sıkı bir sürüş durumu sağlayabilir. İyi bir fren sistemi, sürücüyü çeşitli yol koşullarında sürüş konusunda daha güvenli hale getirir.
APRILIA TERRA 150 parametreleri
Fiyat: 16,800 yuan (ADV versiyonu için 17,800 yuan)
motor kapasitesi: 149,2 mL
Motor formu: Tek silindirli DOHC dört valfli su soğutma
Sıkıştırma oranı: 12: 1
Maksimum güç: 13.3kW / 9750rpm
Maksimum tork: 14N · m / 7500rpm
Dingil açıklığı: 1435 mm
Yastık yüksekliği: 800 mm
Yerden uzaklık: 180 mm
Ön lastik boyutu: 110-90-18
Sahne arkası boyutu : 130-80-17
Vücut ağırlığı: 130kg
Yakıt deposu kapasitesi: 11.2L
Sundiro Honda CBF190X
CBF190X, CBF190R'ye dayalı yepyeni bir istasyon vagonu. Aynı zamanda tam LED farlar kullanır ve aracın genel şekli aynı seviye modellerden çok daha avangarddır. Teknoloji duygusu patlıyor, Aydınlatma etkisi de gece kullanımı için yeterlidir. Enstrüman Honda aile tarzı tasarıma sahiptir ve ekran bilgileri daha kapsamlıdır. Enstrümanın önüne, yüksek hızda sürerken rüzgar ve kumun sürücünün gövdesi üzerindeki etkisini etkili bir şekilde azaltabilen küçük bir ön cam takılmıştır.
Güç sistemi 184cc tek silindirli hava soğutmalı bir motor kullanır, Honda'nın beşinci nesil PGM-FI elektronik enjeksiyon sistemi ile donatılmış, güç sağlarken yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltabilir. 11,8kW'lık maksimum güç, 200cc motorda göze çarpmıyor. Ancak 15.3N · m'lik tork, çeşitli yol koşullarıyla başa çıkmak için yeterlidir, Ve bu motorun düşük torklu performansı dikkat çekicidir.
CBF190X, üç uzun stroklu amortisör ile donatılmıştır, Yerden yüksekliği iyileştirin ve engebeli yol tümseklerinin filtreleme kapasitesini artırın. Hem ön hem de arka 17 inç çift amaçlı lastiklerle donatılmıştır.Lastik deseni daha derin ve daha geniştir ve lastikler, çeşitli yollarda iyi bir kavrama etkisi sağlayan sıkı bir şekilde düzenlenmiştir. Fren sistemi Honda'nın olağan özelliklerini sürdürüyor ve tümü iyi frenleme etkileri sağlamak için Nissin marka fren kitleri kullanıyor. CBF190X, ister günlük ulaşım ister dağlardan geçiş olsun, gerekli özeni gösterdi.
Sundiro Honda CBF190X parametreleri
Fiyat: 14.48 milyon
motor kapasitesi: 184 mL
Motor formu: Tek silindirli, iki valfli, hava soğutmalı
Sıkıştırma oranı: 9.5: 1
Maksimum güç: 11.8kW / 8000rpm
Maksimum tork: 15,3N · m / 7000rpm
Dingil açıklığı: 1356 mm
Yastık yüksekliği: 770 mm
Yerden uzaklık: 138 mm
Ön lastik boyutu: 110-70-17
Sahne arkası boyutu: 140-70-17
Vücut ağırlığı: 148kg
Yakıt deposu kapasitesi: 12L
Zongshen Sai Kelong RX1 (200)
RX1'in görünümü, macera modellerinin birçok özelliğine sahiptir. Orijinal otomobilde üç saklama kutusu ve gövde tamponları bulunuyor.Ön cam ve gaga, RX1'e güçlü bir BMW macera otomobili tadı veren "son dokunuşlar". Gösterge ekranı bilgileri çok kapsamlıdır ve alan geniştir, sürüş sırasında çeşitli araç bilgilerinin kolayca görüntülenmesini sağlar. Sayacın sağ tarafında, cep telefonu gibi elektronik cihazların şarj edilmesini kolaylaştırmak için bir USB güç kaynağı arayüzü de bulunmaktadır.
RX1 iki farklı güç sistemi ile donatılmıştır, PY150 ve PY200 motorları sırasıyla seçilmiştir ve her iki motor da bağımsız olarak Zongshen tarafından geliştirilmiştir. 2.000 yuan fiyat farkı ile karşılaştırıldığında, PY200 motorla donatılmış model şüphesiz daha uygun maliyetlidir Sonuçta, karmaşık yollarda tork artışı aracın zorluklardan kaçma kabiliyetini artırabilir. Ve PY200 motor elektronik bir yakıt enjeksiyon sistemi kullanır, Deneyim, bir karbüratörden çok daha güçlüdür.
Motosiklet endüstrisinde bir SUV olarak, RX1'in arazi performansı doğal olarak sorun değil. Yoldan sıkıldıysanız, ara sıra kötü yollarda koşmak da aynı derecede rahattır. Motor 5500rpm'de maksimum 16N · m tork üretebilir ve bu da aracın gazı 80 km / s içinde etkinleştirmesine ve güçlü bir hızlanma hissine izin verir.Ancak, maksimum güç yalnızca 11kW olduğundan, araç 110 km / s'den sonra biraz zayıf.
Zongshen Sai Kelong RX1 (200) parametreleri
Fiyat: 11.98 milyon yuan (üç kutulu versiyon için 12.980 yuan)
motor kapasitesi: 203 mL
Motor formu: Tek silindirli, iki valfli, hava soğutmalı
Sıkıştırma oranı: 9.5: 1
Maksimum güç: 11kW / 7500rpm
Maksimum tork: 16N · m / 5500rpm
Dingil açıklığı: 1297 mm
Yastık yüksekliği: 780 mm
Yerden uzaklık: 170 mm
Ön lastik boyutu: 110-80-17
Sahne arkası boyutu: 120-80-17
Vücut ağırlığı: 156kg
Yakıt deposu kapasitesi: 14L
Lifan KPT 200
KPT 200, diğer modelleri kasıtlı olarak taklit etmez, Gövde, KP ailesinin birçok benzersiz tasarım unsuruna sahiptir ve popüler gaga şekline akıllıca entegre edilmiştir ve şekil çok keskindir. Eşsiz tampon gövde ile bütünleşir, bu da mukavemeti sağlarken görünümü etkilemez. Arka tekerlek çamurluğu aracın arkasına monte edilmiştir ve bu, kötü yollarda sürerken çok yardımcı olur. Ve KPT 200 minder çok yumuşaktır, Uzun süre binmek yorgun hissetmez.
KPT200, Lifanın olgun NBF su soğutmalı motorunu kullanır, Kendi geliştirdiği LGC elektronik enjeksiyon sistemi ile donatılan tork çıkışı sabittir ve yakından eşleşen 6 vitesli şanzıman, çeşitli yol koşullarında motor gücünü mükemmel bir şekilde görüntüleyebilir. Hız açısından KPT200, diğer 200cc modellere göre büyük bir avantaja sahip değil, ancak aynı hızda vücut titreşimi çok azaltılıyor ve hızlanma performansı daha güçlü.
Kısa dingil mesafeli gövde tasarımı artı 153 kg ağırlık, Ana motosiklet tugayı olan bu KPT200'ün esnekliği de mükemmel. Hem ön hem de arka tekerlekler çift amaçlı lastikler kullanır ve çeşitli yollarda performans tatmin edicidir.Yüksek yerden yükseklik aynı zamanda aracın pasifliğini de artırır. Konforlu ön ve arka amortisörler, yüksek sağlamlıkta bir gövde ile birleştirilmiş, kötü yolların darbe direncini sağlarken ve köşelerin dengesini hesaba katıyor. Ne tür yol koşullarıyla karşılaşırsanız karşılaşın, KPT200, yeterli sürüş keyfi sağlayabilir.
Lifan KPT 200 parametreleri
Fiyat: 11.98 milyon
motor kapasitesi: 200mL
Motor formu: Tek silindirli iki valfli su soğutma
Sıkıştırma oranı: 11: 1
Maksimum güç: 12,5kW / 8000rpm
Maksimum tork: 16,5N · m / 6500rpm
Dingil açıklığı: 1340 mm
Yastık yüksekliği: 790 mm
Yerden uzaklık: 180 mm
Ön lastik boyutu: 100-80-17
Sahne arkası boyutu: 130-70-17
Vücut ağırlığı: 153kg
Yakıt deposu kapasitesi: 14L
Kinjo K-ÇAPRAZ 200
K-CROSS 200, kartal gözü şeklinde çift başlı bir lambaya sahiptir. Gece sürüşü için aydınlatma ihtiyaçları garantilidir.Ayrıca, konumlandırma lambaları, dönüş sinyalleri ve arka lambaların tümü, güç tüketimini azaltmak ve cep telefonu gibi ek elektrikli cihazların şarj hızını artırmak için LED ışık kaynakları kullanır. Bagaj için en güçlü korumayı sağlamak için üç alüminyum alaşımlı saklama kutusu ile donatılmıştır. Eğimli ön camla birleştirilmiş aerodinamik gövde tasarımı, yüksek hızlı sürüş sırasında rüzgar direncini etkili bir şekilde azaltabilir ve güce daha fazla oyun verebilir.
Güç, 200cc dört valfli su soğutmalı bir motorla donatılmıştır, Marelli kapalı devre elektronik enjeksiyon sistemi ile eşleştirilen güç, uzun mesafelerde, 12.1: 1 ultra yüksek sıkıştırma oranı, 15.2kW maksimum güç ve 17.1N · m maksimum tork için zayıflatılmayacak ve motor, 10000 rpm'de güç vermeye devam edebilecek. 250 cc'lik bir motorun güç seviyesine ulaşın. Benzersiz 12,5 litrelik üflemeli kalıplanmış yakıt deposu, sürüş güvenliğini artırırken dayanıklılık sağlar.
K-CROSS 200, çift sepet çerçeveye sahiptir, Vücudun tokluğunu etkili bir şekilde geliştirin. Ön ve arka askı freni sistemi, çalışma zorluğunu azaltırken fren etkisini artırır. Ters çevrilmiş ön amortisör ve ortaya monte edilmiş arka amortisör ile donatılmış olup, çeşitli yol koşullarında kullanılabilir.Ayrıca, zorlu yol ortamında bile, sürücüyü rahatsız etmeden titreşimi çözebilir, en verimli ve eğlenceli sürüşü sağlar. Hat deneyimi.
Jincheng K-CROSS 200 parametreleri
Fiyat: 17.800 yuan (üç kutulu versiyon için 19.999 yuan)
motor kapasitesi: 200mL
Motor formu: Tek silindirli DOH C dört valfli su soğutma
Sıkıştırma oranı: 12.1: 1
Maksimum güç: 15,2kW / 8250rpm
Maksimum tork: 17,1N · m / 7250rpm
Dingil açıklığı: 1330 mm
Yastık yüksekliği: 770 mm
Yerden uzaklık: 180 mm
Ön lastik boyutu: 100-80-17
Sahne arkası boyutu: 130-80-17
Vücut ağırlığı: 142kg
Yakıt deposu kapasitesi: 12.5L
Yukarıdaki beş modelin çok yüksek geçme yeteneği vardır, Banliyölerde bir trafik sıkışıklığıyla karşılaştığınızda sizi yeni bir yol açmaya ve sona ulaşmaya yönlendirebilir; rahat bir sürüş duruşu sizi uzun mesafeli sürüşlerde utandırmaz; arabanın ön tarafındaki ön cam da vücudu rüzgar gürültüsünden azaltabilir. , Sürüş konforunu sağlamak için. Ek olarak, Üç taşıma kutusunun takılması, motosikletin taşıma kapasitesini anında iki katına çıkarabilir. Piknik yapmayı ve kamp yapmayı seven arkadaşlar için bu çok önemli.
Gezmek için bu en iyi mevsimde, Size uygun ve doğanın kucaklamasına karışan bir motosiklet seçmek için acele etmeyin. Gece kamp yaparken kuzeydeki arkadaşlara iki kattan fazla çadır seçmelerini hatırlatmak isterim.Uyku tulumu sıcaklık ölçeği en düşük sıcaklık noktasının on dereceden fazla altında olmalıdır.Gece en düşük sıcaklık 0 ° C ise sıcaklık ölçeği -10 ° C'nin altında olan uyku tulumları kullanın. Doğal çevreyi korumak için kendi ev çöpünüzü alın ve çöp tenekesine atın.
