Alonso: F1'i dönüp terk etmeye değmez, padoktaki en güçlü sürücü? 17 yıllık gençliğimizi geçtin
Her yıl, Abu Dabi istasyonu hikayesi olan bir yarıştır. Yılın son istasyonudur. Yılın zorlu programının sonu. Hareketli ve dinçtir, hepsi Abu Dabi'de çiçek açar. Havai fişekler daha sonra aniden durdu.
Elveda, koşuşturma ve canlılık aniden sona erecek
2016'da Abu Dabi'de dünya şampiyonluğunu yeni kazanan Rosberg, on yıl boyunca F1'e girdikten sonra cesurca emekli oldu ve bu padoklara veda etti. 36 yaşındaki kıdemli Patton, Brezilya'nın kuzey burnu Massa'dan ayrılırken direksiyonu indirmeyi de seçti. Massa geçen yıl padok'a dönmesine rağmen, iki yıl önce Yas Marina hala çok fazla ayrılığa tanık oldu.
İki yıl sonra, bu yılki Yas Marina bir kez daha bir yıllık ayrılığın başlangıcı oldu. Geçen seferki ani vedaya kıyasla, bu sefer ayrılık için hazırlandık, çünkü o gün ayrılan kahramanlar, kararlarını altı ay önce dünyaya duyurmuştu.
Yas Marina, bir başka veda yılı
Yas Wharf, yıl sonu için gerçekten uygun. Burada da şampiyonluk mücadelesinin devam etmesini umut etsem de aslında son yıllarda son durağa kadar şampiyonluk gerginliğini sürdürmek zor oldu şimdi F1'deki boşluk çok saçma.
Dürüst olmak gerekirse, çizgiyi en başından geçtikten sonra ritüel duygusunu bekliyordum. Başlangıçta bir çarpışma olsa ve yarış sırasında harika sollama sahneleri sıkıntısı yaşanmasa da, aklımızın yarışta hala pek yeri yok.
Çizgiyi aştığında, Alonso, kariyerinin en büyük iki rakibi Hamilton ve Vettel ile birlikte, muhtemelen kariyerinin son halkası olan Yas Wharf'ı düşürdü (sanırım artık Muhtemelen 2020'de F1'e dönecek), her zaman rekabetçi ve özgüven sahibi olan Alonso, bir anda gardını bırakacak ve o anda on yedi yıllık muhteşem F1 kariyerini mi düşünecek?
Dokuz kez dünya şampiyonu, Alonso'yu padokta görüyor
Alonso'nun kariyerinin ilk dönemindeki en büyük rakibi Renault'da olan Schumacher'dı. Sonra Hamilton vardı ve o sırada McLaren'deydiler. Sonra bu sırada Ferrari'de olan Vettel geldi.
Daha sonra McLaren'e dönecek olursak, o sıradaki rakipleri sadece kendisi ve kendi şakalarıydı.
- Muhteşem yıllardan Budist aileye Kogoro
"1.800 puan aldım."
"O zaman lütfen 1801 puanınız için savaşın."
Alonso yanlış hatırladı, 1.899 sayı attınız.
Maçın sonunda, McLaren, Alonso'dan TR'de onuncu olmak için çalışmasını istediğinde, sanırım yüksek sesle gülmüş olmalı.
Alonso'nun TR'si, F1'de büyük bir zevk haline geldi
Yıllar boyunca, McLarenin TR'de Alonso hakkında ilk şikayetten sonraki çaresizliğe ve son iki yılın alaylarına kadar pek çok hikaye duyduk. Alonso'nun TR'si her zaman F1 canlı yayınlarında insanların bahsettiği bir konu.
Alonso derken ne zaman coşkulu bir atmosfer olacak bilmiyorum, "Kogoro" diyoruz, sakin ve rahat, sakin ve nazik ve o "Buddha".
On üç yıl önce
2003'te Sepang, Malezya'daki ilk pol pozisyonumuzu, Macaristan'ın Hungronen kentinde ilk şampiyonluğumuzu ve 2005'te San Marino ile Schumacher arasındaki heyecan verici mücadeleyi ve Brezilya'nın Interlagos kentinde ilk pol pozisyonumuzu kazandığımızı unuttuk. 2006'da ilk şampiyonluğunu kazandı ve 2006'da İspanya'daki memleketi önünde unvanını başarıyla savundu. Bu zamanlarda Alonso, hiç ilerlemeyen zorlu sürücülerle dolu.
O yıllarda kim güçlü olmak için doğmadı?
Bu hızlı ve tutkulu padokta, hangisi güçlü olmak için doğmaz? Budizm'de hangisi doğar? Ancak gerçek ile rüya arasındaki uçurum bazen o kadar büyüktür ki insanlar çaresiz hissederler.
Unvanını başarıyla savunduğu ve 2006 yılında arka arkaya iki şampiyonluk kazandığında, insanlar onun araba kralının halefi olduğunu söylediler ve hepsi onun kendi çağını yaratabilen harika bir sürücü olduğunu söylediler. Yıllar geçtikçe, puanları ne kadar kötü olursa olsun, padoktaki en iyi sürüş becerilerine gelince, Alonso her zaman ilk üç seçenek olacak.Çoğu insanın gözünde bile Alonso, padoktaki en iyi sürücü. o kişi.
2005 yılında ilk dünya şampiyonu
Ama buna ne dersin ... Son dünya şampiyonasından on iki yıl sonra, hala üçüncü şampiyonluğunu bekleyemedi. Bu dönemde kendisinden küçük olan Hamilton ve Vettel birlikte dokuz dünya şampiyonluğu kazandı.
Pistte sürerken büyüleyici sürücülere ve onların tavırlarına dikkat etmek bizim için kolay ama aslında F1 motor sporlarının hala bir takım oyunu olduğunu gözden kaçırmak kolaydır. Ne yazık ki, Briatore'deki Renault'dan sonra, Alonso hiçbir zaman gerçekten güvenilir bir ekiple karşılaşmadı.
McLaren, Renault'dan sonra teknik kapı, iki şoför KIMI balıkçısına kar sağlamak için birbirleriyle mücadele ediyor.
On yıl kin tutuyorum
Ferrari, McLaren'den sonra hiçbir zaman gerçekten güvenilir bir otomobile sahip olmadı. Giderek olgunlaşan strateji ekibiyle birleştiğinde, 2010'daki son yenilgi 2007'den sonraki 12 yılın en acı dönemiydi.
Ferrari'de şampiyonluk bile yok
Ferrari'yi McLaren takip etti ve bu kez yıldan yıla bir drama oldu.McLaren, Honda'nın motorunun güvenilmez olduğunu söyledi ve Honda, McLaren'in pnömatik tasarımının güvenilmez olduğunu ve uzun süre başarısızlıkla sonuçlanan bir tartışma olduğunu söyledi.
Bu yüzden bu yıllarda, Alonso iki yıl üst üste şampiyonluğu kazanan bir kişiden en iyi gol skoru ve beşinci sırayı alan "Kogoro" ya ve ardından "bugün daha çok çalışmak" için yavaşça israf etti. Puan alabilen insanlar.
Çöreği en son süren McLaren'dı.
Yani oyunun son aşamasında bu TR'yi duyduğumuzda gerçekten güldük. Son maç, son birkaç tur, McLaren'ı aşağı çekti.
Bazı insanlar bunun böyle söylenemeyeceğini söylüyor. McLaren, Alonso'ya padokta en yüksek maaşı ödüyor. Ayrıca zaman zaman Indy 500 falan oynamak için kısa bir süre koşuyor. Çok fazla, odak yok. Buraya koyun, iyi notlar almadığı için kim suçlanacak?
Bu yüzden unutun, iyi bir araya gelin, ayrılık düzgün olmalı.
- F1 buna değmez, rüzgarı dinle ve çiçeklerin açmasını bekle
Bizim neslimizde F1 seyretmek Schumacher'in büyümesini izliyor, bu yüzden 0506'da Alonso'dan nefret ettik. İlk yıllarda Hamilton'ı izlemek ve son iki yılda Victoria'yı izlemek gibi hissettiriyor. Stapan neredeyse aynı hissediyor (gülüyor).
Maçtan sonra, Alonso ile röportaj yapıldı ve Schumacher'in emekli olduğunda hiç görmediği bir muameleye maruz kaldığını itiraf etti. Bu giderek sıkıcı hale gelen F1 döneminde, bu ritüeller ve saha dışı hikayeler artık padok için çok önemli. Şeyler dışarı.
Alonso maçtan sonra biraz gururlandı
Profesyonel kariyerinin on yedi yılında, Alonso ve Schumacher, Raikkonen, Button, Rosberg, Hamilton ve Vettel - aynı alanda V10'dan V6'ya doğal ilhamla altı dünya şampiyonası yarıştı. Bridgestone ile Michelin arasındaki hibrit çağda, pit stoplardan lastik önleme savaşlarına kadar Pirelli'nin hakimiyetine kadar. Alonso, 21. yüzyıldan beri F1'in bir tarihçesi.
Bu gençliğin tarihçesi
Räikkönen Ferrari'den ikinci kez ayrıldı ve hayalinin başladığı yere geri döndü.Bu ayrılık ve barış barışçıl, mutluluk mutluluk olarak sayılmayabilir ama sonuçta Amerika Birleşik Devletleri'nde bir şampiyonluk kazandı.
Ricardo, Red Bull'dan ayrıldı ve bu yıl iki şampiyonluk da kazandı.
Alonso?
Bu nedenle, Alonso'nun F1'den ayrıldığını açıkladığında Alonso'nun hayranlarının fazla duygusal olmadığını anlamak zor değil ve bu gece Abu Dabi'de sadece sıcak geçti.
311 oyun, 97 podyum, 32 şampiyonluk, 22 pol pozisyonu, iki şampiyonluk.
Kalan sayı dizisi
Dönüş ve ayrılma, 2020'de geri dönme olasılığının anlamını defalarca dile getirmesine rağmen, gerçek hayranların gözünde geri gelmemeyi tercih edebilir ve sonra Duan'ın yeni dünyasına devam etmek için bir "F1.5" veya hatta "F2" arabası sürmeyi tercih edebilir. İşler?
Schumacher geri dönüşünden sonraki yıllarda arabanın ön cephesinde görünmeyi bıraktığında nasıl hissettiğini hatırlıyor musunuz?
Belki arkanı dön ve git, hoşçakal padok.
F1 buna değmez.
Bu çizgiyi devirirken, Alonso yeni sezonda Daytona 24 saatlik etkinliğe katılacağını resmen açıkladı Takım arkadaşı Kobayashi Kamui.
Yeni padok, yeni yol
çok iyi. Bir padokla geçin, hikayeye devam edin, umarım her şey yolundadır.
Rüzgarı dinleyin ve çiçeklerin açmasını bekleyin.
Haruki Murakami dedi.
Rüzgarı dinle
