Sonunda patlak verdi. C sınıfı otomobillerin aylık satışları 5000+, bir depo yakıt deposu 1000 km ve satın alınan 130.000, Civic'ten daha değerli.
Pek çok yerli üretici SUV'lara güvenerek çok para kazanmış olsa da, SUV pazarındaki son gerileme otomobiller için en büyük pazarın sedan olduğunu yansıtıyor. Bununla birlikte, mevcut otomobil pazarında, ortak girişim markaları hakimdir ve yalnızca Geely, Changan ve Chery gibi nispeten seçkin yerli otomobil şirketleri otomobil alanında rekabet etme kabiliyetine sahiptir ve ürünleri yalnızca 100.000'den az ile sınırlıdır. 100.000'in üzerindeki seviyede yerli üreticiler fazla ilerleme kaydetmedi.
Aslında, nispeten üst düzey otomobil pazarında, yerli üreticiler çabasız değildir.Örneğin, piyasaya sürülen Saab D80, Dongfeng A9 ve Trumpchi GA8, nispeten iyi yerli üst düzey otomobillerdir, ancak biraz anlayışa sahip tüketiciler Hepimiz biliyoruz ki bu arabalar amiral gemisi ürünler olarak biliniyor ve her açıdan mükemmel olsalar da aslında bu arabaların satışlarının iyi olmadığını hatta kimsenin umursamadığı bile söylenebilir. Satışlarda ufak bir gelişme gösteren tek araç, Geelynin amiral gemisi sedanı Borui. "En güzel" yerli otomobil olarak bilinen bu C sınıfı sedan, mükemmel maliyet performansı nedeniyle birçok tüketicinin beğenisini kazandı, ancak gövde çok büyük. Yakıt tüketimi çok yüksek ve üç ana bileşenin teknolojileri özellikle iyi değil. Borui'nin satışlarının dezavantajları da bir darboğaza neden oldu. Bu yılın Mayıs ayında Geely, üst düzey sedan alanında bir fark yaratma umuduyla amiral gemisi olan Borui GE'yi yeniden piyasaya sürdü. atılım.
Resmi listelemenin ardından Borui GE'nin satış performansı da oldukça etkileyici ... Listelemeden sonraki ilk ayda satış hacmi 3000'in üzerine çıkabilen Borui GE'nin satış hacmi geçen ay 5139 adede ulaşarak yerli bir ürün oldu. Aynı seviyedeki satış lideri ve bu aynı zamanda 150.000 seviyesinde tüketici tanınırlığı kazanabilen ilk yerli otomobil. Bugün, Borui GE'nin tüketiciler tarafından nasıl tanınabileceğini öğrenmek için bu fırsatı değerlendirelim.
Her şeyden önce, görünüş olarak, sonuçta, Borui uzun yıllardır piyasada ve Borui GE görünüşte Borui'ye göre çok farklı değil.Hala dalgalanan bir aile ön ızgarası, ancak arabanın hafif şekli Büyük değişiklikler var ve daha dar tasarım daha radikal görünüyor.Ayrıca, tüm Borui GE serileri standart olarak çok iyi bir gece aydınlatma efekti sağlayan LED farlarla geliyor.
Yan tarafta, yine de oldukça sportif görünen tanıdık bir geri çekmeli tasarım, ancak genel taraf oldukça atmosferik ve dengeli görünüyor, C sınıfı bir otomobilin sadece spor için sahip olması gereken sınıf duygusundan vazgeçmeden. Gövde ölçüsü açısından Borui GE'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4986 * 1861 * 1513 mm'ye, dingil mesafesi 2870 mm'ye ulaşmıştır.Aynı seviyede gövde ölçüsü zaten oldukça iyi ve bu da doğal olarak büyük modellerin tercih edilmesine paralel. Çin tüketici estetiği.
Aracın arkasına gelince, arka farların şekli daha ince ve keskin olan farlarla aynı ve tüm arka kısım oldukça cömert görünüyor. Çift taraflı kuyruk sırasının tasarımı daha güçlü bir sportif atmosfer getiriyor. Genel olarak, Borui GE'nin görünümü birçok ayrıntıda değişti, ancak genel şekli hala Borui'den geliyor, bu nedenle bu arabanın görünüşte mükemmel olduğu söylenebilir, ancak pek çok sürprizi yok.
İç mekana gelince, Borui GE'nin iç mekanını ilk gördüğümde biraz şaşırmıştım.Geniş panel çok atmosferik görünüyor ve ön ızgarayı yansıtan büyük V şeklindeki krom kaplama tüm merkezi kontrolü sağlıyor. Panel çok atmosferik görünüyor.Merkezi kontrol LCD ekranı ve tüm panel entegre edilmiştir, bu sadece uyum sağlamakla kalmaz, aynı zamanda iç mekana iyi bir teknoloji duygusu getirir.Ayrıca, orta konsolda da tamamı için çok sayıda yumuşak paket kullanılır. İç mekan dokuyu güçlendirir.
Sürücü koltuğu konumunda, direksiyon simidi atmosferik ve dengeli görünüyor Orta ve üstü modellerin tümü, çok iyi görünen tam bir LCD gösterge paneli kullanıyor. Güvenlik konfigürasyonu açısından en düşük donanımlı Borui GE'de 4 hava yastığı bulunurken, orta sınıf modelde 8 hava yastığı, üst seviye ve üst modellerde 10 hava yastığı bulunuyor.Bu, yerli otomobillerde bir vicdan. Yapılandırma. Sadece bu değil, orta sınıf modeller aynı sınıfta nadir görülen aktif frenlerle eşleşmeye başladı.
Arka koltuklara gelince, bu seviyedeki bir arabanın geniş alanı hakkında konuşmak çok önemli görünmüyor. Asıl odak noktası elbette rahatlığıdır. Öncelikle, en üst konfigürasyon dışında, diğer modeller suni deri koltuklar kullanıyor veya Diğer bir deyişle, 200.000 yuan'ın altındaki modeller için gerçekten deri koltuklardan bahsetmeyin. Doku, deri koltuklardan biraz daha zayıf, ancak arka koltuklar çok iyi doldurulmuş ve oturma konforu çok iyi. Orta kat yükseltilmiş, ancak yüksek değil, bu da temelde orta yolcunun sürüşünü etkilemeyecek. Arka sıradaki üç kişide sorun yok. Bununla birlikte, panoramik sunroof sadece orta sınıf ve üstü modellerde mevcut, bu biraz üzücü.
Son olarak güç anlamında Borui GE'nin gücünden bahsetmeden önce Borui Power'ı ilk başta endişelendiren şeylerden bahsedelim Borui 1.8T ve 2.4L motorlarla donatılmıştır.Güç hala yeterli ama en çok şikayet edileni. Doğal olarak yakıt tüketiminin performansıdır. Bu sefer Borui GE, bu konuda büyük iyileştirmeler yaptı Borui GE, Civic'in dört silindirli 1.5T gücünden bile daha iyi olan 180 beygirlik maksimum güce sahip 1.5T üç silindirli bir motorla donatılmıştır. . Motorun yanı sıra Geely, bu otomobil için iki versiyona, plug-in hibrit PHEV versiyonuna ayrılmış bir elektrik motorunu da eşleştirdi ve bugün MHEV versiyonunu yani şarjsız versiyonunu tanıtıyoruz. Maksimum güç 193 beygir gücüne ulaşabilir ve maksimum tork 300Nm'ye ulaşabilir.Gücün oldukça mükemmel olduğu söylenebilir.Bu kadar büyük bir güce sahip olan Borui GE, 1,6 ton ağırlığıyla 8,9 saniyelik bir ivmeye de ulaşabilir. Ek olarak 5,8 L / 100 km'lik kapsamlı bir yakıt tüketim performansı vardır. Tabii ki, gerçek sürüşte bu kadar düşük bir yakıt tüketimi performansına sahip olmak imkansızdır, ancak normal şartlar altında, 7-8L yakıt tüketimi kabul edilebilir ve ardından Borui GE70L posta kutusunun hacmine bakıldığında, akü ömrü, yakıt doldurulduktan sonra yalnızca 1000km'dir.
Genel olarak, bu arabayı 130.000 yuan'a aldım ve görünüşü, gövde büyüklüğü ve gücü aslında çok iyi. İnsanları tatmin etmeyen tek şey Geely markasının premium fiyatının bu fiyatla biraz güçlükle desteklenebiliyor olmasıdır. Üç silindirli motor da bir eleştiri konusu.Güç performansı hala mükemmel olsa da ve yeni otomobil, uzun bir süre sonra performansı garanti edebilen dört silindirli motordan çok farklı olmasa da. Ancak Borui GE, yerli markaların tarihinde büyük bir atılım olarak kabul edilebilir.
