Geely Jiaji Public Test Report : L2 seviyesi otomatik sürüş, 20 yaşındaki sürücü bir ekran
Bugün Yılbaşı Gecesi Binlerce ailenin yeniden bir araya geldiği bu günde herkese mutlu bir aile diliyorum. Dün gece, hayır, kesin konuşmak gerekirse, bugün gece yarısını geçmiş olmalı. 0329, varış noktası olan Dali'ye ilk gün geldi ve ilk gün 1200 kilometrelik tam hız test gezisini tamamladı. Her şey yolunda gitti, çok geç olduğu göz önüne alındığında, başlangıçta dün gece yayınlanması planlanan halka açık beta şu anda yayınlanacak şekilde değiştirildi.
Dün gece yatmadan önce bir önceki yazının yorumlarını okudum ve biraz şaşkına dönmüştüm.Birçok arkadaşım 8.8 litrelik yakıt tüketiminin elde edildiği koşulları doğru anlasa da bazı insanlar "spor modu + tam yük" kavramını hiç anlamadı. Bu nasıl bir kavram ve bazı deniz kuvvetleri ve ayrım gözetmeksizin fışkırmalar var, burada daha fazla açıklamayacağım. Sonra bir arkadaşım bana bu arabanın fiyatını sordu aslında ben de bilmek istiyorum ama araba henüz piyasada değil, o yüzden üreticiden haber beklemeye devam edelim.
Konuya geri dönelim, önce yakıt tüketiminden bahsedelim, evet bugün ilk konu yakıt tüketimi. Liupanshui'den Kunming'e, kasıtlı olarak normal sürüş moduna geçtim (arabadaki alet ve ortam ışığı sığ beyaza döndü) Aslında Yunnan-Guizhou Platosu öğleden sonra güneşte parlıyordu, insanları tembelleştiriyor ve artık 350 kilometre sürüklemek istemiyorlardı. Mesafe temelde saatte 110-120 kilometre. Kunming'e vardıktan sonra öğleden sonra saat 6'yı geçmişti. Başlangıçta dinlenme alanında dinlenmek ve devam etmeden önce ayarlamalar yapmak istedim. Sonuç olarak, bu dinlenme alanında yiyecek yoktu, bu arada yakıt deposunu doldurdum. 173 adet No. 92 benzin, 25.18 litre, aşağı dönüştürülmüş, 100 kilometrede 7.19 litre, hala altı kişi ile dolu, normal modun spor modundan çok daha fazla yakıt tasarruflu olduğu görülüyor.
(Gösterge paneli normal modda, sessiz beyaz tonda)
Buna ek olarak, öğleden sonra beni en çok etkileyen ve iç geçiren şey, Jiaji'deki akıllı yüksek teknoloji konfigürasyonları, ICC akıllı navigasyon sistemi, ACC uyarlanabilir hız sabitleyici, LKA şerit tutma yardımı ... İzin verin, 20 yaşındaki bir sürücü. Neredeyse oynayacak yeri olmayan sürücü bir dekorasyona dönüştü! Tüm süreç boyunca, Jiaji öndeki aracın şerit, ön, arka, sol ve sağ araçları, ön ve arka araç mesafesini ve gerçek zamanlı hızını otomatik olarak belirleyecek ve direksiyon simidini ve hızı otomatik olarak kontrol edecek. Yapmam gereken, hiçbir kazanın olmamasını sağlamak için direksiyonu iki elimle tutmak. Elbette, özellikle direksiyon simidini iki elimle bırakmaya çalıştım.Sonuç olarak, Jiaji yaklaşık on saniye sonra bir alarm çaldı ve direksiyon simidini sıkıca tutmamı hatırlatmak için gösterge panelinde kırmızı bir direksiyon logosu gösterdi. Üstelik hala tutmadığımda Direksiyon simidi döndürüldüğünde, Jiaji otomatik olarak seyir durumunu iptal eder - ve bu on saniye kadar süre zarfında, Jiaji her zaman şeritte otomatik olarak seyretmeyi, dönüş sırasında dönmeyi, yavaşlarken yavaşlamayı ve hızı artırırken hızı artırmayı sağlar Hala direksiyon simidini tutmadım ve seyir durumunu iptal ettim. Gerçekten çok güçlü! Ancak herkese Jiaji piyasaya çıktıktan sonra günlük sürüş sırasında direksiyonu ellerinizle bırakmayın, her şeyden önce güvenlik ilk şeydir.Ne kadar mükemmel ve akıllı güvenlik yapılandırması olursa olsun, son seviye sizin tarafınızdan kontrol edilmelidir. Üstelik bu sadece test amaçlıdır.
(Boğucu mavi gökyüzü ve Jiaji'nin ağırbaşlı Bolivya mavisi oldukça uyum içindedir)
Buna ek olarak, dün öğleden sonraki seyahat programında, Jiajinin RCW arkadan çarpışma uyarı fonksiyonundan çok etkilendim. Sürüş sırasında, iki veya üç kez olduğunu ve bir arabanın hızla yaklaştığını ve arkadan çarpma olabileceğini hatırlıyorum. Zaman geldiğinde, Jiaji otomatik olarak iki kez yanıp söner ve arkadaki araçlara güvenli bir mesafeyi korumalarını hatırlatmak için bir alarm gönderir.Aslında diğerleri cesur olabilir ve acilen geçmeye hazır olabilir, ancak bu samimi işlev yine de bize katkıda bulunur. Bir güvenlik garantisi (bunun mevcut sınıfına özgü olduğu ve aynı zamanda Geely'nin bu işlevle donatılmış ilk modeli olduğu söyleniyor).
Sabah erkenden uyandım ve cep telefonumun kod sözcüklerini kullanarak acıkmıştım. Şimdilik şunu söyleyeyim. Geely Jiaji genel beta raporunun öğleden sonra çıkması bekleniyor ve dün gece deneyimlerimin bir kısmını paylaşmaya devam edeceğim.
Oh, bu arada, bugün yılbaşı gecesi. Dali'de bir gün geçireceğiz ve artık fazla hareket etmiyoruz. Güzel fotoğraflar vazgeçilmez olmalı, bu yüzden bizi izlemeye devam edin!
