Toyota Crown hangi sınıfa aittir? Crown 2.0t'yi satın aldığınız için pişman mısınız?
Toyota Crown, standart bir C sınıfı otomobildir. Asıl plan, Audi A6 ve BMW 5 Serisi gibi bazı lüks markalarla rekabet etmekti. Reform ve açılışın ilk aşamasında, Crown'un performansı bu lüks markaları gerçekten şok etti, ancak sonuçta, markanın dezavantajları Crown yalnızca Audi A4L gibi giriş seviyesi lüks markalarla pazar için rekabet edebilir, peki Crown onlarla savaşacak kadar güce sahip mi? Crown 2.0t satın alma performansına nasıl pişman olabilirim?
14. nesil tacın görünümü, Çin pazarı için özel olarak tasarlanmıştır.Ciddi ve atmosferik tasarımı korurken, çizgiler daha keskin ve daha dinamik hale geldi. Izgara, Japon versiyonunun abartılı şeklini benimsemiyor, ancak boyutu hala önceki nesilden çok daha büyük. Ek olarak, araba logosu, çok üst düzey görünen gömülü bir tasarım kullanır.
Tamponun şekli oldukça sportif ve her iki tarafa da havalandırma delikleri eklenmiş, fren sistemini soğutma etkisini elde etmek için buradan hava verilebilir. Gövde boyutu önceki nesilden çok fazla değişmedi ve yine de orta ila büyük bir otomobil olarak kabul edilebilir, ancak dingil mesafesi BMW 3 Serisi ile benzer. Bu bakış açısından, rakiplerin uygulamalarını düzenlemek mantıklı görünüyor.
Arka lambalar düz ve ince, dinamik bir şekle sahip. Dönüş sinyaline ek olarak tam LED ışık kaynağı kullanımı oldukça yüksektir. Tasarımda, saptırma fonksiyonunun detayları var.
Ağır iç tasarım üç boyutlu ve katmanlı görünüyor ve koyu ve açık renklerin uyumu çok rahat görünüyor. İşçilikte ve malzemelerde seçim yok ve Alman lüks markasını kesinlikle kaybetmeyecek. Orta konsolun yan taraflarının tamamı yumuşak malzemelerden ve deri çantalardan yapılmıştır ve sürücünün ve yardımcı pilotun bacakları ona dayanabilir. Ortadaki kol dayama kutusu geniş ve yumuşaktır, böylece sürücü ve yardımcı pilot birbirine müdahale etmeden onu kullanabilir. Kol dayama kutusu daha uzun olduğu için, onu kaldırmanın geleneksel yolu ters eklem hareketidir ve biraz daha yaşlı olanların omuzları kesinlikle çok esnek değildir Bu tasarım, açma rahatlığını büyük ölçüde kolaylaştırır.
Arka koltuklar her yerde iyi. Sorun şu ki koltuk başlığı çok iyi ama çok sert Taobao'da "Maybach" koltuk başlığı kullanmanız tavsiye edilir. Güç açısından, 2.0T Crown artık körü körüne rahatlık peşinde değil, güç çıkışı pozitif ve insanlara öznel bir dayanıklılık hissi veriyor. 8 vitesli şanzıman yumuşak ve uyanıktır ve bazen düşük hızlarda kırılır. Tarz, eski modellerden daha belirgindir. değişiklik.
Bu 2.0T kurma kolu üzerinde tekne sürme hissini bulmak zor. Süspansiyon yumuşak ve serttir. Normal modu seçseniz bile, ön sıranın hissi daha net, arka sıranın hissi ise Neyse ki, yeni yerli tacın görünümü Japon versiyonundan farklı ve Çinli tüketicilerin estetiğine göre yeniden tasarlandı.
Sonuç: Crown'un genel performansı, Toyota'nın amiral gemisi otomobilinin durumuna paralel olarak hala çok tatmin edici. Üç ana parça Camry ve Asia Dragon'dan daha yüksektir ve uzunlamasına motor çift salıncaklı süspansiyon için kullanılan malzemelerde yanlış bir şey yoktur. Crown 2.0T hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
