Üç yılda 10.9 milyar kaybetti! Bu bağımsız elektrikli SUV, 5.000 birimden az satışla çalışmaya devam ediyor
Yeni enerji araç gücünün doğuşundan bu yana, büyük yerli elektrikli otomobil üreticilerinin duymak isteyeceği son söz muhtemelen "teslimat" dan başka bir şey değildir. Ortada, piyasada satılan ilk "NIO" şüphesiz haline gelmiştir. Sorgulanmanın odak noktası.
Çin'in yeni enerji araç üreticilerinin temsilcilerinden biri olan NIO, uzun süredir kurulmuyor.Satılan tek model ES8 olduğu için teslimat hacmi hala çok sınırlı. Weilai Automobile tarafından yayınlanan 3. çeyrek mali raporuna göre, Weilai Automobile çeyrek boyunca toplam 4206 ES8 üretti ve 3268 adet teslim etti. Bunlardan Haziran ayında 100 ES8 satıldı ve Ekim ayında 1573 ES8 satıldı Toplam satış hacmi 5.000 adetten az olan 4941 adettir.
Weilai Automobile tarafından yayınlanan en son broşüre göre, Weilai Otomobili'nin iki yıl altı aydır ortaya çıkan net zararı 10.92 milyar yuan'a kadar yükseldi! Geçen yılki kayıp 5.021 milyar yuan idi, bu da 2016 yılındaki 2.569 milyar yuan kaybının neredeyse iki katı. Üçüncü çeyrekte gelir, bir önceki çeyreğe göre 31 kat artışla 1.469.6 milyar yuan olmasına rağmen, 2.810.4 milyar yuan net zararla hala kayıptır Harcama hızı, kendi gelirinin çok üzerinde.
Ürün düzeyinde, Weilainin satışta olan tek modeli ES8, "teslimat kapısı", "dayanıklılık kapısı" ve "otomobil bilgisayar çarpışma kapısı" gibi skandallara yakalandı.
Weilai resmi olarak ES8'in yaklaşık 350 kilometrelik bir seyir menziline sahip olduğunu belirtmesine rağmen, birçok araç sahibi ES8'i kullandıktan sonra ES8'in seyir menzilinin ciddi şekilde yanlış olduğunu ve gerçek seyir menzilinin sadece yaklaşık 200 kilometre olduğunu keşfetti. Tabii ki, bu soru birçok otomobil eleştirmeni tarafından da kabul edildi ve bazı otomobil eleştirmenleri de arabayı test etti ve bu arabanın pil ömrünün resmi NIO'lar kadar yüksek olmadığını ve normal sürüş menzilinin sadece 226 olduğunu buldu. Yaklaşık kilometre. İlk bakışta uzun mesafeler için hazırlanmış büyük bir yedi kişilik olarak konumlandırılmış ancak tasarlanan kapsamlı seyir menzili ciddi anlamda yetersiz ... Biraz daha ileri giderseniz bugün eve dönemeyebilirsiniz.
Araç sahiplerinin başka bir kısmı Weilai'yi kullanırken keşfederken, Weilai ES8'de sık sık ana bilgisayar açıklanamaz şekilde çöküyordu. Pek çok araç sahibi internetteki haberi verdi: Normal sürüş sırasında, Weilai ES8'in ana bilgisayarının aniden tamamen düştüğü fenomeniyle karşılaştılar: merkezi kontrol düştü, gösterge paneli ve diğer elektronik aletler hiç görüntülenmedi, ancak Araba sürmeye devam edebilir ki bu çok tehlikelidir. Düşünün: Araç sürerken anormal tepki veriyorsa, sahibi şüphesiz hayatına bahse giriyor demektir.
İster seyir menzili ister otomobilin ana motorunun çarpışması olsun, Weilai ES8 tüketiciler üzerinde kötü bir izlenim bıraktı. Yetkili, dürüstçe yanıt verse de, sıradan tüketiciler için yüz binlerce dolara bir tane satın alabilirler. Sık sorunları olan bir araba için, BBA satın almak için para harcamak daha iyidir! Sonuçta, mevcut durum söz konusu olduğunda, Weilainin ürünlerinin birçok sorunu var ve hala başlangıç aşamasındadır. Daha sonraki aşamada, Weilainin mevcut pazar imajını bozup bozamayacağı zamana göre test edilecek.
