Sert adam artık sert adam değil, iç mekan kentsel SUV ile karşılaştırılabilir, 1.9T + 6AT daha yakıt verimli
Model değişikliğinden bahsetmişken, genel olarak düşünüyoruz, yani ön yüz şeklini değiştirmek, ağrılı ve kaşıntılı olmayan iki konfigürasyon eklemek, fiyat iki, üç binden daha ucuz, işte bu, ikame değil, değişiklik çok büyük olacak ? Ancak, bugün tanıttığımız 2018 mu-X ranger, değiştirmeye yakın geliştirilmiş bir ölçekle büyük bir değişikliğe sahip!
Mu Ranger'ın adı etkileyici ve alışılmadık, aslında daha önce mu-X olarak adlandırılıyordu. Şimdi üretici ona Çince bir isim verdi, bu daha da sağlam. Hayvancılık bekçisinin ön yüzü değişiklikten sonra daha sert, ancak genel şekil hala düzenli. Günümüzde, SUV'nin hızlı arka ve alçak olan popüler tasarım unsurları yok.Çift katmanlı krom ızgara, ön yüzde kalın bir görsel deneyim yaratarak ön yüzün ağırlığını görünmez bir şekilde artırıyor. Yaklaşma açısı ve kalkış açısı sırasıyla 26 ° ve 21 ° 'dir, bunlar sert çekirdekli arazi araçları arasında büyük değildir ve minimum yerden yükseklik 225 mm'dir.
İç tasarım, önceki modelin sert ve kaba araç duygusu olmadan daha çok kentsel bir SUV tarzı haline gelir, yeni iç yerleşim düzeni daha çok IKEA'dır ve orta konsol ve kapı uzantısı da yumuşak malzemelerle sarılmıştır, belki de Bazı tüketiciler, eskisi kadar sert ve sert olmadıkları için birbirine karışacaklar.Aslında buna gerek yok.Güçlü arazi performansı ve mükemmel pasiflik hala orada.Kabin daha rahat olması iyi bir şey değil.
Özlü ancak basit olmayan göstergeler, ayrıntılarda özenle tasarlanmıştır.Görüntü arka planı ve alternatif kalınlığın onay işaretleri çok Japon tarzıdır.
8 inçlik merkezi LCD ekran yerleşik CarPlay ve CarLife ara bağlantı sistemlerine sahiptir. Ekran efektleri açısından netlik ve sayfa tasarımı çok iyidir ve dokunma tepkisi nispeten akıllıdır.
Alan performansı açısından, yeni otomobil ile mevcut model arasında çok az değişiklik var. 7 koltuklu modelin üçüncü sıra koltukları, uzun mesafeli yolcu taşımacılığının konforunu hala garanti edemez, ancak mevcut modelin bol saklama alanının avantajları hala miras kalmıştır. Cüzdanlar, cep telefonları ve bardaklar gibi kişisel eşyaları koymanın hiçbir yeri sorunu olmayacak.
Az önce bahsedilen dış ve iç değişikliklerin yanı sıra, aslında 2018 mu-X'in temel değişikliği güç aktarım mekanizması kısmıdır. Yepyeni RZ4E 1.9T dizel motor, eski 4JK12.5T motorun yerini tamamen değiştirdi.Aynı zamanda, tüm manuel şanzıman modelleri iptal edildi ve sadece Aisin 6AT otomatik şanzımanla donatılmış versiyon korundu. 2.5T'den 1.9T'ye "düşürme" den, gücün yeterli olup olmadığı sorusu bence herkesin en çok endişesi. Veriler açısından bakıldığında, bu 1.9T motor 120kW (163PS) / 3900rpm maksimum güce ve 2.5T motoru tamamen aşan 360N m / 2000-2500rpm maksimum torka sahiptir. Gerçek deneyimlerden sonra, bu 1.9T motor dizel motorun yüksek tork özelliklerini koruyor ve 2000 devirde çok heyecan verici bir duruma ulaştı.
Makalenin özeti: 1.9T mu-X daha pürüzsüz ve daha sessizdir ve Aisin 6AT çok katkıda bulunmuştur ve NVH de çok iyi iş çıkararak aracın konforunu arttırmaktadır. Sonra güç var: Yeni 1.9T motor daha güçlü, ancak daha da önemlisi, gelecekteki araç sahipleri için çok fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir.
