Motorun geldiği fren, fren motoru nedir? Nasıl kullanılır, buna neden ihtiyacım var
Üç fazlı bir asenkron motor, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür.Motor durduğunda, motor rotoru genellikle tamamen durmadan önce bir süre serbestçe döner. Çoğu durumda, elektrik kesintisinden hemen sonra motoru durdurmamız gerekir, bu sırada fren motoru kullanılacaktır.
1. Frenin rolü
Elektrik motorunun freni rotorun çalışmasını durdurmak için kullanılır, elektriğe bölünebilir ve rotorun çalışmasını durdurmak için kesilebilir.
Taşıma motorları ve ters çevrilmiş koni rotor motorları (ortak tek kirişli vinçler).
Fren motorunun DC disk freni, motorun mil olmayan uzatma ucunun uç kapağına takılır. Fren motoru güç kaynağına bağlandığında, fren motoru da aynı anda çalışır. Elektromanyetik çekim nedeniyle elektromıknatıs armatürü çeker ve yayı sıkıştırır, fren diski armatür uç kapağından ayrılır ve fren motoru çalışmaya başlar. Güç kesildiğinde, fren motorunun elektromıknatıs manyetik çekiciliğini kaybeder ve yay, fren diskini sıkıştırmak için armatürü iter Sürtünme torkunun etkisi altında, fren motoru hemen çalışmayı durdurur.
Elektrot, yük tarafından durdurulduğunda veya sürüklendiğinde güç üretim durumundadır. Basitçe ifade etmek gerekirse, hız tork yönünün tersi olduğunda güç üretme durumundadır. Bu sırada motor mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürecektir. Motoru kontrol eden cihaz yalnızca şebekeden enerji emebiliyorsa Enerjiyi şebekeye geri göndermek yerine, bu fazla enerjiyi tüketmek için bir motor frenine ihtiyaç vardır.
Fren motoru çalıştırıldığında motor ve frenin zincirine aynı anda enerji verilir.Bu sırada frenin mıknatıs diski, yay basıncının üstesinden gelir ve fren plakasından sürtünme plakasını ayırmak için manyetik kutup grubunun yan tarafına çekilir ve motor çalıştırılabilir. Güç kesildiğinde, manyetik alanın kaybolması nedeniyle mıknatıs diski yay tarafından dışarı itilir ve bu da mıknatıs diski üzerindeki sürtünme plakası ile fren plakası arasında sürtünmeye neden olarak motoru hızlı bir şekilde frenler.
İkincisi, motorun fren tertibatı ile sınıflandırılması
1. Elektrikli fren: Motor kapatıldıktan sonra, motor rotorunu hızlı bir şekilde durdurmak için ters voltaj uygulanır. Bu frenleme yönteminin bir kilit döndürme işlevi yoktur ve ters voltaj, ek ekipman satın alınmasını gerektirir ve bu da masraflıdır.Bu frenleme yöntemi, elektrikli frenlemede ters frenlemedir; (elektromanyetik fren, geri frenleme)
2. Enerji tüketimi frenlemesi
3. Mekanik fren (fren balataları)
3. Çeşitli frenleme yöntemlerinin tanıtımı
1. Mekanik fren: ortak mekanik fren (yalnızca sincap kafesli üç fazlı asenkron motorla sınırlıdır).
Mekanik frenler de iki türe ayrılır:
Birinci tip: motorun kuyruk milinin ucuna bir fren cihazı takın Bu fren cihazı bir redresör, bir DC solenoidi, bir fren pedi ve bir sürtünme bıçağından oluşur. Elektrik kesildiğinde motor durduğunda, fren çalışır, motorun hemen durmasını sağlar ve aynı zamanda zorunlu kilit döndürme işlevine sahiptir. Fren cihazının güç kaynağı AC 220V / 380V ev içi kullanıma ayrılmıştır ve çalışma moduna göre açılma frenine ve kapanma frenine ayrılmıştır.Müşteriler kendi ihtiyaçlarına göre satın alabilirler. İşleve göre, tek kart ve yeniden çekme olmak üzere iki çeşit frenleme cihazına ayrılabilir.Kaplama, frenlemeden sonra zorunlu bir etkiye sahiptir ve yeniden frenlemeden sonra manuel olarak serbest bırakılır. TECO fren motorları, yukarıdaki iki tip fren cihazına sahiptir. Müşteriler gerçek koşullara göre seçim yapabilirler Bu frenleme cihazı 10kw'nin altındaki üç fazlı asenkron motorlar için uygundur.
İkinci tip: freni tutmak için. Bu frenleme cihazı, asenkron motorun çıkış milinde bulunur ve fren tekerlekleri, fren pabuçları ve tahrik cihazlarından oluşur. Tutma freni, asansörler ve büyük çalıştırma ekipmanı gibi yüksek torklu, yüksek güçlü motorlar için uygundur.
2. Elektromanyetik fren: Motorun güç kaynağı ve elektromanyetik fren senkronize edilir.Elektromanyetik frenin güç kaynağı, motorun kontaktörünün terminal kutusundan veya alt ucundan çekilir.Elektromanyetik frenin çalışma prensibi: Güç uygulandığında, elektromanyetik kuvvet fren cihazını ayırır Motor dönebilir.Güç kesildiğinde dahili manyetik kuvvet kaybolduğu için yay fren cihazını kapatır ve motor durur.
3. Enerji tüketimi frenlemesi: Sözde enerji tüketimi frenlemesi, motorun üç fazlı AC güç kaynağından ayrılmasından sonra, stator sargısına bir DC voltajının uygulanması, yani bir DC akımının uygulanması ve frenlemenin rotorun indüklediği akımın ve statik manyetik alanın etkisiyle elde edilmesi anlamına gelir. Amacı.
4. Ters bağlantı frenlemesi: Motor normal çalışma sırasında güç beslemesini keserken motorun stator sargısının güç fazı sırasını değiştirme yöntemi, böylece tersine dönme ve daha büyük bir frenleme torku oluşturma eğilimi gösterir. Ters frenlemenin özü, motorun geri dönüp fren yapmasına neden olur.Bu nedenle, motorun hızı sıfıra yaklaştığında, ters frenleme gücü derhal kesilmelidir, aksi takdirde motor geri dönecektir. Gerçek kontrolde, fren gücünü otomatik olarak kesmek için bir hız rölesi kullanılır.
Dördüncü olarak, fren motorunu yaygınlaştırmak
Ünlü fren motoru, elektromanyetik güç kaybı fren motoru ve fren asenkron motoru olarak da bilinir.Tamamen kapalı, fan soğutmalı, sincap kafes tipi asenkron motor, ilave DC solenoid frenli. Temel olarak şu bölümlere ayrılmıştır: Avrupa ve Amerikan fren motorları, ithal fren motorları, Tayvan fren motorları, yerli YEJ serisi fren motorları, ABB fren motorları.
sınıflandırma:
Fren motorları ikiye ayrılır: DC fren motorları, AC fren motorları. DC fren motorunun bir doğrultucu ile kurulması gerekir.Doğrulmuş gerilim 99V, 170V veya 90-108V'dir.DC fren motorunun doğrultulmuş gerilimi geçmesi gerektiğinden, en hızlı frenleme süresi yaklaşık 0,6 saniyedir. AC fren motoru 380V'luk bir direkt gerilime sahip olduğundan, düzeltilmesine gerek yoktur ve fren süresi 0,2 saniye içinde tamamlanabilir. DC fren motoru basit bir yapıya, düşük maliyete sahiptir ve hızlı ve kolay bir şekilde motoru yakar. AC fren motoru karmaşık bir yapıya, nispeten yüksek bir maliyete, bariz frenleme etkisine ve dayanıklılığa sahiptir.Otomatik kontrol için ideal bir güçtür. Bununla birlikte, DC fren motorunun ve AC fren motorunun frenleme parçası (yani fren) değişken frekans gerilimine bağlanamaz ve senkron kontrol için ek kablolama gereklidir!
Uygulama alanı:
Fren motorunun yüksek hassasiyetli konumlandırma gereksinimleri vardır. Bir fren motoru olarak, aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır: hızlı frenleme, doğru konumlandırma, güvenli ve güvenilir, fren sistemi birbirinin yerine kullanılabilir, yapı basit olmalıdır ve değiştirme ve bakım basittir. Çoğu fabrika, motor ataletini kontrol etmek ve otomatik mekanik çalışmayı sağlamak için gereken doğru konumlandırmayı sağlamak için fren motorlarına ihtiyaç duyar. Gibi: kaldırma makineleri, seramik baskı makineleri, kaplama makineleri, deri makineleri vb. Fren motorları çok yönlüdür ve mekanik ekipmanın tüm alanlarında görülebilir.
çalışma prensibi:
Motorun ucunda elektromanyetik bir tutma freni bulunmaktadır.Motora enerji verildiğinde içeri çekmek için de enerji verilir. Bu sırada motoru frenlemez.Motor kapatıldığında gücü de kesilir.Tutma freni, yayın hareketi ile motoru frenler.
İki tel, bir redresör tam köprünün iki AC giriş ucunu motorun herhangi iki telli ucuna ve motorla senkronize olarak 380V AC girişine bağlar ve iki DC çıkış ucu fren uyarma bobinine bağlanır. Çalışma prensibi, motora enerji verildiğinde, bobinin kuyruğun iki sürtünme yüzeyini ayırmak için emiş üretmek için doğru bir akım alması ve motorun serbestçe dönmesidir.Aksine, yay geri yükleme kuvveti motoru frenler. Motorun gücüne bağlı olarak, bobin direnci onlarca ila yüzlerce ohm arasındadır.
