Uxin'in endişesi: rakiplerle alışverişe çıkın ve para harcayın, yeni işlerinizi hızla büyütün ve istifa fırtınasıyla karşılaşın
Sermayenin yönlendirdiği Uxin, ikinci el araç alanında lider şirket olarak konumunu genişletmeye, genişletmeye ve sağlamlaştırmaya devam ediyor ve işten çıkarılmış çalışanlar bu ticari savaşın sadece "kurbanları".
Makale AI Finans Ajansı Han Pei
Düzenle | En iyi dileklerimle
Uxin içinde bir işten çıkarma yapılıyor.
Bu, tüm ülkeyi kapsayan kısmi bir daralmadır. İkinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki çalışanlar, anormal bir işten çıkarma yaşadıkları için memnuniyetsizliklerini dile getirdiler.
İşten çıkarılmış bu çalışanların hepsi Uxin'in yeni araba departmanından. İşten çıkarmalar genellikle bir telefon görüşmesi veya bir e-posta ile başlar ve bunun nedenleri de tuhaftır, örneğin işe girmemek ve işin iptal edilmesi. Ani bildirimler insanları hazırlıksız yakaladı.
Kasım 2016'da Uxin, daha sonra adı Uxin New Car olarak değiştirilen medya bilişim şirketi "Che Bole" i kurdu.Ana faaliyet alanı ayrıca medya ve finans olmak üzere iki iş koluna bölündü. Bu yılın Temmuz ayının başında, Pulse'taki biri Uxinin yeni araba departmanının anonim ifşalar şeklinde birkaç kez büyük ölçekli işten çıkarmalara maruz kaldığını belirtti, ancak kısa süre sonra Uxin ile ilgili bilgiler "açıklığa kavuşturuldu" olarak işaretlendi.
Uxin'in her iki halkla ilişkiler lideri de işten çıkarmaları yalanladı. AI Finance and Economics'e, yeni otomobil işinin suları test ettiğini ve personel sayısının, özellikle de yeni araba finans işinin arttığını söylediler. İşten çıkarmalar, Mayıs ayı sonlarında reddedildi.
Bununla birlikte, AI Finans ve Ekonomi, birçok Uxin'in yeni araba departmanı çalışanıyla temasa geçti ve işten çıkarmaların temelsiz olmadığını öğrendi.Medya, finans ve hatta veri departmanlarını dahil ettiler ve hala devam ediyordu.Bazı çalışanlar iş tahkim ve haklarının korunması için başvuruda bulundu.
Şu anda, Uxin daha çok kullanılmış arabalarla dolu büyük kafalı bir gemiye benziyor.Kanaldaki diğer rakiplerden kurtulmak için alt kabindeki çok sayıda yedek personeli terk etmeyi seçti.
Sermayenin yönlendirdiği Uxin, ikinci el araç alanında lider şirket olarak konumunu genişletmeye, genişletmeye ve sağlamlaştırmaya devam ediyor ve işten çıkarılmış çalışanlar bu ticari savaşın sadece "kurbanları".
Açıklanamaz şekilde ateşlendi
Temmuz ayının son iş gününde, Uxin Jiangsu şubesinden Liu Fei nihayet Uxin karargahı tarafından gönderilen fesih sözleşmesinde ismini imzaladı. Bu yılın Mart ayından bu yana, finans departmanı Uxin'in yeni araba bölümünde. Şimdi, bazı insanlar istifa etti ya da istifa etti. Bu gün er ya da geç sırasının kendisine gelebileceğini biliyordu, ama bu kadar saçma bir şekilde olmasını beklemiyordu.
Birkaç gün önce şirket, ilk 8 aydır çalışmadığı gerekçesiyle onu herhangi bir tazminat ödemeden işten çıkardı. Bu neden biraz açıklanamaz, çünkü bundan önce şirketin satış personeli için zorunlu bir düzenleme yoktu ve ilk sekiz ay boyunca herhangi bir hatırlatma yoktu. Ancak şirket onu görevden alma konusunda kararlıydı.Luu Fei, kendisi için bir aylık tazminat maaşı almaya çabaladıktan sonra, fesih sözleşmesini hala imzaladı.
Zhao Kun, Uxinin yeni araba medya departmanının şehir müdürü ve Mayıs sonunda ayrıldı. Ancak şirketten fesih ihbarını almasının nedeni Liu Fei'nin "işe giriş yapmayın, çeteler oluşturmayın ve insanları korkutmayın." Bunların hepsi işten çıkarılmasının nedenleri, ancak ilk başta sadece işten çıkarılmış halkına makul bir tazminat almaları için yardım etmek istedi.
Uxin, Wang Baoqiang tarafından onaylanan araba reklamını kullandı.
Zhao Kun, AI Finans ve Ekonomi Ajansına yaptığı açıklamada, "Başlangıçta, şirket çalışanları işten çıkarmak istedi ve benden öne çıkıp çalışanlarla konuşmamı istedi. Şirketin stratejik daralması anlaşılabilir. Makul bir tazminat verecekse, o zaman bunun hakkında konuşmaya hazırım. Sorun, koşulların daha zorlu olmasıdır." İşten çıkarmalar listesinde bir düzineden fazla insan var. İK, görüşlerini telefonda tanıdık olmayan bir İK ile ifade ettikten sonra, onunla iş sözleşmesini feshetmeyi de teklif etti.
Zhao Kunun açıklamasına göre, şirkete katıldıktan üç veya dört ay sonra, çalışanlarından birine herhangi bir iş hatası olmaksızın işten çıkarılması söylendi. Çalışan, memnuniyetsizliğini ifade etmek için şirkete bir e-posta gönderdi. Sonuç ertesi gün oldu. Şirketten sözleşmeyi feshetmek için bir belge aldım.
Zhao Kun, şirketin uygunsuz bir şey yaptığını hissetti ve çalışanın adaletsizliğiyle mücadele etmeye başladı ve "Bununla başa çıkmaya devam edersek, herkesi haklarını savunmaya yönlendireceğim" dedi. Ertesi gün, iş sözleşmesini feshetmesi için bir bildirim aldı. .
Zhao Kun, AI Finans ve Ekonomi Ajansı'na daha önce bir yazı yazısı olduğunu söyledi. Akşam saat 9: 30'da gönderinin iptal edileceğini belirten bir e-posta aldı ve ertesi gün saat 9'da cevap istedi. Sonuç olarak, ertesi gün bu konu işe yaramayacaktı. Bitmiş. "Şaka gibi geliyor" dedi.
Uxin'in yeni araba departmanının üçüncü ve dördüncü kademe şehir şubelerinin her birinde benzer olaylar tesadüfi değildir. Hubei'nin kilit müşteri departmanı kurulduktan kısa bir süre sonra işten çıkarıldı ve iptal edildi. Jiangsu'daki medya işi çalışanları, niteliksiz performans gerekçesiyle İK tarafından görevden alındı. Söylentilere göre, bazı departmanlar bile İK tarafından peşin tazminat sözü vermiş, çalışanlar istifa başvurusunda bulununca İK geri döndü.
"İş Kanunu" na göre, eğer ekonomik işten çıkarmalar uygulanıyorsa, yani bazı işçilerin bir defaya mahsus işten çıkarılması durumunda, yerine getirilmesi gereken şart, işletmenin zor durumda olmasıdır; durumu sendikaya veya tüm çalışanlara 30 gün önceden açıklayın, görüşlerini dinleyin ve iş idaresi departmanına rapor edin . Bu yıl Ocak ayında 500 milyon ABD doları toplayan Uxin için, açıkça operasyonel zorluklar yok ve işten çıkarılmış çalışanlar ayrıca AI Finans ve Ekonomi'ye işten çıkarma haberini aldıktan sonra fesih sözleşmesini almaya kadar yalnızca birkaç gün sürdüğünü söyledi.
Liu Fei ve Zhao Kun, bu işten çıkarmanın sadece bir küçük evreni. Bu insanlar başlangıçta iyi işlere sahipti, ancak Uxinin CEO'su Dai Kunun 200 milyon vaadi (Che Boleu geliştirmek için 200 milyon yatırım yapacağını duyurmuştu) tarafından taşındı ve Uxinin yeni otomobil işi büyük ölçekli ve hızlı genişlemeye ihtiyaç duyduğunda işe alındı. İçeri gelin, ancak geliştirme hızı beklendiği kadar hızlı olmadığında, şişirilmiş yeni araba departmanının "kilo vermesi" gerekiyor.
"Eskiden yiyecek dağıtan kişi şimdi arabayı satıyor"
AI Finans ve Ekonomi tarafından temasa geçen işten çıkarılmış çalışanların çoğu yeni araba medya işinden ve bazıları yeni araba finans işinden geldi. İstifa eden bu çalışanların gözünde, iş faktörlerinin yanı sıra, işten çıkarmaların nedenleri de kurumsal yapıdaki ve denetim liderliğindeki değişikliklerin sigortasıdır.
Uxinin yeni arabasının daha önce medya bilgilerine odaklanan "Che Bole" olarak adlandırıldığı anlaşılıyor. Resmi olarak Aralık 2016'da başlatıldı ve milli takım, fırlatmadan bir aydan daha uzun bir süre önce inşa etmeye hazırlanıyordu ve coğrafi olarak güney ve kuzey bölgelerine bölünmüş durumda. Mart 2017'de, Che Bole ayarlamalar yaptı ve adını "Uxin Yeni Araba" olarak değiştirdi. Milli takım da yeni araba medya departmanı ve yeni araba finans departmanı olarak ikiye bölünerek her iki taraftan da kar elde etmeye çalıştı.
Medya departmanının ana işi yerel bayilerle iletişim kurmak, 4S mağazasının araç kaynaklarını "Uxin Yeni Araba" APP ile bağlamak ve tüm modellerin fotoğraflarını ve yüklemelerini çekmek. Finans sektörü ağırlıklı olarak otomobil finans ürünlerini satmakta ve kullanıcıların araç satın alma ihtiyaçları olduğunda kredi vermek için Uxin'in finansal ürünlerini kullanmaktadır. Ayarlamadan sonra, ilki eski Kuzey Bölgesi liderine, ikincisi eski Güney Bölgesi liderine aittir.
Che Bole basın toplantısı. Resim internetten geliyor
Her yeni liderin atanması, bir ekip entegrasyonu testi anlamına gelir.
Finansal İşletme Departmanı personeline göre, Kuzey ve Güney Bölgelerdeki iş ayarlamalarının ardından, şirket yeni araba finansmanı işi ile ikinci el araba finansmanı işinin birleştirileceğini ve orijinal şehir yöneticisi seviyesinin düşürülüp "ekip lideri" haline getirileceğini bildirdi ve bu da birçok insana neden oldu hoşnutsuz.
Medya işinin karşı karşıya olduğu yakınsama sorunu daha da ciddidir. Bu yılın Mart ayında, Kuzey Bölgesi lideri Zou Tong göreve geldikten sonra, Güney Bölgesi liderleri tarafından medya departmanında işe alınan birçok şehir yöneticisi istifa değişiklikleri yaşadı. Bu yılın Mayıs ayında, Tong Zou resmen atandı ve yeni araba medya departmanı da büyük çaplı ayarlamalara ve işten çıkarmalara başladı. .
Örnek olarak güneydeki belirli bir vilayeti ele alalım, kuruluşu başlangıçta 15 kişiydi, sonra 2 kişiye indirildi. Wuhan, Fujian, Nanjing, Zhejiang, Jiangxi, Hangzhou ve Guangxi'nin ikinci ve üçüncü hatlarının tümü büyük ölçekli personel indirimlerinden geçti ve birçok şehir yöneticisi ve ön hat çalışanı doğrudan telefon ve e-posta yoluyla işten çıkarıldı.
İş ayarlamasından sonra, yönetim ve ön saflardaki çalışanlar arasındaki ilişki nispeten gergin bir durumda olmuştur. Birçok çalışan, konferans görüşmelerinde ve WeChat gruplarında şirket yöneticileri ve çalışanlar arasında tartışmalarla karşılaştıklarını söyledi. Birisi AI Finance and Economics'e, yeni araba bölümünün ulusal bir konferansında, üst düzey bir yöneticinin, herkesin önünde eski Southern District çalışanlarının otomotiv medyasında hiçbir iş deneyimi olmadığını suçladığını söyledi. "Daha önce yiyecek teslim etti (Meituan'ın birinci sınıf çalışanları olan Yuandian Dianping'e atıfta bulunarak) Şimdi hepsi araba satmaya geliyor. Konferansta kıdemli dedi.
"Hiç böyle bir yönetim görmedim." Zhao Kun iç çekti, tabandan çalışanların bile temel saygıya ihtiyacı vardı.
İstifa etmeden önceki aylarda, departmanı üst üste iki aydır karargahla iletişime geçmemiş ve çalışma raporu kesilmiştir. AI Finance News'e "Kimse size ne yapmanız gerektiğini söylemiyor ve rapor etmenin bir yolu yok. Merkez, ayın sonunda aniden hatırlandığında, size bitmemiş KPI'lar verecekler."
Hızlı genişleme
Şiddetli iş rekabetinden kaçınılamaz. İstifa eden çalışanlar başlarına gelenlere üzülseler de, onurlu bir şekilde ayrılmak istediler. Onların görüşüne göre, şirketin işten çıkarmaları, çok hızlı büyümenin kaçınılmaz bir sonucudur.
Şu ana kadar Li Dong, geçen yılın Aralık ayından bu yılın başına kadar geçen sürenin çok rahat olduğunu hissetti. İkinci kademe bir şehirde yaşayan Uxin'in tabandan pazarlama danışmanı olarak, kendi çabalarıyla ayda on binlerce performans maaşı alabiliyor, ancak aslında temel maaşı sadece 4.000.
"İşletmeyi bölmeden önce, değerlendirme kriterlerinin birkaç seviyesi var. Birincisi bayi sayısı, ikincisi her modelin kaç fotoğraf çekmesi gerektiği ve üçüncüsü, otomobil finansında kaç tane işbirliği şirketinin tartıştığı. Aylık toplam puan ülkede ilk. "AI Finans ve Ekonomi Ajansı'na verdiği demeçte.
Li Dong, böyle bir performansın aslında çok mantıksız olduğunu söyledi. Tabii ki şirket de performansla ilgili bir sorun olduğunu biliyor ama bu yöntem çalışanlara büyük teşvikler sağladı.Şirketin o dönemde ihtiyacı olan şey hızlı büyümek, pazarı kazanmak, birçok kişiyi işe almaktı ve maaş yüksekti. Daha sonra bu işin olmadığı ortaya çıktı. Kısa vadede yapılabilir, bu yüzden personeli işten çıkarmalı ve küçültmeliyiz.
Li Dong, AI Finance and Economics'e ilk iki şirkette iş kargaşası ve ticari hayal kırıklığı yaşadığını söyledi.İnternet rekabetinin acımasızlığını anlıyor.Şirket çalışanları normal sürece göre işten çıkarırsa bunu anlayabilir ve hatta tazminat müzakere edilebilir. Daha genç olmanız önemli değil ama en azından bu yöntemi kullanmayın.
İşten çıkarıldıktan sonra, birçok tanınmış İnternet şirketinden teklif aldı. Liu Fei de yeni şirkete katıldı.
Genişleme karşısında, diğer her şey ikincildir. B2B'de neredeyse tekel konumunda olan Uxin, B2C işinde yaklaşık% 80'lik paya sahip olup, kullanılmış otomobil endüstrisinde en çok finansmana ve en büyük hacme sahip şirketlerden biridir.
Odak noktası üzerinde ve yüksek değerlemesi yatırımcılara daha iyi performans vermesini gerektiriyor. Bu nedenle, yeni bir işin başlatılması, ekibinin hızla bir endüstri lideri olmasını gerektiriyor ve bunun için ödeme yapacak yeterli paraya sahip. 2017 Ocak ayında, Uxin 500 milyon ABD doları tutarında yeni bir finansman turunu tamamladı. .
Zhao Kun da şirket ekibinin 0'dan 1'e yükselen ve ardından aniden 0'a düştüğü süreci yaşadı. Geçen yıl Kasım ayında New Car Media'ya katıldı.Ona göre şirket, başlangıçta bir şehirde 30 kişilik bir medya organizasyonu sağladı ve finansal işletme sayısı medyanın birkaç katı idi.
Hızlı genişleme çok bariz sonuçlar getirmedi. Zhao Kun, Uxinin otomotiv bilgi endüstrisine giren yeni bir uygulama olarak henüz büyük ölçekte tanıtılmadığını, bu nedenle bariz avantajları olmadığını ve bayilere trafik etkisi getiremeyeceğini söyledi. Önceden ücretsizdi. Bununla birlikte, 1 Haziran'dan sonra, Uxinin yeni arabası kurşun ücretlerini satma yöntemini benimsedi, yani bir kullanıcı bayiyi belirli bir meblağ için arar ve satıcının istekliliği çok güçlü değildir.
Finans, belirli risklere, kötü borçlara ve güçlü risk kontrolüne sahip bir sektördür. Hızlı genişlemenin ardından sorunlar da ortaya çıktı.
Bir müşteri, kullanılmış bir arabayı dikkatlice seçiyor.
Kentsel finans işinden sorumlu Liu Fei, başlangıçta Uxinin yeni arabasının da bir süreliğine "yarısını öde" pazarlama yöntemini başlattığını söyledi. Yani, yeni bir araba satın aldığınızda, araç fiyatının yarısını peşinat olarak ödeyebilirsiniz. O zaman araba iki yıl kullanılabilir. Bakiyeyi oluşturduktan sonra araç kişiye aittir, istemezseniz kiralama ve satın almaya eşdeğer olan Uxin'e iade etmeyi seçebilirsiniz.Bu yöntem Uxin'in geliri artırmasına ve riskleri geride bırakmasına neden olur.
Buna ek olarak, finansın hızlı genişlemesi için risk kontrolü daha gevşek olacaktır.İlk başta, bazı ikincil satıcıların ve gayri resmi 4S mağazalarının ortaklarının erişmesine izin verildi Bu, özellikle iyi kredi koşullarına sahip olmayan bazı kullanıcıların girmesine yol açacaktır. Ve önce borç verme ve ardından işlem ücretlerini toplama durumunda birçok risk vardır.
Birkaç çalışana göre, yalnızca Uxin değil, aynı zamanda ikinci el araba finansmanı endüstrisindeki ortak sorun, şehir yöneticilerinin ve birinci sınıf pazarlama danışmanlarının önemli bir güce sahip olmaları ve bayilerle işbirliği yaparak indirimlere ve aşırı ücretlere neden olmalarıdır. "Şehir yöneticisi, toprağın imparatoruna eşdeğerdir. Araba satışından finans, sigorta ve lisanslamaya kadar her şey toplanabilir." Li Dong bir örnek verdi. 1997'de Wuhan'da yerel bir yeni araba pazarlama danışmanı, bayilerle özel olarak gizli bir anlaşma yaptı. Bir arabaya gitmek için 5.000 yuan para iadesi gerekiyor.
Guazi ikinci el araç platformunda ikinci el araç satın alan bir kullanıcı, bu açıklamayı dolaylı olarak AI Finans ve Ekonomi'ye kanıtladı.Satın alma sürecinde, ön hat pazarlamacıları her zaman çeşitli görünmez tüketimi birçok kez artırdı.
Son stake turunda deliler gibi insanları işe aldıktan sonra, personel şişti ve finansal projeler geliştirilecekti Uxin'in yeni araba işi nihayet yavaşlıyordu. Li Dong, "Ama aslında, bu, ön saflardaki çalışanların ödeme yapmasına neden olan üst düzey stratejideki bir hatadır." Dedi.
Uxin'in kaygısı
Bu çalışanların gözünde şirket çok endişeli, büyümeye ve kar elde etmeye hevesli.
Uxin'in aciliyetinin nedenleri var. Bugün, Uxin Group altı yıldır kurulmuştur ve altı tur finansmanı olacaktır.İşletmeleri B2B, B2C, finans, veri, yeni arabalar ve ulusal doğrudan satın alımları içermektedir. Bu işlerin arkasında yetersiz finansman ihtiyaçları var.
Otomotiv yenileme pazarında kıdemli bir kişi, Uxin'in ana faaliyetinin ikinci el arabalarda olduğunu analiz etti. Cheyibai'den sonra Uxinpai pazarı tekelinde tutsa da, B2B işinin iki tarafı var, biri darboğazın açık, diğeri ise kâr. az. B2C işi, ek bir aracıya eşdeğer otomobil satışı yapan ortak bir aracıdır ve fiyat avantajı yoktur, ayrıca% 3 komisyon ücreti mevcut reklam harcamalarını karşılamamaktadır.
Ancak ikinci el otomobil ticareti ilkbaharın başlangıcını müjdeliyor, kısıtlamaların kaldırılması gibi politika kısıtlamalarının kaldırılmasının ardından ikinci el araba işlemleri güçlü bir şekilde gelişti. Otomobil Bayileri Derneği'nin tahminine göre, Ocak-Nisan 2017 döneminde ülke genelinde ikinci el otomobil işlemlerinin kümülatif hacmi, yıllık% 21.11'lik büyüme oranıyla 3.809 milyona ulaştı. 2017'de Çin'in ikinci el otomobil işlem hacminin 12 milyonu aşması bekleniyor.
Mevcut iş modelinde, zor para kazanan kullanılmış araba e-ticaret şirketleri için% 3 hizmet bedeli, onları kar ikilemine sokuyor. Bu devasa potansiyel pazarın derinliklerine inebilmek için, çeşitli ikinci el otomobil e-ticaret platformları, yeni kar büyüme noktaları arayan otomobiller için pazar sonrası hizmetleri uygulamaya başladı.Finans, işlemleri daha iyi kolaylaştırabilen ikinci el arabalar ve tüketiciler arasındaki bağlantıdır. Kar kanallarına iyi bir tamamlayıcıdır. Liu Fei, "Uxin finans için yeni arabalar üretiyor." Dedi.
Chelaichewang'ın kurucusu ve CEO'su Xie Lei, bir keresinde e-ticaretin kar modelini uzun süredir kıramadığını ve finansmanın tüm ikinci el otomobil endüstrisi için en iyi yol olduğunu ve aynı zamanda en doğrudan ve etkili olduğunu söyledi.
Bununla birlikte, iç kaygı çözülmedi ve dış rekabet halihazırda sıcak arayış içindedir.
Finans açısından Uxin, Yixin, Ping An ve Meili Auto Finance gibi daha profesyonel rakiplerle karşı karşıyadır, ancak finansta bir marka yoktur. Yukarıda adı geçen sektörlerden insanlar, otomobil alıcıları için ilgilendikleri şeyin faiz ve kredi miktarı olduğunu söylediler, faiz oranı düşük olan ve hızlı kredi veren kim ise onu seçecek, bunun arkasında platformun fonlama ve risk kontrol yetenekleri test edilecek.
Temel iş düzeyinde, Uxin daha da rahatsız. İlk B2B pazarında, çekilmesi kolay arabalar vardı ve şimdi 2C pazarında, Yang Haoyong ve Guazi ikinci el arabaları var.
Aralık 2015'te pazardan çıkan Yang Haoyong, kavun tohumları ve 60 milyon ABD doları ile kullanılmış araba savaş alanına resmen girdi.Yang Haoyong'un başından beri bu zorlu savaşta "para" kullanmaya hazır olduğu söylenebilir. .
Reklam onların ön savaş alanıdır. Uxin'in CEO'su Dai Kun, halka açık reklamcılığı kullandığınız sürece kesinlikle herkesi vuracağınıza inanıyor. "Sorunun özü, ikinci el arabalar gibi düşük frekanslı işletmelerin müşteri kazanmak için bu yöntemi kullanması gerektiğidir, aksi takdirde başka her şeyi yapabilirsiniz."
Dai, medyaya verdiği bir röportajda "Çin'in kullanılmış araba endüstrisinin% 50'sinin Uxin'in ailesine yatırıldığını" ve aynısının Çin'in kullanılmış otomobil reklamları için de geçerli olduğunu söyledi. Uxin Group'un eski bir medya şirketi başkanı, AI Finance and Economics'e, o hala Uxin'deyken, reklam şirketlerinin Uxin'in reklam verebileceğini umarak sık sık kapıya gelme girişiminde bulunduğunu söyledi.
Hesaplamalara göre, Ekim 2015'ten Mart 2016'ya kadar Uxin reklama 500 milyon yuan yatırım yaptı. 2017 Bahar Şenliği dosyasında, Uxin reklam harcamalarına 300 milyon yuan yatırım yaptı ve hala Uxin'in reklamlarını sokaklarda görebilirsiniz. Yukarıda adı geçen sektör çalışanları, AI Finance and Economics'e Uxin'in her ay reklama yaklaşık 200 milyon yuan harcadığını söyledi.
Kentsel genişleme ve propaganda diye bir şey yok, iki taraf da geride kalmak istiyor. Bu yılın haziran ayı ortasında Guazi, kaslarını göstermek için B Serisi bir finansman konferansı düzenledi. Aynı gün Uxin, marka yükseltmesini duyurmak için bir basın toplantısı düzenledi. Açılış töreni başlar başlamaz, Uxin Group CMO'su Wang Xin, "Uxin, bu yıl Ocak ayında 500 milyon ABD doları topladı ve bir konferans geliştirmedi" dedi.
Yüksek profilli ve büyük elli yarışmalar yine de söylentileri çekecek. Uxinin veri sahtekarlığı ve BP finansman boşluklarıyla ilgili sorular defalarca bildirildi. Tarayıcı teknolojisini kullanan AI Finans ve Ekonomi Ajansı'nın istatistiklerine göre, Uxin'in ikinci el arabalara ilişkin kaynak verileri artık nispeten standartlaştırılmış durumda ve sahtekarlık söz konusu değil. Ancak, finansman sorunu netleşmedi, konuya aşina olan bir kişi, Uxin'in bu yıl Ocak ayında finansmanının eski hissedarları katılmaya ikna etmek için çok çaba harcadığını söyledi.
Temmuz ayı ortasında Beijing News, Uxin'in finansman ihtiyaçları nedeniyle 420 milyon ABD doları tutarında yeni bir finansman turu yürüttüğünü bildirdi. Beş ay önce, bazı medya Huaxing Capital'in bir finansal danışman olarak hareket ettiğini ve devralacak yeni yatırımcılar bulmak amacıyla Uxin'in özel bir finansman oturumu açmasına yardım ettiğini iddia etti.
Huaxing ve Uxin bu iki haberi yalanladı, ancak Uxin'in fonlarının belirli bir baskı ile karşı karşıya olduğu inkar edilemez.
Uxin'e göre şu anda ülke genelinde 200 şehirde faaliyet gösteriyor ve 7.000 çalışanı var. Geçen yıl Temmuz ayında, Uxin CEO'su Dai Kun, B2B işinin kârlı hale geldiğini duyurdu ve ardından B2C işinin de karlılık elde ettiğini açıkladı. Uxin'in bu yılki işlemlerinin toplam ölçeğinin 60 milyarı aşacağını ve gelirinin dört katına çıkacağını söyledi.
Ancak bu görkemli verilerin arkasında, Uxinpai geçen yıl kamuoyuna açıklamaya çalıştı, ancak "değerlemenin çok yüksek olduğu ve ana işin gerçek karlılığa ulaşamadığı ve sermaye piyasası bunu satın almadığı" gerekçesiyle reddedildi. B2C işinin düşük karları vardır ve pazarı ele geçirmek için çok sayıda reklama ve rakiplere yatırım yapması gerekir.
Birçok eski çalışanın gözünde, Uxin hikayeler anlatmayı sever.Her işletme paraya mal olur, ancak bu gerçekten karlı değildir. "İş zinciri çok uzun, her departman iyi bir nakit akışına sahip olamaz ve spread çok büyük." Yukarıda bahsedilen sektör içerisinden bir kişi analiz edildi.
AI Finans ve Ekonomi Ajansı'na şunları söyledi: Geminin geri dönmesi zor. Deneyimli girişimcilerin sık sık karşılaştığı sorun, şirketin değerlemesinin çok yüksek olması ve bir kaplana binmenin kolay olmasıdır. Kullanılmış araba endüstrisinin zinciri çok uzun ve tezgahları yaymak kolay. Uxin her iki sorunla karşılaştı. "
(Görüşülen kişinin isteği üzerine Liu Fei, Zhao Kun ve Li Dong takma adlardır ve Fang Li de bu makaleye katkıda bulunmuştur)
[Daha fazlasını görmek istiyorsanız, lütfen "AI Finance (ID: aicjnews)" WeChat genel hesabına gidin]
