Eksi 20 'de, sadece seni ve beni evde güvenle korumak için çıplak elle çalışıyorlar!
(CCTV Finans "Yarım Saatlik Ekonomi") Lan-Xin Demiryolu Alt İstasyonu, Qilian'ın doğu ucundaki Tianzhu Tibet Özerk İlçesindeki Shengou Köyünde yer almaktadır.Lanzhou-Sincan Demiryolu üzerindeki Wushaoling Tüneli'nin Lanzhou'dan Wuwei'ye kadar 20.05 kilometrelik çekiş ve güç kaynağı görevinden sorumludur. Lanxin Demiryolu'nun 2006 yılında yeniden yönlendirilmesinden bu yana, Shengou Trafo Merkezi, trenin olmadığı ve hatta trenin düdüğü bile olmayan bir trafo merkezi haline geldi.
8 kişinin yalnızlığı 24 saatlik görevde "sıfır hata" yapmıştır
2006 yılında Lanzhou-Xinjiang Demiryolu üzerindeki Wushaoling Tüneli'nin açılmasından sonra, Shengou İstasyonu iptal edildi ve trafo merkezi hariç diğer demiryolu birimleri taşındı. Çoğu zaman, yalnız trafo merkezinin sadece iki görevlisi ve trafo merkezi yöneticisi vardır. İki bekçi sırayla her 4 saatte bir mola verir ve ana kontrol odası günde 24 saat görevli olmalıdır.
Shengou Köyü, Dachaigou Kasabası, Tianzhu Tibet Özerk Bölgesi, Gansu Eyaleti
Ana kontrol odasında çalışma verilerini gözlemlemeye ve çağrıları yanıtlamaya ek olarak, görevli memurun ayrıca her 4 saatte bir iç ve dış güç kaynağı ekipmanını denetlemek olan önemli bir görevi vardır. Her bir denetim yönetmeliğine uygun olarak günde dört denetim, her bir ekipmanın normal çalışıp çalışmadığını ve parçaların eksiksiz olup olmadığını kontrol edin, küçük bir değişiklik olsa bile zamanında ele alınmalıdır.
İki büyük dış mekan trafosu, trafo merkezinin ana ekipmanıdır.Transformatör, yerel elektrik şebekesinin 1,1 milyon kV yüksek gerilim gücünü 27,5 kV gerilime dönüştürür ve elektrikli lokomotif için sürekli güç sağlamak için bunu demiryolu güç kaynağı temas ağına iletir. . Dış mekan ekipmanlarının denetimi titizliği ve sabrı test eder.
Nöbetçi memur ekipmanı inceler
Trafo merkezinde görevli görevli Wang Qiangsheng'in iç mekandan dışarıya denetim yapması yaklaşık kırk dakika sürüyor. Kışın en soğuk zamanında buradaki sıcaklık eksi 20 dereceye kadar düşecek, incelemeden sonra tüm vücut donacak.
Wushaoling Tüneli'nin batı ucundaki Longgou trafo merkezi aynı zamanda Shengou Trafo Merkezi'nin sorumluluğundadır.Kışın hava soğuk olduğunda ve uzaktan kumanda cihazına güvenilmez olduğunda, nöbetçi personelin deniz seviyesinden 3.600 metreden daha yüksek olan Wushaoling'in üzerinden tırmanması ve 30'a acele etmesi gerekir. Longgou Alt Bölgesi, bir kilometre uzakta, elektrik kesintisi ve iletim operasyonları yürütür ve görev başındadır.
Shengou Trafo Merkezi'nde toplam 8 çalışan, 4 erkek çalışan ve 4 kadın çalışan bulunmakta olup, müdür Niu Zhiqiang dışında diğer çalışanlar ikişerli gruplar halinde çalışmakta ve rotasyon halinde görev yapmaktadır.
Trafo merkezi görevlisi
Wuwei Ulusal Karayolu No. 312'ye giderken, 3.600 metreden fazla Wushaoling'i geçmeniz gerekiyor. Wushaoling'de her yıl kışın genellikle yoğun kar yağar ve yoğun kar yağdığında otobüsler durur. Görevli memur Xie Jing, vardiya değiştirdikten sonra son otobüse yetişemedi, sadece trene binmek için Dachaigou İstasyonu'na tren çağırabilirdi.Dachaigou İstasyonu, bilet işini yapmayan ve bekleme odası olmayan küçük bir istasyon. Gece eksi 13 derecede otobüs bekleyen Xie Jing, sadece istasyon platformunda durabiliyor, ellerini ovuşturuyor ve soğuğa direnmek için ayaklarını yere vuruyordu.
Xie Jing otobüsü bekliyor
2006 yılında Shengou Trafo Merkezindeki mikrobilgisayar koruma sistemini değiştirdikten sonra, on yıldan fazla bir süredir güvenli bir şekilde çalışmaktadır. Trafo merkezindeki çalışma monoton ve sıkıcı olsa da, işe gidip gelme sıkıntısı ve hatta kışın soğuk ve irtifa hastalığı bile var, güvenli üretim kalplerinde kırmızı bir çizgi.
Perde arkasındaki kahramana haraç! Direğe sadık kalın ve "Bahar Şenliği Taşıma Yolu" nu sessizce koruyun
Lanxin Yüksek Hızlı Demiryolu Askeri At Çiftliği çalışma alanında, Qilian Dağları'ndan geçen tünellerin bir bölümü var.Şu anda Çin'deki en yüksek hızlı demiryolu tüneli var. Alpler bölgesinde kışın "donma hasarını" ortadan kaldırmak için buradaki hat işçilerinin yılın en soğuk otuz dokuz günü savaşmak zorundalar. Bahar Şenliği sırasında trenlerin güvenli çalışmasını sağlamak için hat ölçülür ve hata ayıklanır.
Her yıl kışın en soğuk zamanında, Lanzhou Demiryolu Bürosunun Zhangye West Yüksek Hızlı Demiryolu Hattı Çalışma Alanından küçük bir ekip, Lanzhou-Sincan Yüksek Hızlı Demiryolunun Qilian Dağı Tüneli Grubu da dahil olmak üzere hatlarda merkezi denetimler ve onarımlar yapmak için Qinghai Eyaleti, Menyuan İlçesine gelecek. Qingshizui Kasabasından şantiyeye 30 kilometreden fazla mesafe var.Aşım yollarının yaklaşık 10 kilometresi 30-40 cm karla kaplanıyor.Geceleri inşaat araçlarının geçişini kolaylaştırmak için erişim yollarındaki karların temizlenmesi gerekiyor.
Küçük ekip tarafından inşa edilen hattın ortalama rakımı yaklaşık 3.500 metre olup, bunlar arasında, dünyanın en yüksek hızlı demiryolu tüneli olan deniz seviyesinden 3.608 metre yükseklikte bulunan kiriş tüneli ve Lanxin hızlı demiryolu hattının boğaz tüneli bulunmaktadır. Burada aşırı soğuk ve oksijen eksikliği, minimum sıcaklık eksi 39 santigrat dereceye ulaşır ve havanın oksijen içeriği deniz seviyesinin yalnızca% 77'sidir.
Qinghai Eyaleti, Menyuan İlçesi, Qingshizui Kasabası
Akşam saat 11 sularında sıcaklık eksi 19 dereceydi.İnşaat araçları ve personeli, Lanxin Yüksek Hızlı Demiryolu'nun 1195 geçiş kapısına geldi Operatörler, araç ve inşaat malzemelerini kamyonlardan indirip geçiş girişine yerleştirdi. Her ışıklık çalışması için, inşaat personelinin geçide 40 dakika önceden varması gerekir. Sunroof çalışma süresine ulaşmadan önce, operatör yalnızca erişim kapısının önünde bekleyebilir. Gün içinde kar temizlemedeki yavaş ilerleme nedeniyle, muhabirler ve operatörler demiryolu hattı boyunca 3 kilometreden fazla yürümek zorunda kalıyor. Ölçüm verilerinin doğruluğunu sağlamak için, sörveyör sadece eldivenlerini çıkarabilir ve çıplak elle ayarlamalar yapabilir.
Sörveyör serbest ölçüm verileri
Soğuk hava sadece ekipmanı etkilemekle kalmadı, aynı zamanda saha korumaları bilgileri kaydettiğinde ve araştırmacılar denetim verilerini kaydettiğinde kalem kullandı. Sıcaklık çok düşük olduğu için jel kalem yağı dondu ve gardiyanlar ertesi gün yeniden yazı yazmak için jel kalemler kullandı.
Sabah saat dördün üzerinde ray sıcaklığı eksi 22.1 dereceye ulaştı.Tüm operatörler yüksek irtifada ve şiddetli soğuk bir ortamda dört saat kesintisiz çalışıyordu ve bazılarının elleri ve ayakları donmuştu. Sabah saat altıda, operatör inşaat çalışmalarını tamamladı ve istasyona döndü.
Operatörler istasyona dönmeye hazır
Bahar Şenliği sırasında, insanlar aileleriyle yeniden bir araya geldiklerinde, demiryolu taşımacılığının güvenliğini sağlamak için Zhangye West Yüksek Hızlı Demiryolu Hattının batı bölgesinde hala bir düzineden fazla demiryolu işçisi var.
