Yeni Vito / 7-9 koltuklar opsiyonel Yeni Vito test sürüşü video analiz diyagramına ne dersiniz?
Yeni Vito, modifiye edilmiş bir V iç mekanı sunuyor. Yeni Vito giriş versiyonunun resmi satışı 299.000 yuan'dır ve bu, sınıfının en iyisi Odyssey'e eşdeğerdir ve bu gerçekten birçok aile için daha iyi bir seçimdir. Elbette tasarımının başlangıcından itibaren ticari araç pazarına odaklanmış, dingil mesafesi Mercedes-Benz V-Class'tan daha uzun 9 koltuk ile donatılabilir.Esnek iç alanı lüks ticari araç pazarında rekabet etmeyi zorlaştırır. , Bu yeni Vito'yu özellikle herkese açıklayayım.
Yeni Vito görünümü
Yeni Vito'nun konumu, Mercedes-Benz V-Serisi'nden daha düşük, ancak araç uzunluğu ve dingil mesafesi daha büyük ve yeni Vito, V-Serisi'nden 200.000'den daha ucuz, bu nedenle konfigürasyon doğal olarak çok daha düşük, ancak alan açısından, Yeni Vito'nun avantajı, ithal Hyundai Wing'den bile daha büyük, oldukça açık, ancak Buick GL8, Odyssey ve Alison gibi aile arabası pazarındaki göz kamaştırıcı yıldızlar için artık bir seviye değil. Ayrıca farklılıklar da var, bunları bir araya getirmek, yeni Vito'nun boyutunu daha net bir şekilde fark edebilmenizden daha fazlası.
Yeni Vito Interior
Yeni Vito Space
Yepyeni Vito'nun boşluğu anahtardır.Ticari bir araç olarak geniş alan en önemli faktörlerden biridir.Konfor da çok önemlidir. Her şeyden önce, yeni Vito'nun koltuk düzeni çok esnektir. 7/8/9 koltuklar arasından seçim yapabilirsiniz.Koltuklar katlanabilir veya tamamen çıkarılabilir. 2470 mm ekstra uzun zemin kaydırakları bu koltukları "canlı" kılar. Her şey, tıpkı Lego gibi, küçük bir toplantı odasına bile dönüştürülebilir, çoğu iş aracının ihtiyaçlarını karşılamak tamamen sorun değil. Motoruna ve test sürüşüne bir göz atalım.
İş işbirliği: Platform, çevrimiçi reklamcılık, çevrimiçi halkla ilişkiler, içerik işbirliği, etkileşimli pazarlama, veritabanı pazarlaması, bayi işbirliği vb. Gibi birden fazla hizmet sağlar. İlgili ihtiyaçlarınız varsa lütfen QQ: 2881766566 ile iletişime geçin.
Test sürüşü incelemesi
Kod adı M274 olan bu 2.0T turboşarjlı motor, Mercedes-Benzin ustasına yabancı değil. Doğrudan enjeksiyonu, tek seferde 5 yakıt enjeksiyonuna kadar ulaşabilen üçüncü nesil teknolojidir. Ayrıca bir silindiri vardır. Optimize edilmiş iç girdap tasarımı, karışık yanmayı daha tam hale getirebilir. Ek olarak, turbo gecikmesini büyük ölçüde hafifletecek düşük ataletli bir türbin kullanır. Bekle, bu teknolojiler uzun zamandır Mercedes-Benz motorlarına uygulanıyor, çok olgun bir motor, ayrıca bu motor hala Beijing Benz tarafından yapılıyor ve maliyeti iyi kontrol ediliyor.
Yapı alışılmadık bir yapı değil, en önemli özelliği çevik bir kontrol süspansiyon sistemi ile donatılmış olmasıdır. Açıkça söylemek gerekirse, bu süspansiyon sistemi yol koşullarına ve sürüş koşullarına uyum sağlayabilir ve ardından arka süspansiyonun yumuşaklığını ve sertliğini ayarlayabilir. Resmi tanıtıma göre, araç ayrıca bir yan rüzgar denge kontrol yardım sistemine sahiptir.Yol güçlü bir yan rüzgarla karşılaştığında, sistem otomatik olarak bir karar verecek ve otomobilin gövdesini aktif olarak dengeleyecektir. Gerçek deneyime göre, bu sistemin performansı açık değildir.Süspansiyon ayarının kendisi çok rahattır.Düşük hızda hız tümseğini geçerken desteğin sağlamlığı çok uygundur.Yüksek hızda viraj alırken daha yüksek gövde eğilir. Bu durum normaldir, ancak iç süspansiyonun vücudu zarif tutmaya çalıştığını ve iç mekan hissinin kötü olmadığını hissedebilirsiniz.
Yeni Vito'da oturduktan sonra ilk duygu vizyonunun gerçekten iyi olması ve koltuk duruşunun gerçekten yüksek olmasıdır.Bu aynı zamanda ticari bir arabanın özelliğidir.Çok parlak ve ev Odyssey ile kıyaslanamaz, tamamen farklıdır. Sürüş deneyimi, bu yüzden onu aile arabası olarak satın almak isteyenler buna dikkat etmelidir. Tabii ki ticari bir araç açısından, geniş görünümünün verdiği hantallık hissi gibi değil, sürmesi çok kolaydır.Elektronik mekanik direksiyon yardımı kullanır.Sürmek fazla efor gerektirmez ve direksiyon hafiftir, ancak onsuz da değildir. Güvenin anlamsızlığı, ancak güçlü azim, özellikle de geribildirimin yoğunluğu. Sağdaki rahat koltuk ve kol dayanağıyla birleştiğinde, uzun yolculuklar için sürmeyi dört gözle bekliyorum.
İktidara gelince, ilk ayarı radikal değil, ticari bir otomobil.Erken gaz kelebeği çok hassas olursa arkadaki yolcular mutsuz olacak. 1250 hızlı turbo bile ani hissettirmeyecektir. Bu nedenle başlangıçta gaza doğrusal olarak basarsanız, motorun tepkisi çok güçlü olmayacaktır, emin olabilirsiniz ve cesurca tekrar basabilirsiniz. 350Nm torku daha yeni işaretlerini göstermeye başladı.Vitesler sorunsuz bir şekilde yükseldikçe, hız kuvvetli ve doğrusal olarak artacaktır. ayağa kalk.
Tam metin özeti: Neden onunla konuşmak için her zaman Odyssey kullanıyorum çünkü çevremdeki bir arkadaşım bir Odyssey satın almak istiyor ve sizin henüz yeni bir Vito'nuz olmadığını söyledim. Sonuç olarak, insanlar paraya ihtiyaç duymayan bir şey görmüş ve satmak üzereler. Bu bir şaka, ama gerçekten birçok aile arabası tüketicisini etkileyecek.Bunu düşünmek mantıksız değil.Büyük Mercedes-Benz, yüksek değerli, 7/8/9 koltuk isteğe bağlı, esnek ve konforlu geniş alan, 300.000 Fiyat sizi bir balyoz kullanmak gibi hissettirmiyor, toplum içinde park etmek kesinlikle öfkesiz milyon düzeyinde lüks bir araba hissine sahip.
