Darbe yok, siyah yok.Mercedes-Benz'in baş tasarımcısı Çin Seddi'nin motoru nedir?
İnternette Great Wall motorları hakkında pek çok makale gördüm, çoğu yeniden doldurulmuş, havaya uçurulmuş veya küçümsenmiş gibi görünüyor. Great Wall motorunu gerçekten anlamak isteyenler için pek dostane değil.
Bugün bunun hakkında konuşmayalım, Çin Seddi'nin motoruna bir göz atalım.
Tianjin Çin Seddi Motor Fabrikası
Aslında, Çin Seddi motorunun kalitesi, yerli ana motorla karşılaştırıldığında özellikle iyi değil. Geçmişte çift debriyajdan bahsederken, Great Wall'un çift debriyajı, şanzıman modülünden sorumlu olan Volkswagen DSG ve Mercedes-Benz 9AT, Gerhard Henning gibi ağır ustalar tarafından işe alındı. Chery ve Changan'a bakın, parçaları satın alıyorlar ve öğrenmek için parçalarına ayırıyorlar. Great Wall doğrudan diğer tasarımcıları satın alıyor. Bu tür bir teknoloji yeterli değil, bunu yapmak için bir usta satın almak da iyi bir yol.
Çin Seddi'nin araştırma ve geliştirme yetenekleri de ortalama düzeydedir. Bunun ana nedeni, araştırma ve geliştirme seviyesinin piyasa ortalamasının biraz altında olmasıdır. Şu anda, Mitsubishi'nin eski 4G6384T turboşarjlı motoru Haval H5 modellerinin bir bölümünde kullanılıyor. Great Wall'un kendi "1.5L" motoru da var. Aslında, Toyota'nın teknolojisi alınarak, el ile parçalanarak, sökülerek ve yeniden düzenlenerek geliştirildi. 1NZ, onun mihenk taşıdır. Performans parametreleri Toyota'nınkine benzer, ancak gerçek kullanımda biraz tatmin edici değil.
Çin Seddi kod adlı GW4C20 serisinin 2.0T motoru, doğrudan dünyanın üç yetkili içten yanmalı motor Ar-Ge kuruluşundan biri olan Alman FEV İçten Yanmalı Motor Şirketi'ne emanet. Üçünden sonuncusuna Birleşik Krallık'ta Ricardo deniyor ve ayrıca özel işbirliği alanları da var.
Diğer otomobil üreticileri motor üretim sürecini izledi ve araştırma ve geliştirme için geri dönmeye hazırlandı, ancak Great Wall onu doğrudan ustadan satın aldı ve şimdi benim için yapıyor. Bir yandan zamandan tasarruf etmek basit ve etkili, öte yandan Çin Seddi'nin parası var.
Ancak Great Wall, güçlü güce, düşük gürültüye ve düşük yakıt tüketimine sahip Great Wall 1.5GDIT gibi birçok mükemmel motora da sahiptir.Bu üç özellik, önceki nesle kıyasla çok yönlü yükseltmelerdir. Ek olarak, 2017'de Great Wallun 2.0T'si, Great Wallın doğrudan enjeksiyonlu motorlar çağına girişini işaret ediyor. Tork ve beygir gücü verileri dezavantajlı olsa da, motorun sessizliği ve kontrollü gövde titreşimi mükemmel.
Genel olarak, Çin Seddi ve Changan'ın iki motoru aynı seviyededir ve birçok avantajı vardır, ancak dezavantajları da açıktır.
Doğrusu, Great Wall'un motorunun önünde daha uzun bir yol var. Ar-Ge ve yeniliğe odaklanmak bir dönüm noktasıdır.
