Son zamanlarda biraz şiştim, yılın ilk yarısında en çok kişinin satın aldığı 10 lüks otomobili okuduktan sonra taşındım!
Bir zamanlar lüks arabalar işçi sınıfının ulaşamayacağı kadar yüksekti, onların çok üstünde. Lüks araba nedir? Belki de onu lüks bir marka modeli olarak anlamaya daha istekliyiz ve günümüzde lüks otomobillerin fiyatı birçok sıradan marka modelden çok daha cazip görünüyor.
Bu çağda lüks otomobiller satın almak artık zenginlik, gösteriş veya statü göstermenin bir sembolü değil. Tüketimdeki artışla birlikte Çin halkının tüketim gücü güçleniyor ve güçleniyor.Aynı zamanda lüks otomobillerin fiyatları da düşüyor.Bazı daha kaliteli modelleri tercih etmek en doğal olanı ... Şu anda bana Mercedes-Benz'in cümlesini hatırlatıyor. Reklam sloganı.
Öyleyse lüks otomobil gerçekten nihai seçim mi? 2018'in ilk yarısında en çok satan lüks otomobillerin dışında başka seçenekler bulabilir miyiz?
Listenin tamamına bakarsak, bu 10 model hala aşina olduğumuz BBA'lar. Sıralamalar değişmiş olsa da, satışlar aslında istikrarlı ve büyük iniş çıkışlar yok.Elbette, en iyi performans, orta büyüklükte bir otomobil olsun, Mercedes-Benz. Araba, orta ve büyük otomobil veya SUV satışları diğer iki Alman devinin önünde.
Neden tüm BBA olduğunu soruyorsun? Küresel lüks otomobil markalarına baktığımızda, bu üçü ilk sırada yer alıyor: İster otomobil üretim gücü ister marka bilinirliği olsun, tanınmışlık sektördeki en yüksek seviye ve Çinliler için lüks otomobillerin ilk tercihi.
BBA'ya ek olarak, Lexus, Cadillac, Volvo ve Land Rover gibi ikinci kademe lüks markalar aslında çok iyi satış yapıyor. O zaman Acura, Lincoln, Jaguar, Infiniti ve diğer düşük satan markalar olmalı. Ama lüks markaların yanı sıra aslında pek çok sıradan marka modeli de çok tavsiye ediliyor, özellikler neler? Bir göz at.
Audi A3
Kompakt otomobil pazarı her zaman sıradan markaların dünyası olmasına rağmen, Audi A3'ün satış hacmine bakılmaksızın fena değil, aslında tüm kompakt otomobil satış listesinde, A3'ün önünde 20 veya 30'dan az model yok. Birinci sınıf lüks bir marka olarak, yurt içinde üretilen A3'e ek olarak, aynı zamanda yerel olarak üretilen önden çekişli sedan BMW 1 Serisi ve yakında yurt içinde üretilen Mercedes-Benz sedan A sınıfı da var. Bununla birlikte, ikinci kademe lüks markaların oldukça az sayıda kompakt otomobili vardır ve neredeyse hiçbiri Çin'de yapılamaz.
Önerilen model: Volkswagen Golf
Sıradan markalar için, ekonomik evler için geniş bir alana sahip çok fazla araba yok, ancak Audi A3'e en yakın olanı elbette aynı platformdan veya hatta aynı üretim hattından Golf. Pek çok kişi Audi A3'ün kabuklu bir golf olduğunu düşünebilir.Çoğu tüketici için en büyük fark araba logosu ve iç mekanın tasarımıdır ama aslında Audi A3'ün ses yalıtım etkisi ve iç işçiliği daha iyi olacaktır. Ve vites kutusunun ayarı da biraz radikal.
Golfün avantajı, aynı güç ve aynı fiyat durumunda daha fazla yatıyor, konfigürasyon daha yüksek olacak, ardından daha duygusal ve daha klasik, özellikle de çok benzersiz bir kişiliğe sahip olan 2.0T GTI gelecek.
Halkın tercihli bilgileri nispeten belirsiz olduğundan, daha iyi bilmesi gereken arkadaşlar sormak için mağazaya gider, hadi, umarım iyi bir fiyat alırsınız.
Mercedes-Benz C Sınıfı / BMW 3 Serisi / Audi A4L
BBA kapsamındaki üç orta boy otomobil olarak hepsinin spor odaklı olduğu söylense de, piyasadan ödün vermezlerse patlayıcı modeller olamazlar. Pek çok insan, A4L'nin yalnızca uzun eksenli versiyonunun en az sportif olduğunu düşünebilir, ancak aslında quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin kutsamasıyla, aşırı kontrolü en güçlüsüdür.
Ancak sürüş keyfinin elbette arkadan çekişli olduğunu söylemek istiyorsanız BMW 3 sürüş arzunuza daha fazla ilham verebilir.Aynı sınıfın orta gücü iyi olmasa da zafer eşleştirme ve ayarlamada yatıyor.
Mercedes-Benz C güçlü bir güce sahip olmasına rağmen, yine de genel olarak ilk ikisi kadar iyi değil. Bu üç modelin dinamik özellikleri oldukça farklı olsa da, diğer açılardan boşluk daha da büyük.
Lüks, güzellik veya yüz istiyorsanız, o zaman Mercedes-Benz C'yi seçmelisiniz, çünkü atmosferik ve zarif görünümü ve lüks iç tasarımı kesinlikle diğer iki otomobille karşılaştırılamaz, ancak gerçekte Bazı iç malzemeler ve merkezi kontrol deneyimi nispeten zayıf ve dış dünyada bir başarısızlık hissi var, ama önemli değil, bu vazo net kırmızısı dönemi için uygun.
BMW 3 Serisi profesörü, nispeten basit bir iç mekana sahip en genç model olduğunu düşünüyor, ancak malzemeler hala yerinde, ancak BMW ile ilgili en değerli şey sürüş deneyimi.
Audi A4L sade fakat zengin bir tarzdır.Ana deneyim basit dış iç tasarımda yatmaktadır, ancak iç malzemeler ve ses yalıtımı birinci sınıftır ve aynı zamanda bir teknoloji duygusuna sahiptir.
Üç arabanın konumu çok tutarlı olsa da, aslında farklı tüketici gruplarını hedefliyorlar.
Her şeyden önce, Mercedes-Benz C-Serisi en yüksek fiyata sahip ve ilk piyasaya sürüldüğünde fiyatı yükseltmek zorunda kaldı.Şimdi neredeyse hiç indirim yok, ancak en çok satan Bu, Çinli tüketicilerin hala Mercedes-Benz markasını ve onun Atmosfer lüks.
Bu BMW 3 Serisi neslinin pazar konusunda pek çok taviz vermesine rağmen, pazarı kazanmak için hala eskiye (yol tutuşu / sürüş eğlencesi) güvenmek zorundadır.BMW 3 Serisi'nin eşik fiyatı en düşük olanıdır ve şu anda bazı alanlarda 60.000 ila 90.000 indirim vardır. , Çok çekici, sürmeyi seven gençlerin dolaşamadığı bir araba.
Audi A4L'nin öne çıkan özellikleri başlangıçta piyasa tarafından pek kabul görmedi, bu nedenle piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra büyük indirimler sundu ve böylece tüketicileri çekmek için fiyat-performans oranını yükseltti.Sonuç şüphesiz nispeten başarılı oldu ve bu yılki satışlar da bir önceki yıla göre arttı.
Önerilen model: Lexus IS
Bu üç BBA İnternet ünlü arabası için, onlarla rekabet edebilecek bu seviye veya fiyatta bir araba tavsiye etmek gerçekten zor, ancak kişisel tercihimde, bu üç BBA'ya ek olarak Lexus'u seçebilirim. IS, birinci neden: tasarım kesinlikle kişiseldir; ikinci neden: güvenilirlik BBA'dan birkaç blok uzaktadır; üçüncü neden: açılmak yeterlidir. Ancak eksiklikler de çok açık, arka sıra acınacak derecede küçük, fiyat yüksek, indirim yok, arabayı beklemek zor ve fiyat / performans oranı son derece düşük.
Mercedes-Benz E-Serisi / BMW 5 Serisi / Audi A6L
Aslında, Audi A6L'yi Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi ile karşılaştırmak biraz abartılı, çünkü bu Audi A6L nesli aslında ömrünün sonuna geldi. Ek olarak, Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi, mevcut orta ila büyük otomobil pazarındaki en yüksek seviyeyi temsil ediyor ve bu sınıfta çoğu insanın satın almak istediği otomobiller.
Yeni nesil A6L modeli yurtdışında ortaya çıktı Mevcut modelle karşılaştırıldığında, bu süper teknoloji modeli radikal bir değişiklik, Çin'de ne zaman piyasaya sürüleceğini bilmiyoruz. Tek bildiğimiz, A6L'nin nakit indirim oranının genel olarak cazip olmadığı ve fiyatının son derece yüksek olduğu, bu yüzden satışların çok iyi olduğu ve aynı zamanda bir önceki yılın lüks otomobil satış şampiyonu olduğu.
A6L ile E-Serisi / 5 serisi arasında fiyat açısından büyük bir fark olsa da aslında Audi'nin en çok gurur duyduğu iç işçilik gibi A6L'nin performanslarından bazıları onlardan aşağı değil. Dinamik görünüm hala Audi'nin tonu iken, çok dokulu düğmelerin veya çok ince ayrıntıların farkına varın, sanala dönün, ancak açılması kolay, rahat ve rahat.
Mercedes-Benz E-Serisi'nin bu nesli, aynı zamanda Mercedes-Benz ailesinin en üst düzey ve atmosferik tasarım dilini miras alıyor.Görünüm zarif ve iç tasarım, boğulacak kadar lüks olan ağabey S-Serisi ile aynı çizgide. Bununla birlikte, dinamik yön, Mercedes-Benz'in sahip olması gereken sakinlikten yoksundur.
Bu BMW 5 Serisi nesli, endüstri tarafından Mercedes-Benz E-Serisi'nden üstün olarak tanınmaktadır. Aynı zamanda "bir BMW sürün, bir BMW koltuğu" nun en güçlü kanıtıdır. Bu, BMW'nin sahip olması gereken süper kontrol kalitesini korurken, konfor ve sporu en uç noktada dengeler. Aynı zamanda arka koltukların konforu ve aracın NVH performansı da birinci sınıf.
BMW 5 Serisinin genel performansı mükemmel olsa da, gerçek pazar performansı hala iki rakibinden daha düşük, çünkü sonuçta, Mercedes-Benz E-Serisi hala üstün imajından üstün ve bazı alanlarda fiyat artsa bile çok iyi satıyor. Ve Audi A6L, şüphesiz bu kadar büyük bir miktar elde etmek için büyük indirimler ve süper yüksek maliyet performansından geçiyor. BMW 5 Serisi'nin fiyatı artırması gerekmese de temelde indirim yapılmaz ve orijinal fiyat yüksek olduğu için bu sonuç fena değil.
Önerilen model: Cadillac CT6
Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi'nin zaten bu seviyenin en üst seviyesini temsil ettiğini söyledim, Audi A6L bile çok zor olsa da, başka hangi modeller tavsiye edilmeye değer? Aslında, ikinci kademe lüks markaların amiral gemisi arabalarının bu seviyede eksikliği olmadığını ve ana ürünlerin uygun maliyetli olduğunu herkes bilmelidir.
Profesör, aurada yukarıdaki üç arabadan hiçbirine sahip olmayan tek arabanın Cadillac CT6 olduğuna inanıyor. Süper sert taştan kesilmiş gövde, bir başkanlık arabası adıyla takım elbiseli kaslı bir adam. Dekorasyon gerçekten biraz itici. A6L ile karşılaştırılabilir cari indirimler açısından, fiyat / performans oranı kesinlikle yeterince yüksek.
BMW X1
Öncelikle BMW X3 yılın ilk yarısında ilk 10 lüks otomobil arasına giren tek kompakt SUV, lüks markalar arasında en çok satan kompakt SUV olduğu da söylenebilir, bu tür satış sonuçlarına ulaşabilir, buna bağlı olduğuna şüphe yok. Rutinin kartı. Bu seviyede, birçok lüks marka modeli bireyselliğe ve kompakt alana odaklanır, ancak BMW X1'e bir sıçrama alanı verdi ve geleneksel aile tarzı tasarım dili, Balafeng kişiliğinin görevi X2'ye verildi ve X1 sorumlu. Pazarın başarısı da anlıktır.
Önerilen model: Citroen DS 7
Aslında 300.000 fiyatla SUV'ye gitmek için gerçekten çok fazla seçenek var. Son zamanlarda profesörün gözüne çok romantik bir model geliyor, yani DS 7. DS'nin ikinci kademe lüks bir markanın ikinci kademe markası ya da başka biri olduğu söylenebilir. Bence bu lüks bir marka değil, sadece sıradan bir markanın lüks bir otomobili ama bunlar önemli değil. Önemli olan bu arabanın gerçekten özel olması. Her şeyden önce iyi bir görünümü ve kişiliği var, sadece farlar ve arka lambalar. Tasarım, terminal görünüm kontrolünü fethetmek için yeterlidir ve iç tasarım, lüks bir iç atmosfer yaratmak için "elmas kenarlar ve köşeler" tasarım öğeleri veya biraz daha zarif işçilik kullanır. Kişiliğe ve tasarıma değer veren tüketiciler için Sonuç olarak, Jane gerçekten kusursuz.
Mercedes-Benz GLC / Audi Q5
Her şeyden önce, Mercedes-Benz GLC, değiştirilmesinden bu yana yetersiz tedarik edildi ve satışlar nispeten istikrarlıydı.Bu yılın ilk yarısında, kümülatif satışlar sonunda Audi Q5'i geçti. Ancak korkarım ki, son zamanlarda BMW X3'ün yerli yapım yedek modelleri ve Audi Q5'in Q5L yedek modelleri birbiri ardına piyasaya sürüldüğü için iyi zamanlar uzun sürmeyecek.Öncelikle iki yeni otomobil için Mercedes-Benz GLC, özellikle mekan açısından baskın değil Uzatmadan sonra Q5L'nin mekansal performansı aşırı olarak tanımlanabilir.
Mercedes-Benz'in lüksü tekrarlanmayacak, her neyse, GLC'nin tonu yukarıda bahsettiğimiz iki Mercedes-Benz'e çok benziyor Dış dünyada bir başarısızlık hissi, aura istiyorsanız yüz için satın alabilirsiniz.
Q5'in performansı pek söylenemez, çünkü yılın ikinci yarısında herkes kesinlikle sadece Q5L'ye bakacak.Uzun dingil mesafesine ek olarak, en büyük vurgu, görünümün daha fazla Q7 atmosferi olması ve iç mekanın da en düşük konfigürasyona ek olarak olması. Standart sanal kokpit. Bununla birlikte, birçok tüketici, yeni Q5L'nin bir AT dişli kutusundan çift debriyajla değiştirildiğinden ve Torson diferansiyel kilidinin de çok diskli çift debriyajla değiştirildiğinden şikayet etti.Çoğu insan bunun bir azaltma davranışı olduğunu düşünüyor, ancak aslında, Günlük sürüş seviyesinde, bu ayarların temelde hiçbir etkisi olmayacaktır.Kaç araç sahibi Q5'i araziye gitmek için kullanabilir ve kaç araç sahibi vites kutusunun yumuşaklığını açıkça hissedebilir. Sonuçta, mevcut Audi dual Debriyaj çok olgundur.
Önerilen model: Wrangler? ? ?
Dört ila beş milyon yuan bütçeli bir SUV alacak olan profesörün Prado'yu tereddüt etmeden seçeceğine inanıyorum.Konfor, alan, duygular ve arazi performansı üzerine yukarıdaki bu BBA'ların tamamen küçümseyici olduğu söylenebilir. Ama belli ki Prado onlardan çok farklı bir üsluba sahip.
Bu sefer profesör, listeye yeni giren Wrangler'ı tavsiye edecek ... Hahahahahahaha, evet, bu efsanevi deri gösterisi.
Yeni Wrangler yakın zamanda piyasaya sürüldü, ancak Wrangler aslında birçok off-road tutkunu için nihai silah olmasına rağmen, modifikasyon potansiyeli sonsuz. Ama aslında Wrangler aynı zamanda görünümü ve stili de alabilir.Şehirde açın, değiştirin ve kurulan X, kesinlikle Mercedes-Benz G Land Rover Range Rover'dan daha küçük değil ... En önemli şey şu anki Guliang'ın bunu sevmesidir. Bir çeşit. Skr ... Skr ...!
BBA o kadar çok satışı toplayabilir ki, bu tüketicilerin sürü zihniyeti ya da sözde gösterişi değildir.Bir markanın cazibesine sahip olmak anlaşılabilir, ama daha çok bir asıra yakın veya yüzlerce yıllık yağışlarla ilgilidir. . Hepimiz arabaların gelecekte daha tek tip hale geleceğini bilmemize rağmen, bireysel yönelimli tüketim malları asla ortadan kalkmayacaktır ve çoğu insan herkes için uygun olmayabilir.
Otomobil endüstrisinin öncüsü olan Mercedes-Benz, "Geçici bir uzlaşma nedeniyle başka bir marka seçseniz bile, bir gün yine de bir Mercedes-Benz'e ihtiyacınız olacak!" Mercedes sürmemek her zaman üzücüdür.
