Li Shufu, Daimler'in en büyük hissedarı mı oluyor? Geely'nin bir sonraki hamlesi nedir?
Daimler'in son belgeleri, Geely Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu'nun hisselerinin% 9,69'unu elinde tuttuğunu ve 103,6 milyondan fazla oy hakkına sahip olduğunu ve bu da Daimler'in en büyük hissedarı olduğunu gösteriyor. Form olarak Li Shufu'nun kişisel yatırım davranışı olmasına rağmen, doğrudan Geely Investment ile eşleştirilebilir.
Li Shufu neden Daimler'e yatırım yapmalı?
Geelynin Ocak ayında yaptığı duyuru, 31 Aralık 2017 itibarıyla Geelynin 2017 tam yıl net karının, 2016 tam yıl net karı olan 5,11 milyar yuana kıyasla% 100ün üzerinde artmasının beklendiğini gösterdi. 2017 yılında Geely Automobile'in yıllık satışları, yıllık% 63 artışla 1.247.116 adede ulaştı. Satın aldığı Volvo'nun 2017 faaliyet geliri, 2016'da 11 milyar İsveç kronundan 14,1 milyar İsveç kronuna yükseldi ve gelirde% 17 artış sağlandı.
Satın alma fonlarının kaynağıyla ilgili olarak Li Shufu, satın alma fonlarının Geely'nin denizaşırı şirketlerinin, satın alma fonlarının öz dengesini sağlamak için denizaşırı sermaye piyasaları aracılığıyla yaptığı düzenlemeler olduğunu söyledi. Geely'nin hisse senedi yatırımı için Çin'in yerel fonlarını kullanmadığını vurguladı. Tüm işlemin kendisi, değerli bir hisse alımı olan tamamen açık ve şeffaf bir ortamda tamamlanır.
Volvo, Avustralyalı şanzıman üreticisi DSI veya Malezya Proton ve yan kuruluşu Lotus'un satın alınmasından bağımsız olarak, Geely çok şey kazandı ve denizaşırı satın almalarda zengin deneyim biriktirdi.
Bu nedenle, güçlü finansal destek ve denizaşırı satın almalardaki zengin deneyime sahip olan Geely, Daimler'e yatırım yapmaya cesaret etti.
Tamamen yatırım açısından ölçüldüğünde, Li Shufu da iyi bir getiri elde edecek. 2017'yi örnek olarak ele alırsak, Daimler Grubu'nun 2017'de faiz öncesi ve vergi öncesi karı 14.682 milyar euro (2016'da 12.902 milyar euro), bir önceki yılın seviyesinin oldukça üzerinde; net kar ise 10.86 milyar euro'ya (20168.8 milyar euro) ulaştı. ); Hisse başına kazanç 9,84 Euro'ya yükseldi (2016'da 7,97 Euro). Daimler, bu yıl hisse başına 3,65 avro dağıtmayı planlıyor ki bu, 2017'deki 3,25 avrodan önemli bir artış ve toplam temettü de 3,9 milyar avroya (2016'da 3,5 milyar avro) ulaşarak rekor kırdı. Li Shufu'nun 100 milyon hissesi baz alınarak hesaplanan yıllık temettü getirisi 370 milyon Euro'nun üzerinde ve yıllık getiri% 5'i aşıyor. , Oldukça uygun maliyetli. Tabii ki, Li Shufu'nun Daimler'deki yatırımının asıl amacı bu değil.
Geely için Daimler'deki hissesi, bu asırlık otomobil şirketinden yönetim ve üretim sistemleri ve standartlarını öğrenmek ve dünyanın önde gelen otomobil şirketi olma hedefi için deneyim biriktirmekle ilgili. Tabii ki, öncül, Li Shufu'nun Daimler yönetim kuruluna başarılı bir şekilde girebilmesidir.
Geely'nin Daimler'in hisselerini satın almasının Mercedes-Benz'in elektrikli araçlarını ve batarya teknolojisini öğrenmeyi umduğuna dair haberler de var.Önceki raporlar Geely'nin Wuhan'da Mercedes-Benz ile elektrikli araç ortak girişimi kurmayı planladığını gösteriyordu. Geely için bu, şüphesiz otomobil pazarının gelecekteki gelişme eğilimiyle daha uyumlu olan daha uzun vadeli bir düzen.
Medyaya verdiği röportajda Li Shufu, değişim bağlamında, gelecekte dünyanın geleneksel otomobil endüstrisinde yalnızca iki ila üç şirketin hayatta kalacağını ve o zamana kadar teknolojik hakimiyet yüksekliğini kim işgal ederse kazanacağını söyledi. Li Shufu'nun görüşüne göre, Daimler, küresel bir otomotiv lideri ve elektrifikasyon, istihbarat, sürücüsüz sürüş ve ortak seyahat alanlarında liderdir.Stratejik sinerji perspektifinden Daimler, Geely ve Volvo ile sinerji yaratmıştır. Bu Geely'nin hissedarıdır. Daimler için büyük bir neden.
Buna ek olarak, Geely'nin Mercedes-Benz'deki hissesi, para ile ölçülemeyen marka imajını iyileştirdi ve aynı zamanda Geely'nin küresel bir otomobil şirketine dönüşmesi için önemli bir sermaye olacak.
Li Shufu'nun dediği gibi: Çin bağımsız markalarının geleceği, küresel ekonomik ortamda meydana gelen derin ayarlamalarla nasıl başa çıkılacağına, yeni dünya teknolojik devrimi ve gelişen ve ortaya çıkan endüstriyel dönüşümü nasıl kavrayacağına ve karar vericilerin öngörü ve tahminlerine bağlı. Yargı ve strateji.
Hiç şüphe yok ki, Daimler'in bu kez başarılı bir şekilde satın alınması Li Shufu'nun vizyonunu ve kararlılığını bir kez daha kanıtladı.
