Nissan Teana ProPILOT liderliği ele geçirerek, Chongqing Mountain Road'un dokuz ve on sekiz virajına meydan okumak için her iki ayağını da özgürleştirdi
Chongqing Mountain Road ne kadar endişeli? Sadece yedinci kata indim
Bir yükseklikte on viraj ve sekiz araba girişi vardır.
Chongqing kesinlikle "eski sürücülerin kabusu". Eşsiz karstik oluk, birçok dağ ve nehrin özelliklerini yarattı. Arazi, nehir vadileri boyunca dağlar ve rüzgarlarla yükselir. Chongqing'in dağlara karşı inşa edilen yolları da dalgalanır. Sisli havada sürerken karşılaşmanız gereken ilk zorluk bu canavar yollardır.
Chongqing Ma Yolu'nun rotası "alışılmadık yol" olarak tanımlanabilir. Chongqing'de, Yimapingchuan'ın uzun düz yolunu pek göremezsiniz. Soldan sağa, yüksek ve alçak, konut binalarını, tünelleri geçip nehri geçerek geçer. Dönüş, Chongqing otoyolunun standart konfigürasyonudur.
Chongqing'deki üst geçit sadece yapısal olarak karmaşık değil, aynı zamanda son derece yüksektir.Neredeyse her üst geçit bir dünya harikası bina için başvurabilir. Örnek olarak internetteki ünlü Huangjuewan Kavşağı'nı ele alalım. 40 metreye yakın yükseklik farkı, sekiz yönü birbirine bağlayan yollar ve 15 rampayla, diğer yerlerden birçok arkadaş "Navigasyon ağlıyor" ve hatta "Yanlış kavşak Chongqing. "Bir günlük gezi" ve diğer açıklamalar.
Chongqing'de araç kullanırken, navigasyon talimatlarında doğru yolu bulmanın yanı sıra, bu karmaşık yol durumunda aracı da doğru bir şekilde kontrol etmelisiniz. Sürüş yorgunluğu diğer şehirlere göre en az% 30 daha fazla.
Bugün, Chongqing Mountain Road'a meydan okumak isteyen bir marka var ve aynı zamanda yardımlı sürüş işlevlerini kullanıyor. Çok genç olmasına rağmen, Chongqing'in yerlisi değildir ve gerçek bir eski sürücü değildir, ancak ProPILOT akıllı kontrol pilot sistemine sahiptir. Bu sistem L2 seviyesinde otomatik sürüş gerçekleştirebilir. VC-TURBO 2.0T motorla donatılmış yedinci nesil Teana'dır.
Bugün otonom sürüş söz konusu olduğunda, bu muhtemelen büyük bir haber değildir.Tesla, Volvo, Audi, Mercedes-Benz ve her ailenin kendine özgü becerileri vardır. Ancak, sürüş kaçınılmaz olarak bazı riskler içerir ve Tesla'nın otopilotu zaten birçok şeye neden oldu. Bu yüzden Çin'e ancak diğer modellere iki yıl kurulduktan sonra girecek.
ProPILOT çok iyi bilinmese de güçlüdür. Nissanın akıllı pilot sürüş sistemi, Nissanın 20 yıllık teknik sürüş destek sistemleri birikimine dayanıyor ve ilk olarak 2016 yılında Nissanın Serenaya takıldı. Seri üretilen bir araca takılan ilk otonom sürüş yardım sistemidir.
ProPILOT akıllı kontrol pilot teknolojisi 1.0, 2.0 ve 3.0 sürümlerinin üç aşamasına bölünmüştür. Şu anda Dongfeng Nissan, 1.0 sürümünü Teana'ya ithal etmiştir. Teknolojinin test edilmesinden sadece bir gün önce Nissan, bu sonbaharda Japonya pazarında Nissan Skyline (Infiniti Q50) modeline kurulması planlanan ProPILOT 2.0 versiyonunu piyasaya sürdü.Sistemin tüm fonksiyonları şu anda dünyanın lider seviyesinde bulunuyor.
Yurt içi yol koşullarına göre, Nissanın ProPILOT akıllı kontrol pilot teknolojisi, 330.000 kilometre şehir içi yol ve 50.000 kilometre yüksek hızlı yol koşulları dahil olmak üzere 380.000 kilometrelik özel bir yerelleştirme çalışması yürütmüştür. Dolayısıyla bu sefer, yedinci nesil Teana'da taşınan L2 seviyesi otopilot özelliğine sahip ProPILOT akıllı kontrol pilot teknolojisinin karmaşık iç trafik ortamına uyum sağlamak için iyi hazırlandığı söylenebilir.
Ön monoküler kamera, milimetre dalga radarı, VDC araç dinamik kontrol sistemi, ECU, EPB elektronik park ve tek şeritli şerit hattını izlemek ve tanımlamak için diğer 7 ana kontrol sistemi aracılığıyla yedinci nesil Teana ProPILOT akıllı kontrol pilot modelinin bugünkü test sürüşü, her zaman koruyabilir Şeridin ortasında otomatik olarak yumuşak bir şekilde hareket eder ve yönlendirilir ve öndeki araçla sahibi tarafından belirlenen güvenli bir mesafede durabilir.
Tam otomatik modda yüksek hızda sürerken direksiyon, hızlanma ve frenleme işlemlerini tamamlayabilir. Şerit tutma sistemi, tek gözlü bir kamera aracılığıyla şeridi tanır ve aracı şeridin ortasında tutmak için yönü sürekli olarak düzeltir. Şerit hafif bir virajla değişirse, Teana otomatik olarak şeritle birlikte dönebilir. Bu, özellikle yüksek hızlarda sürücü güvenliğini artırabilen sürüş yorgunluğunu azaltmak için hala çok yararlıdır.
Bununla birlikte, şeritten saparsa veya çizgiye basarsa, ProPILOT ile donatılmış yedinci nesil Teana sürücüyü bir acil alarm ve direksiyon simidinin hafif bir titreşimi ile uyaracaktır.
Sürücü direksiyonu iki eliyle uzun süre terk ettikten sonra, ProPILOT sistemi de benzer bir uyarı verecektir. Aslında, düzenlemelere göre, mevcut ProPILOT hala 1.0 çağında ve direksiyon simidini iki eliyle bırakmasına izin verilmiyor.Eller 15 saniyeden fazla kaldırılırsa, sistem bir alarm çalar ve bir simge görüntüler.Sürücünün, sistemi korumaya devam etmek için alarmı serbest bırakmak için direksiyonu hafifçe çevirmesi gerekir.
Bunu görmezden gelirseniz, alarm 5 saniye sonra daha hızlı çalışmaya başlayacaktır; 10 saniye sonra, sistem sürücüyü hatırlatmak için hafifçe frenleyecektir; ve 25 saniye sonra, sistem sesi 60 km / saatin altına indirecek ve çift yanıp sönen ışıkları açacaktır. Tamamen durana kadar yavaş yavaş yavaşlayın.
Bunu söyledikten sonra, Chongqing'in destekli sürüş işlevini fethetmek için Tianlai'nin sürüş deneyiminden bahsetmem gerekiyor. 2.0L VC-TURBO değişken sıkıştırma oranlı motor, maksimum 252 beygir gücü ve 380 N · m tepe torkuna sahiptir, bu da parametreler açısından çok dikkat çekicidir. Gerçek sürüşte yapmak gerçekten çok kolay.Buna bastığınız zaman motor çok iyi ses çıkarır, temizdir ve fazladan ses yoktur.Eşleştirilmiş CVT şanzımanda sorun yoktur.Herhangi bir varoluş duygusu olmadan şanzımana aittir. Kutu, güzel.
Yeni Teana'nın kontrolü çok iyi ve direksiyon simidinin direksiyon hissinin şaşırtıcı olduğu söylenebilir, hafif veya ağır değil, bu nedenle sürücüye iyi bir etkileşim duygusu sağlayabilir. Şasi dağınık değil, hendek ve sırtlar çok temiz, yanal salınım da iyi tutulmuş ve ön sıra açık ve ilginç. Ancak bu tür bir araba için biraz zor ve "koltuk fabrikası" adı hala var ve koltuklar gerçekten yumuşak ve rahat. Ve bu genç görünümün ne Camry kadar radikal ne de Accord kadar gösterişli olduğu söylenebilir.
