Bu markalar halen Mitsubishi motorlarını kullanıyorlar, girişimci değiller mi?
Otonom otomobil şirketleri iki ana kategoriye ayrılabilir: kamu iktisadi teşebbüsleri ve özel teşebbüsler arasında, devlete ait işletmeler birkaç yabancı şirketle uzun vadeli işbirliği ilişkilerine sahiptir ve SAIC'in 1.5T (GM'de modellenmiş) ve FAW'nin 1.8T motoru gibi küçük bir teknoloji elde edebilirler. (Volkswagen'den sonra) En gelişmiş çekirdek teknolojisi olmasa da, 100.000 kişilik bir aile arabası için yeterli; özel şirketler o kadar şanslı değil, güç aktarma organlarını başkalarından ödünç almış olmaları Great Wall ve Geely'den daha iyi. Tüm yıl boyunca dış kaynak kullanımına güvenen Lufeng, Zotye ve Hanteng gibi ikinci kademe markalardan bahsetmeye bile gerek yok.
Bugün yerel otomobil pazarına baktığımızda, Shenyang Aerospace Mitsubishinin 4A911.5T motoru, 4G632.0T motoru ve Harbin Dongan Mitsubishinin 4G151.5T motoru, Çindeki birçok ikinci sınıf otomobil üreticisi için hayat kurtaran payetlerdir. Bu iki motor yabancı şirketlerin havasına sahip olmasına rağmen. Aslında, hem performans hem de termal verimlilik, ortodoks yabancı şirketlerin en son güç aktarma organlarından çok daha düşüktür. Ürün geçmişi açısından, bu iki motorun Japon Mitsubishi ile çok az ilişkisi vardır. İkincisi, Aerospace Mitsubishi ve Dongan Mitsubishi'nin kontrol taraflarından yalnızca biridir. Mitsubishi'nin 1.5T ve 2.0T motorların geliştirilmesinde çok az katkısı vardır. , Bu Mitsubishi LOGO ile otonom motordur.
4A91T 1.5T motor
Üretici: Shenyang Aerospace Mitsubishi
Hizmetteki modeller: Güneydoğu DX7, Landwind X5, Hanteng X7, Jingyi X5 / X6
Güneydoğu V5 Lingzhi
4A91T motorunun öncülü, 2006 yılında montaj hattından çıktığından beri Mercedes-Benz Smart, Mitsubishi Colt ve en son onuncu nesil Lancer'a yaygın olarak kurulan Mitsubishi'nin 4A9 serisi kendinden emişli motorudur. Daha sonra, Shenyang Mitsubishi, 4A911.5L kendinden emişli motoru yurt içinde üretti ve Güneydoğu V3 Lingyue, V5 Lingzhi ve V6 Lingshi'de hizmet verdi ve aynı zamanda Dongfeng Fengxing, Brilliance Junjie ve FAW Haima'nın satın alma listesine girdi. Küçük deplasmanlı turboşarjın sıcaklığı göz önüne alındığında, Shenyang Mitsubishi, 4A91 temelinde bir turboşarj kurdu ve 4A91T, bağımsız SUV pazarında bir "kanser" haline geldi.
Güneydoğu DX7
Hepimiz Shenyang Aerospace Mitsubishi'nin 4A91T 1.5T motoruna aşinayız ve mevcut ikinci kademe özel işletmeler tarafından yaygın olarak tercih edildiği söylenebilir. Tabii ki, otomobil şirketleri için bu motorun en büyük avantajı, satın almanın ucuz olması, bu da etkin bir şekilde maliyet tasarrufu sağlayabilmesidir. Bu, "zor işi" olan ve "durumu iyi olmayan" özel bir işletme için hala çok önemlidir.
Han Teng X7
Bu motorun temel teknolojisi zaten çok geri kalmış durumda ve birçok bağımsız SUV üzerindeki dinamik performansı da tatmin edici değil. Turboşarj dışında, mevcut ana giriş ve egzoz çift değişken valf zamanlaması, silindir içi direkt enjeksiyon, entegre egzoz ... bunların hiçbiri yok. Açıkça söylemek gerekirse, 4A911.5L motora bir turboşarj eklenir.Sistem yükseltmesi ve hedeflenen ayarlama yoktur.Bu aynı zamanda düşük tork çıkışına ve temelde 2000 rpm gibi tüm makinenin düşük yakıt ekonomisi performansına yol açar. Aşağıdakiler tamamen 1.5 litrelik kendinden emişli bir araba olarak turboşarjın olmadığı zamandır.
Lufeng Xiaoyao
Günümüzde, büyük bağımsız otomobil şirketlerinin satın alma siparişleri kademeli olarak zenginleştirilmektedir. Örneğin, Lufengin yeni piyasaya sürdüğü Xiaoyao SUV, Dongan Mitsubishi'den 4G15T 1.5T elektronik enjeksiyonlu motor ve Jiangling'den JX4G151.5T direkt enjeksiyonlu motorla değiştirildi, ancak yine de harici Ancak, gün boyu "bibimbap" gibi olmadığı çok açık, en azından "bir et ve iki vejetaryen" seçeneği var.
4A91T'nin yavaş yavaş yorulduğu gerçeği göz önüne alındığında, Shenyang Mitsubishi, 4A95TD kodlu yepyeni bir 1.5T motor geliştirmeye başladı. 4A91T ile karşılaştırıldığında, bu 1.5T motor esas olarak 350bar yana monte yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon teknolojisi ve ortaya monte edilmiş emme / egzoz valfi pozitif ekliyor. Zaman teknolojisi, entegre egzoz manifoldu ve diğer teknolojiler, motor gücü performansını, yakıt ekonomisini ve egzoz emisyon göstergelerini önemli ölçüde iyileştirdi. Tasarım açısından, havacılık ve uzay Mitsubishi 1.5T 4A95TD motoru, ortak girişimin ana akım motorunun mevcut seviyesine ulaştı ve sektördeki en son 350 bar yana monte yüksek basınçlı direkt enjeksiyon teknolojisi, diğer üreticilerin pazara tanıtmak üzere olduğu yeni motor ürünlerine ayak uyduruyor. Genel olarak konuşursak, ortalama ana akım otonom araçlar seviyesine ulaştı, ancak henüz yaygın olarak kullanılmadı.
4G63S4T 2.0T motor
Üretici: Shenyang Aerospace Mitsubishi
Servis modelleri: Zotye Damai X7 / T700, Landwind X7, Cheetah CS10, Haval H5
Zotye Damai X7
120.000 yuan'dan fazla olan birçok yerli bağımsız SUV, 2.0T motor kodu olan 4G63S4T'yi kullanıyor. Bu motor, o zamanki Mitsubishinin 4G63'üne dayanıyor. Bu 2.0L kendinden emişli motor, yüzyılın başında, özellikle Mitsubishi'de çok popülerdi. EVO'da kullanılan kızıl saçlı sürüm 4G63, basit ve kaba bir yapıya ve modifiye edilmiş sürücüler tarafından yaygın olarak tercih edilen büyük modifikasyon potansiyeline sahip efsanevi bir kafa. Ancak 2.0T turboşarjlı çağda, 4G63S4T 2.0T motor mimari olarak çok geri kalmış ve daha fazla yeni teknolojiyle uyumlu olamaz.Şimdi performans ve yakıt tüketimi, yabancı şirketler tarafından geliştirilen yeni geliştirilen 2.0T motor kadar iyi değil.
Kara Rüzgarı X7
Zotye T700 / Damai X7 ve Landwind X7'de Harbin Dongan Mitsubishinin 4G63S4T motoru, Shandong Shengrui tarafından geliştirilen enine 8AT şanzıman ile aynı anda görünür. Maksimum motor gücü 140kW ve maksimum tork 250Nm'dir (farklı üreticiler tarafından ayarlanmıştır. Farklı), motorun 2800 rpm'de maksimum tork platformuna ulaşması gerekiyor, manifold EFI + dökme demir silindir, düşük tork performansı ve yanma verimliliği Volkswagen EA888, Ford EcoBoost, Honda K20C ile karşılaştırılamaz. Sürüş deneyimine gelince, 2.0T motorun patlayıcı gücü 2500 rpm'de hissedilmiyor.Araba çok mutlu bir şekilde çığlık atıyor, yani sadece motor kükremesi duyuluyor, ancak araba ileriyi görmüyor.
4G15T 1.5T motor
Üretici: Harbin Dongan Mitsubishi
Servis modelleri: Changan CS35 (üretilmiyor), Lufeng Xiaoyao (daha düşük yapılandırma), Changan Ruixing S50
Dongan Security'nin yeni 1.5T'si ile donatılmış CS55
Dongan Power, tamamen Changan Group'a ait bir yan kuruluşudur. Changan Automobile'ın birçok motoru Dongan'dan gelmektedir. Örneğin, CS35 ve Ruixing S50T'de kullanılan 4G15T 1.5T motorlar. Bugün, CS55 ve Ruixing CC tarafından kullanılan 1.5T motorlar kodlanmıştır. JL476ZQCA, Japon Mitsubishi ve Suzuki'nin motor teknolojisini birleştiren Dongan tarafından bağımsız olarak geliştirildi ve BorgWarner'dan küçük bir ataletli turboşarj ve Delphi'den yüksek basınçlı bir common rail direkt enjeksiyon sistemi ile donatıldı.Genel performans önceki 4G15T ile karşılaştırıldı. Niteliksel bir değişim var. Dongan'ın gelecekte 1.5T çift enjeksiyonlu (elektronik enjeksiyon + direkt enjeksiyonlu) motoru da piyasaya süreceği anlaşılıyor.SAIC-GM Pan Asia ayrıca yeni bir üç silindirli çift enjeksiyonlu motor geliştirmeyi planlıyor.Bu bağımsız motor tedarikçilerinin performansı, otonom araçları doğrudan belirliyor. Gelecekte elde edilebilecek yükseklik.
