Bu klasik arabalar çocukluk hayalleriniz olabilir
Gençken her zaman bir sürü oyuncağımız vardı ama onları oynarken onları nasıl besleyeceğimizi bilmiyorduk. Ya kırıldılar ya da kayboldular. Büyüdüğümüzde ve oyuncaklar aracılığıyla bazı çocukluk anılarını bulmak istediğimizde pişman olduk.
Aslında yetişkinler pek değişmedi, mesela geçmişte nadiren satılan bazı iyi arabalar var ama artık üretilmiyorlar ama hepsi birden büyülüyor ve iyi durumda kullanılmış arabaları satın almak istiyor. Bunların arasında bazı Japon arabaları böyledir ve bazı Avrupa arabaları böyledir.
2013 Opel Insignia
Opel markası Çin halkına göreceli olarak yabancı ve Insua otomobilinin adı daha da yabancı, ancak birçok insanın onu gördüklerinde tanıdık hissedeceğine inanıyorum. Doğru, Çin'de kısaca ithal edilen ve satılan 2013 Instia, önceki nesil Buick Regal'in seyahat versiyonu olarak anlayabilirsiniz.
2013 Opel Insignia
Regal gibi, Insua da mükemmel dinamik sürüş performansına sahiptir.C direğinin arkasındaki gövde şekline ek olarak, gövde alanı, özel ayarlamalar ve dört tekerlekten çekişli versiyonun şasi ve güç aktarma organı dahil bileşenlerinin tümü olduğu söylenebilir. Regal ile uyumlu. İstasyon vagonunun benzersiz kuyruk tasarımı Insua'nın Avrupalı ve yandan ve arkadan zarif görünmesini sağlıyor.Aynı zamanda, bagaj alanının pratikliği sedandan çok daha iyi ve hem pratik hem de pratik olarak tanımlanabilir.
2013 Opel Insignia
Ancak, Buick Regal'in Çin'deki popülaritesiyle karşılaştırıldığında, Insound ve hatta tüm Opel markası iyi karışmamış ve hatta genel iç otomobil pazarı atmosferinin iyi olduğu 2015'te bile Opel markası Çin pazarından çekildi.
2013 Opel Insignia
Yüzeysel sebep çok basit: Insua hem Çin halkı tarafından düşük kabul gören bir istasyon vagonu hem de pahalı bir ithal araba statüsü ... Genel performansın Regal'den çok farklı olmadığı varsayımı altında, çoğu Çinli tüketici elbette yeni araba almaya meyilli. Daha yüksek marka bilinirliğine ve daha düşük fiyata sahip Buick Regal'i seçin ve o bir sedandır.
Güncel Opel Insignia
Bunun derin nedeni, Opel markasının hala GM Group'un altındayken, ana savaş alanı Avrupa'da konumlanırken, her zaman teknoloji çıktısı konumunda olmuş ve Çin pazarı Buick ve Chevrolet'e devredilmiştir. GM, iç rekabeti önlemek için, Opel'i hiçbir zaman yerel olarak üretmedi ve tanıtım üzerine yoğunlaşmadı.Sonuç olarak, Opel'in Çin'de daha az mağazası ve daha yüksek fiyatları var, bu da düşük envanter ve düşük marka bilinirliğine yol açıyor.
Güncel Opel Insignia
Bugün Opel markası Fransız PSA PSA Peugeot Citroen Group tarafından satın alındı, bu nedenle yeni nesil Insignia'nın PSA platformunu kullanması bekleniyor ve Çin'e tekrar girip girmeyeceği hala bilinmiyor. İkinci el piyasasında çok fazla Insua arabası yok, ancak neyse ki, daha kısa yaştaki arabalar da iyi durumda.Çoğu güveç hayranı yine de ikinci el bir Insua almaktan keyif alacak.
Dongfeng Peugeot 206
Peugeot 206, güçlü bir Fransız tadı olan küçük bir hatchbacktir.Tüm otomobil sadece hiç büyük değil, aynı zamanda boyutunu küçültmek için çok çalışıyor. Ama bu yanlış değil Sonuçta Fransa'da şehir sokakları ve park yerleri Çin'deki kadar geniş değil ve arka sırada oturmak için pek fazla fırsat yok, insanlar uzaydan çok esnekliğe önem veriyor.
206, 1998'de doğmuş eski bir araba olmasına rağmen, Fransızların her zaman gelişmiş tasarımı sayesinde, Dongfeng Peugeot tarafından üretilen 206, sadece 2005 yılında tanıtıldı, ancak yaş duygusu yoktu. Bugün bile görünüşü hala modası geçmiş değil ve şahsen mevcut birçok Peugeot otomobilinin tasarımından daha iyi göründüğünü düşünüyorum.
Ancak portakal, güney ülkesinde portakal olarak doğar ve portakal, kuzey ülkesinde turunçgil aurantium olarak doğar.Çinlilerde 206 ile soğuk algınlığı yoktur. 206'nın kısa, kompakt boyutu Avrupa'da bir avantaj, ancak arka boşluğun son derece önemli olduğu ve çoğu Çinlinin görünüşte küçük görünen arabaları sevmediği Çin'de bir dezavantaj.
Ek olarak, 206 yerel Avrupa pazarı manuel şanzımanı tercih ettiği için esas olarak manuel şanzıman modellerini teşvik ediyor. Ancak, 206 bu stratejiyi Çin'e getirdi. 4AT otomatik şanzıman ayarı çok zayıftı.O zamanlar Çin şehirlerinde trafik sıkışıklığı yoktu.Fransızlar hala inatla manuel şanzıman ürün yerleşim düzenlerinde ısrar ettiler, ancak şanzımanı manuel olarak ayarlayabilirsiniz. Ne kadar iyi olursa olsun, daha az insan satın alıyor!
Ayrıca Peugeot neslini değiştirdiğinde yeterince samimiyet vermedi.Yurtdışı 207 yepyeni bir model, Çinli 207 ise 206. Bu da Peugeot küçük arabaların satışını kaygan ve kaygan hale getiriyor. 207'nin üretimi kesildiğinde Peugeot Yeni küçük arabalar tanıtılmadı.
Dongfeng Peugeot 207
Ancak yine de, 206 esnek kontrol, bağımsız süspansiyon burulma kirişi ayarı, mükemmel manuel şanzıman çalıştırma deneyimi hala inkar edilemez, şimdi onunla karşılaştırılabilir bir oynanabilirlik seviyesine sahip bir manuel şanzımanlı araba bulmanız çok zor. . ne? Fit GK5 mi diyorsun? Unut gitsin, bu araba uzaya ve ekonomiye odaklanıyor ve Fit'in manevra kabiliyeti Peugeot 206'nın önündeki küçük kardeş!
SAIC Volkswagen Gore
Volkswagen marka modellerin çoğu Çin'de satış konusunda endişelenmiyor ancak her zaman istisnalar var SAIC Volkswagen Gore, Çinliler tarafından kabul edilmeyen bir Volkswagen.
Bir kez daha Gower, Golf değil.İki araba arasındaki fark tamamen farklı bir araba.Golf, Volkswagen'in global bir modeli iken Gower, Volkswagen tarafından Brezilya pazarı için tasarlanmış özel bir otomobildi. 2004 yılında kısa vadeli yurt içi satışlar için SAIC Volkswagen ile tanıştırıldı.
Bence Gore çok güzel bir otomobil Genel tasarım Peugeot 206'nın bahsettiği kadar avangart olmasa da Gore çok nadiren üç kapılı bir model çıkardı. Volkswagen'in yolu buysa bugün Yaptığı şeyi hayal etmek zor, ancak o günlerde Volkswagen'in operasyonu aynen böyleydi ve Gore, sınıfındaki tek üç kapılı otomobildi!
Gore'un son listeden çıkarılmasının nedeni, muhtemelen herkesin bildiği, üç kapının ortaya çıkmasıdır. O zamanlar, ana tüketici olarak yerli orta yaşlı araba alıcıları üç kapılı arabaların güzelliğini nasıl takdir edeceklerini bilmiyorlardı.Onlara göre Gore isyankar bir varoluştu. Beş kapılı versiyonda bile, Gore'un küçük alanı Çin'deki ilk günahtı. .
Yeni Brezilyalı Volkswagen Gower
Gore'dan hoşlananların çoğu, Xiaobian gibi hala okulda olan 90'larda doğan çocuklar. Ne yazık ki, çocuklar ehliyetlerini almadan önce Gore, Çin'de üretimi durdurdu. Ve Goreun ülkede çok az mülk olması, ikinci el bir Gore satın alabilen bizim için uygun bir araba kaynağı bulmamızı zorlaştırıyor.
Saab 9-3 Seyahat Sürümü
Saab aynı zamanda Çinli otomobil tutkunlarını bu konuda konuşmayı sevdiren bir marka ... Uzun süredir Çin'de satılmasa da iki büyük otomobil serisi olan 9-3 ve 9-5 hayranları üzerinde derin bir etki bıraktı. izlenim.
Saab 9-3 Seyahat Sürümü
Arkadan çekişli kontrol performansıyla karşılaştırılabilen turboşarj, uçak kabin tasarımı ve önden çekişin tanıdık satış noktalarından bahsetmiyorum bile ... Saab modelinin en büyük ve en az bilinen satış noktası, aslında gövde yapısıyla ilgili olan güvenliğidir. Saab'ın maliyeti ne olursa olsun güvenlik bileşenlerine ve malzemelerine yatırım yaptığı söylenebilir, bu da onu genellikle aynı dönemin modellerinden daha güvenli hale getirir.
Saab 9-3 Seyahat Sürümü
Ancak Saab, İsveçli muadili Volvo gibi araçların güvenliğini ve konfigürasyonunu yükseltmedi, çünkü Saab, insan sürüş becerilerinin ve güvenlik bilincinin sürüş güvenliğinin anahtarı olduğuna ve aracın güvenliğinin ikincil olduğuna inanıyor.
Saab 9-3 iki kapılı dönüştürülebilir versiyon
Bu nedenle, Saab modelinin fiyatı çok yüksektir ve avantajlarının çoğu yüzeyde kolayca algılanamaz, bu nedenle yalnızca onu nasıl takdir edeceğini bilen varlıklı insanlara aittir. Çoğu kişi ya Saab'ın iyi olduğunu biliyor ama satın alacak parası yok ya da parası yok ama Saab'ın avantajlarını görmüyor.Bu iki duruma düşenler sonunda sadece diğer arabalara geçebilirler.
Saab 9-5
Böyle bir piyasa durumu 2008 mali krizine denk geliyor Saab'ı bekleyen şey "kötü paranın iyi parayı dışarı atmasının" sona ermesidir. Sadece Çin'de devam edemez, markanın kendisi bile garanti edilemez. Resmi olarak iflas ilan etti.
Saab 9-5
Birinci el otomobil pazarında pahalı ve karşılanamaz olan Saab, ikinci el otomobil pazarında hala sıcak bir patates, İskandinav otomobillerinin her zaman daha yaygın olan küçük sorunları ve sorunlarından başka bir şey değil. Maliyet, ikinci el arabaların fiyatından bile daha yüksek, bu da 9-3 ve 9-5'i birçok otomobil hayranının hayallerinde sadece "tanrıça" yapıyor.
Editörün bugün bahsettiği Avrupa klasik otomobilleri, mevcut ikinci el otomobil pazarında pek bir şeye sahip değil, bunlardan birini beğendiyseniz, şimdi başlamak için mali imkanlara sahipsiniz ve yakından gözleriniz ve araç koşullarıyla tanıştınız. İkinci el bir arabayı kabul edebiliyorsanız, tereddüt etmeyin, acele edin ve bir çocukluk hayalini gerçekleştirmek için çantanıza koyun!
