Hızlı koşuyor ve düşmüyor musunuz? Siyah teknoloji motosikleti anlayın!
Motosiklet oynarken en büyük endişe güvenliktir. Boschun en son siyah teknolojisi, yalnızca kazaları önlemek için inisiyatif almamıza yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda otonom sürüşü keşfetmeye de çalışabilir. Siyah teknolojisine bir göz atalım.
Yukarıdaki resim motorda yanan yağ değil, Bosch tarafından geliştirilmiş bir hava itme kaymayı önleyici cihazdır. Basitçe söylemek gerekirse, çakıl ve ince kuma çarptığınızda kaymak ve çarpmak üzere olduğunuz andır. Araç, aracı dengede tutmak ve virajı güvenli bir şekilde geçmek için motosiklete bir tepki kuvveti vermek için jet cihazını tetikleyecektir. Ancak teknik darboğazlar nedeniyle yalnızca bir kez tetiklenebilir.
Bosch'un yeni açıklanan motosiklete özgü algılama radarı, "hava itme kaymayı önleme sistemine" ek olarak teknolojiyle de doludur.
Başlangıçta geliştirilen ultrasonik sensör ile yeni geliştirilen radar sensörü arasında büyük bir boşluk var. BMW C650 GT'ye takılan ultrasonik sensör, yalnızca 5 metrelik bir algılama aralığına sahiptir, bu nedenle bu, bir araç arkasından yaklaşırken sürücüyü uyarabilen bir güvenlik destek sistemi olarak kabul edilebilir. Bu sistem esas olarak otomotiv alanında otomatik park fonksiyonları için kullanılır. üzerinde.
Radar modülü, gösteri arabasının önünde ve arkasında açıkça görülebilir ve radarın merkezi etrafında 20 derecelik bir algılama aralığı ve ayrıca 150 metrelik ultra uzun algılama aralığı sağlayarak daha fazla güvenliğe sahip olduğunu gösterir. Özellikleri. Ve bu sistemin 2020 yılında DUCATI ve KTM tarafından benimsenmesi bekleniyor.
Aktif mesafe kontrollü seyir sistemi (Adaptif Hız Sabitleyici, ACC), bu fonksiyon, radar tarafından algılanan verilere göre araç ile önceki araç arasındaki mesafeyi kontrol edebilir.Önceki araç hızlanırsa, sistem ayrıca hızlanmak için motosikleti de kontrol eder ve bunun tersi de geçerlidir. Bu işlemler dizisi şövalye tarafından yapılmaz, tamamı bu sistem tarafından kontrol edilir.
Öndeki araba bu kadar hızlı mı koştu? Açıkçası hayır, seyir hızı sürücü tarafından belirlenir Maksimum seyir hızının 100km / s olarak ayarlandığı varsayıldığında, sadece 100km / s'lik en yüksek hızda takip edebilir. Ve 30 km / saate yavaşladığında, sistem sürücü kontrolüne geçecek ve motosikletin durmasını ve geri dönmesini önlemek için binicileri bilgilendirmek için bir sinyal gönderecek.
Seyir halindeyken çarpışma uyarısı da yapılabilmektedir.Sistem gizli bir tehlike algıladığında sürücüye tehlikeli araçlara dikkat etmesi gerektiğini hatırlatmak için sesli ve görsel uyarı verecektir.
ACC (Aktif Mesafe Kontrolü Seyir Sistemi) ayrıca hızı trafik akışına göre ayarlayabilir ve öndeki araçla güvenli bir mesafeyi koruyarak arkadan çarpma olasılığını azaltabilir.Bu sistemle sürücü daha fazla dikkatini odaklayabilir. Aracın kontrolü. Bosch'un resmi yorumuna göre, bu sistem şu anda birinci nesil ürün olarak tanımlanıyor ve ultrasonik sensörlerin yol durumu tanıma işlevi gelecekte implante edilecek. Sürücü için daha doğru ve daha güvenli bir yardım sistemi sağlayın.
Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, sürüşü rahat ve güvenli hale getirmek için daha fazla siyah güvenlik teknolojisi geliştirilmiştir. Ancak güvenlik teknolojisinin "ölümcül" teknoloji haline geldiği olaylar da oldu. Bu nedenle, arabam teknolojiyle dişlere kadar silahlanmış olsa bile, öznel güvenlik bilincimi gevşeyemeyeceğime inanıyorum. Sonuçta, bir bilgisayar yalnızca önceden ayarlanmış bir programa göre çalışabilir ve programın dışında bazı durumlar vardır ve insan beyni kadar esnek olamaz.
Şalgam toplantısı
Motosikletin otonom sürüşü varsa, denemeye cesaret eder misiniz?
