Hedef "Otomotiv endüstrisinde Huawei" Önde gelen otomobiller için temel üç güç nasıl oluşturulur?
Sanden, ürünün nihai performansı üzerinde doğrudan etkisi olan elektrikli araç teknolojisinin çekirdeğidir.
Yeni bir elektrikli otomobil üreticisi olarak, 2015 yılında kurulan Leapfrog Auto, kendi kendini araştırmanın ve patentlerin önemini anlıyor.Yakınlardaki bir kamu deneyimi toplantısında, Leapoo Auto başkan yardımcısı Zhao Gang, çözüm taşıyıcı olmayacağını söyledi. , Başkalarının çözümlerinin entegrasyonunu "kendi kendine araştırma sonuçlarına" paketlemeyin ve "otomotiv endüstrisinde Huawei" olun.
Aslında, yepyeni bir enerji otomobili şirketi için, temel üç elektrik teknolojisi gerçekten uzun vadeli bir teknolojidir ve yalnızca çekirdek üç elektrik teknolojisinde ustalaşarak rekabet avantajı elde edebilir. Kendi geliştirdiği çekirdek teknolojisine dayanan ilk seri üretilen model olan Zero Run S01'in yıl sonuna kadar teslim edilmesi bekleniyor.
Gaogong Lithium, üç elektrikli sistemin araştırma ve geliştirilmesinde, lider otomobilin çok fazla enerji yatırdığını ve batarya sistemi tasarımı, motor ve elektronik kontrol araştırma ve geliştirmesinin temel bağlantılarında belirli ilerleme kaydettiğini buldu.
Üçlü elektrikli sistem, tüm elektrikli araç üretiminin özü olan "tahrik motoru, güç bataryası ve araç elektronik kontrolü" anlamına gelir. Pil sisteminin çekirdeği, ayrı hücrelerden oluşan pil modülüdür. Sıfır çalışma arabasında kullanılan pilin yapısı Tesla'nınkine benzer ve hepsi silindirik pillerdir. Zero Run'ın ilk seri üretilen modeli BAK 186503.0Ah yüksek enerji yoğunluklu piller kullanıyor ve sistemin en düşük versiyonu 140Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip; en son akıllı evrim modeli, daha yüksek yoğunluğa sahip BAK yüksek nikel 811 sistem 21700 pilleri kullanacak. Yüksek pil ömrü 460 km'ye ulaşabilir.
Pil hücresinin en iyi performansı göstermesi için BMS sistemi (pil yönetimi) ve pil termal yönetim sistemi tarafından da korunması gerekir. Araba inşa kabiliyetinin gerçek testi, batarya modülü tasarımı veya batarya paketleme teknolojisidir BMS sisteminin ve termal yönetim sisteminin tasarımı, bataryanın temel rekabet gücünü güçlendirebilir ve kendi araçlarına daha iyi uyum sağlayabilir. Zero Run, pil sistemi üzerinde bağımsız bir araştırma ve geliştirme rotası benimser:
1. Tek hücreli, çift kutuplu ve çift sigortalı güvenlik tasarımı, kısa devre meydana gelir gelmez sigorta atacaktır; Aynı zamanda, PACK yüksek ve düşük voltajlı tamamen izole edilmiş patentli tasarım sayesinde, her pil modülü, bir çarpışmadan sonra pil paketini önleyebilecek yalıtımlı bir durumdadır. Kısa devre olgusu. Pil takımını tamamen koruyun;
2. Kendi geliştirdiği yüksek hassasiyetli ve son derece entegre algılama modülü ile birleştirilmiş soğuk ve sıcak entegre termal yönetim programı, pil ömrünü% 20 oranında uzatabilir;
3. Pil kutusu kabuğu, kutunun toplam ağırlığını% 40 azaltan ve elektrikli aracın pil ömrünü belirli bir dereceye kadar artırabilen entegre bir alüminyum döküm sürecini benimser. Bu araştırma ve geliştirme sonuçları, Zero Run'ın ilk seri üretilen modeli olan S01'de görünecek.
Yüksek enerji yoğunluğu, hafif pil paketi modeli tasarımı, yüksek şarj ve deşarj verimliliği ve güvenlik güvence şemaları Zero Run S01 pil sisteminin dört ana teknik avantajı haline geldi.
Sıfır çalışan S01'in pil takımını düz bir şekle dönüştürdüğünü belirtmek gerekir. Tüm pil takımının yüksekliği sadece 90 mm'dir, bu da aracın iç boşluğunun sıkışmasını en aza indirir. Düzenli tasarım ayrıca dahili termal alan sıcaklığını daha eşit hale getirir. .
Şu anda, LSV'nin güç bataryası ekibi şekillenmeye başladı ve çekirdek üyeleri, dünyanın en iyi 500 ve aynı sektörden yurtiçi ve yurtdışında; şu anda 16 buluş patenti (9 PACK sistemi ve 7 BMS sistemi) dahil olmak üzere 36 patent başvurusu yapıldı. ); Yaklaşık 1.000 metrekarelik bir alanı kaplayan, Alman orijinal Dicaron PACK tam motorları, Belçika PEC modülleri tam motorları vb. İçeren, tam bir BMS yazılım ve donanımı seti, piller, modüller ve PACK sistemleri içeren iki pil laboratuvarı inşa edildi. .
Motorların ve elektronik kontrollerin yüksek entegrasyonu, tüm aktarma organlarını daha hafif, daha verimli ve daha düşük maliyetli hale getirebilen mevcut trenddir. 2015 yılında kuruluşundan bu yana, LS Motor'un Sanden teknik ekibi bağımsız olarak dünyanın ilk entegre elektrikli sürücü grubu Herakles'i (Hercules) geliştirdi. Herakles, üçü bir arada bir tahrik motoru, motor kontrolörü ve redüktör elde eder.Aynı performansın geleneksel tasarımıyla karşılaştırıldığında, ağırlığı% 30 ve hacmi% 40 azaltmıştır.Toplam kütle sadece 91kg, maksimum güç 125kW, tepe torku 250Nm ve 100 kilometredir. Hızlanma süresi 6.9 saniyedir ve sistemin maksimum verimliliği% 93.6'ya ulaşır. Bu montaj zaten seri üretim uygulamaları için koşullara sahiptir.
Şu anda, sıfır çalışan otomobil motorunun elektrik kontrolü için 30'dan fazla patent başvurusu yapılmıştır, 1 motor buluş patenti, 2 motor kontrol cihazı donanım buluş patenti, 10 motor kontrol algoritması saha buluş patenti, 5 elektrikli tahrik gücü montaj yapısı buluş patenti, Buna ek olarak, elektrikli tahrik kuvveti montajı için yarı yankısız bir laboratuvar yapım aşamasındadır.
