Bunu bilmeseniz bile, Bugatti Veyron'u dudaklarınıza sürmekten ve böbürlenmekten utanıyor musunuz?
1. Weilong = Weihang?
En çok bilinen Bugatti markası muhtemelen "Weilong" adıdır, ancak aslında resmi bir isim değildir. Bugatti Veyron'un Çin pazarındaki tescilli adı aslında Bugatti Veyron'dur. Ancak bu aynı zamanda oldukça çaresiz bir karar çünkü "Weilong" terimi Çin pazarına kaydedildi ve Bugatti'nin "Weihang" olarak değiştirmekten başka seçeneği yoktu.
Ancak Jiang, "Weilong" un Çin harf çevirisi standartlarına daha uygun bir isim olduğuna inanıyor. Bu aynı zamanda Weilong'un geniş çapta yayılmasının nedenidir. "Weihang" kelimesinin Çince'de hatırlanması kolay değildir. Bir zamanlar neden "Weihang" kullandığına gelince, Jiang Ge yardım edemedi, ancak arabayı yaparken havacılık standart teknolojisinin kullanımıyla ilgili olup olmadığını tahmin etti.
2. Yarı araba ve yarı uçak?
Weihang arabası çıktığında, tüm otomotiv akademisyenleri onu harika bir mühendislik sanatı olarak adlandırdılar.Bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nin National Geographic programı onun için özel bir program yaptı ve ona yarım araba ve yarım uçak olan bir araba dedi. Bunun nedeni, Weihang'ın tasarımında birkaç büyük problemle karşılaşmış olmasıdır:
İlk olarak: bu kadar güçlü bir motor nasıl soğutulur.
Bugatti Veyron motoru test edildiğinde, gücü 1001 olduğunda, motorun ürettiği gerçek güç 3000 idi. Gücün üçte ikisi ısıya dönüştürüldü ve bu da laboratuvarın tavanındaki egzoz cihazını yaktı. Son olarak Bugatti mühendisleri, bu sorunu çözmek için titanyum ve seramik gibi bir dizi havacılık malzemesi kullandı.
İkincisi: Hız 407 km / saate ulaştığında araba nasıl hızlı bir şekilde durdurulur.
Bugatti mühendisleri, açıyı değiştirmek, aracın tutuşunu artırmak ve sürtünmeyi artırmak için uçağın kuyruk kanadının aerodinamik prensibini benimsedi, aerobrake kuvveti tüm frenleme kuvvetinin üçte birini oluşturuyor.
Üçüncüsü: Hız 407 km / saate ulaştığında, profesyonel lastiklerin yüklenmesi gerekir.
Michelin mühendisleri, Bugatti'nin, sertliği sıradan lastiklerle elde edilemeyen ve hatta uçak lastiklerini bile aşan profesyonel bir lastik üretim süreci tasarlamasına yardımcı oldular. Dört lastiğin fiyatı 20.000 ABD dolarına ulaşır.
Bu üç katı standart, aslında uçak üretmek için gereken teknolojiye ulaştı. Bu nedenle, insanlar Bugatti EB16.4 Weihang'ı araba olarak yarım gövdeli ve yarım uçak olarak adlandıran bir araba.
Aynı zamanda Brother Jiang, bu arabanın fiyatının on milyonlar olmasının sebebinin de bu olduğunu hissediyor.Araba uçak işçiliği ile yapılırsa fiyat doğal olarak çok yüksek olur. Çok yüksek fiyatın bir başka nedeni de Bugatti'nin birçok özel sürümüne ve özelleştirilmiş sürümüne sahip olması olabilir.
3. Bugatti Veyron'un bazı özel sürümleri
Bir, dönüştürülebilir versiyon
Üstü açılabilir spor otomobil trendine uyum sağlamak için Weihang, üstü açılır bir versiyonunu piyasaya sürdü.GrandSport'un güç sistemi Weihang 16.4 ile aynı. W16 motoru, 7 vitesli bir DSG şanzıman ile birlikte 4 turboşarj teknolojisi kullanır ve 2.200 rpm'de 1.250 Nm torka ulaşabilir.
GrandSport, co-top ve cabrio spor otomobillerle uyumludur. Sert kanopi çıkarıldıktan sonra taşınamaz, bu nedenle tasarımcı şemsiyeden ilham aldı ve özel bir açılır tavan yapısı tasarladı. Çatısını şemsiye gibi sökülebilir ve kullanılabilir hale getirin.
2. Ceramic Special Edition
Bugatti, hafif gövde konseptini yansıtmak için Alman KPM firmasının yardımıyla Weihang'ın seramik gövde versiyonunu yarattı. İçeride ve dışarıda seramik malzemelere sahip dünyanın ilk süper spor arabası.Arabada alüminyum, titanyum, cam elyaf ve karbon elyaf gibi yüksek teknolojili hafif malzemeler de kullanılıyor.
Gücünü 1000 beygir güç üretebilen 8 litrelik W16 motorla sağlıyor.Seramik kullanan ama aynı zamanda mükemmel güç performansına sahip. 100 kilometreden hızlanma süresi sadece 2,5 saniye.
3. "Visa" yüksek performanslı versiyon
WRC dünya rekorunu anmak için Bugatti, Vitesse'ye dayanan yüksek performanslı bir versiyon olan Vitesse 16.4 Grand Sport Vitesse Dünya Rekoru Arabasını piyasaya sürdü ve maksimum 1.200 beygir gücü getirebilen 8 litrelik W16 motorla donatıldı. Çıktı.
Yarışa özgü şasi ve hızlı tepki veren amortisörler, sürücünün dört tekerlekten çekiş sistemini ve hatta tüm vücudu hassas bir şekilde kontrol etmesini sağlar.
Dördüncüsü, Orta Doğu Özel Sürümü
4. Yeni stratejik model: Bugatti Chiron
Son olarak, Bugatti'nin gelecekteki stratejik konuşlandırılmasından bahseden Bugatti, Weihang temelinde stratejik olarak önemli yeni bir ana model Chiron'u piyasaya sürdü.
Jiang, daha keskin bir görünüme ve daha da optimize edilmiş performansa sahip bu tür bir süper spor otomobilin, Bugatti'nin imzasını taşıyan altını yeniden vererek daha fazla dikkat çekeceğini düşünüyor.
özet
Süper spor otomobillerin temsili bir markası olan Bugatti, yıllarca süren pazar rekabetinden sonra süper spor pazarında liderliğini sürdürmüştür.Sipariş için yarışan zenginlerin odak noktasıdır ve sıradan insanların kalbindeki kutsal arabadır.
Üstün performansı ve keskin görünümünün yanı sıra elbette markanın teknoloji araştırma ve geliştirmeye yaptığı yatırım da var.Kör model istiflemiyor, on yıldır bir dizi Weihang şekillendiriyor ve uygun zamanda yeni stratejik ürünler piyasaya sürüyor Ayrıca, insanları Bugatti'ye karşı daha azimli hale getiriyor.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
