Hillhouse depolarını temizledi ve nakit akışı sıkıştı, Weilai'yi kim kurtaracak?
Editörün notu: Bu makale WeChat "Connect Insight" genel hesabından (ID: lxinsight), 36Kr yayınlama yetkisine sahiptir.
Metin / Qing Şarkı Editörü / Shui Sheng
2020'de Weilai daha da zor olacak.
Geçmişteki üçüncü büyük hissedar olan Hillhouse Capital, Weilai'yi tasfiye etmeyi seçti. Hillhouse Capital, ABD yerel saatiyle 14 Şubat'ta ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC) 31 Aralık 2019 itibarıyla Hillhouse Capital'in Weilai Automobile'de artık hisse sahibi olmadığını belirten bir belge sundu. Yanıt olarak Weilai Automobile, yatırımcıların özgür seçimine saygı duyarak yanıt verdi.
Her zaman kayıplar ve olumsuz haberler nedeniyle, Weilai'nin hisse senedi fiyatı yavaşladı. Geçen yıl piyasa beklentilerini aşan üçüncü çeyrek kazanç raporunun ardından hisse senedi fiyatı yükseldi.
Weilai'nin geçen yılki hisse senedi fiyatı trendi, Oriental Fortune.com'dan kaynaklandı.
Yine de Weilai'nin nakit akışı hala sıkı. Üçüncü çeyrek mali raporu, 30 Eylül 2019 itibarıyla Weilai Auto'nun elinde tuttuğu nakit, nakit benzerleri, sınırlı kullanımlı nakit ve kısa vadeli yatırımların toplam tutarının 1.960.7 milyar yuan (yaklaşık 274.3 milyon ABD Doları) olduğunu gösteriyor.
2020'nin başında Wei Lai, her yerde para aramak için zaman harcadı ve bu yılın Şubat ayında, Wei Lai iki finansmanı tamamladı.
6 Şubat'ta Weilai Automobile, 70 milyon ABD Doları ve 30 milyon ABD Doları değerinde iki dönüştürülebilir tahvil ihraç etti ve toplam 100 milyon ABD Doları oldu.
16 Şubat'ta NIO, kendisiyle ilgili olmayan iki Asya yatırım fonuyla dönüştürülebilir tahvil abonelik sözleşmesi imzaladı.NIO, alıcıya toplam anapara 100 milyon ABD Doları olan dönüştürülebilir tahvilleri gezecek ve satacak.
Dönüştürülebilir tahviller, borç finansmanı ile öz sermaye finansmanı arasında bir finansman yöntemidir. Şirket, şirketin gelişimi konusunda iyimser ise, alacaklılar tahvillerini ihraç eden şirketin hisselerine dönüştürebilirler ve alacaklıların kimliği hissedarlara dönüştürülür.Dönüşüm seçilmezse, ihraç eden şirketin anapara ve faizi geri ödeme süresi sona erdiğinde geri ödemesi gerekir.
Bu şekilde elde edilen 200 milyon ABD doları, Weilai için kovadaki bir damladır.
Bugün Geely Automobile'in Weilai Automobile hissesine 300 milyon ABD doları yatırım yapacağına dair haberler var.Bu bağlamda Weilai, Weilai'nin yatırımı ve finansmanı ile ilgili bilgilerin açıklanmasının duyuruya tabi olduğunu, Geely ise piyasa söylentileri hakkında yorum yapmayacağını söyledi.
Salgından etkilenen NIOnun dağıtım hacmi de düşüyor. Bu yılın Ocak ayında teslimat hacmi 1.598 araç oldu ve yıllık bazda% 11,47'lik bir düşüşle NIO kendini kurtarmak için canlı bir bulut araç görüntüleme yayını başlattı ve bir günde canlı yayın sayısı 30'a bile çıktı alan.
Weilai ne kadar dayanabilir? Bu konu tekrar gündeme geldi: Bu yıl Weilainin çalışanların ücretlerinin ödenmesini erteleme bildirimi dışarıdan Weilainin mali krizinin bir yan kanıtı olarak görüldü.
Wei Lai, duyuruda, kapsamlı yeniden başlama süresinin gecikmesi gibi faktörler nedeniyle, Ocak ayındaki maaş ödemesinin 14 Şubat'a erteleneceğini belirtti. Aynı zamanda 2019 yılı için 13. maaşı da Şubat ayı maaşı ile birlikte 6 Mart'a ertelenecek.
Geçen yıl işten çıkarmalar yaşayan Wei Lai, şimdi nakit akışında sıkışıp kaldı. 2020'de Wei Lai'yi kim kurtaracak?
Kısa ömürlü umut
Weilai, 2019'un sonunda kısa bir "önemli anı" başlattı.
30 Aralık akşamı, NIO, 30 Eylül 2019 itibarıyla üçüncü çeyreğe ilişkin denetlenmemiş mali raporunu açıkladı.
Mali rapor, üçüncü çeyrekte Weilai Automobile'in gelirinin 1.836.8 milyar yuan (yaklaşık 157 milyon ABD $) olduğunu, bir önceki çeyreğe göre% 21.8 artış ve yıllık% 25 artış olduğunu gösteriyor.
Aynı zamanda, Weilai Automobilein bu çeyrekte net zararı 2,5217 milyar RMB (yaklaşık 352,8 milyon ABD $) oldu ve bir önceki çeyreğe göre% 23,3 düşüş ve yıllık% 3,1'lik hafif bir artış oldu.
Piyasa beklentilerinin üzerinde olan bu kazanç raporu, hala birçok işten çıkarma turu ve yönetici görevden ayrılma dalgası içinde olan Wei Lai'ye bir süre sağladı.
Bu mali rapordan etkilenen Weilai Auto, 30 Aralık'ta bir kez gün içi ticarette% 100'ün üzerinde yükseldi ve Weilainin halka arzından bu yana en büyük bir günlük artışı gerçekleştirdi. Günün kapanışı itibarıyla Weilai Automobilein gün içi artışı% 53,72'ye kadar çıktı.
Bu aynı zamanda Weilai'nin kurucusu Li Bin'i Weilai'nin bir sonraki performansına güven duymasını sağladı. Konferans görüşmesinde Weilai'nin 2019'da personeli işten çıkardığını ve organizasyon yapısını optimize ettiğini belirtti. Yıl sonuna kadar Weilai'nin sayısı kesinlikle 7.500'den az olacak. "Kişi sayısındaki düşüşle karşılaştırıldığında, genel maliyeti kontrol etmek daha önemli. Maliyet verimliliğine ek olarak, 2020 yılı brüt kârının pozitif olacağına inanıyoruz.
O sırada Li Bin de konferans görüşmesinde, "Genel olarak, ürün konumlandırmamızın çok doğru olduğu söylenmelidir. Ürünlerimiz çok rekabetçi ve uygun maliyetli avantaj çok yüksek."
Ayrıca Weilai'nin orta büyüklükteki lüks otomobil pazarında 300.000 ila 400.000 yuan fiyat aralığıyla ilk ona girdiğini ve bu sıralamanın giderek artacağına inandıklarını belirtti.
Online Insight bir keresinde Weilai'nin durumunu "Hisse senedi fiyatı yükselir, kullanıcılar destekler, Weilai yeni bir gelecek arıyor" başlıklı makalede analiz etti. O zamanki duruma bakılırsa, NIO'nun hisse fiyatındaki artış büyük ölçüde gelirdeki iyileşmeden kaynaklanıyordu. Bir yandan yeni otomobillerin teslimatındaki iyileşmeden kaynaklanıyordu, diğer yandan ise geçen yıl yapılan organizasyonel optimizasyondan kaynaklanıyordu. Maliyet belirli ölçüde kontrol edildi.
Geçen yılın 3. çeyreği mali raporunda açıklanan verilere göre Weilai Automobile, bir önceki çeyreğe göre% 35,1 artışla 4799 araç teslim etti, bunların 4196 ES6 modeli teslim edildi ve ES8603 araç teslim edildi.
Nakit akışı sıkıntısı altında, maliyetlerin nasıl azaltılacağı o zamanlar Weilai'nin karşılaştığı zor bir sorundu.
Online Insight, 2019'da Weilai'nin dört işten çıkarma yaşadığını tespit etti. Bunların arasında, yabancı şubeler Mayıs, Eylül ve Aralık aylarında üç işten çıkarma yaşadı ve toplam işten çıkarma sayısı 270'ten fazla oldu. Yerli şirketler Eylül ayında işten çıkarıldı ve işten çıkarma sayısı 1.200'ü geçti.
"Prism" ayrıca, 2019'da para eksikliğinin Weilai'nin nakit akışının istikrarını sağlamak için maliyetleri düşürmek için bir dizi önlem başlattığını da bildirdi. Bunların arasında, bütçe harcamalarını sıkılaştırmak, işten çıkarmalar, FE filolarını satmak, şarj tesislerinin yapımını yavaşlatmak, denizaşırı cepheleri daraltmak ve seyahat standartlarını düşürmek, maliyetleri düşürme girişimleridir.
Bir NIO çalışanı Prism'e, NIO'nun 2020'de yeni bir NIO Evi açmayı beklemediğini ve mevcut alanı ayarlayacağını açıkladı.Örneğin, yolcu akışının düşük olduğu NIO House, kiralamayı iptal etmeyi veya devretmeyi düşünecek. Biraz yer kiralayın. NIO ve araç sahipleri arasında etkileşimli bir alan olan NIO House, çoğunlukla ana ticari alanda yer alır ve kira ve işletme maliyetleri pahalıdır.
O, "2019'un ikinci yarısından itibaren şirket çok odaklandı. Çekirdek olmayan işlere yönelmek, maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmak, düşünce ve eylemlerdeki bu değişiklikler şirketi daha pragmatik hale getirdi, ancak bana sorarsanız, Weilai bugün Güvenli mi? Cevabım hiç olmadığıdır. "
O zamanki mali rapor toplantısında, Wei Lai'nin finans müdürü Feng Wei, "Herkes nakit akışını önemsiyor ve maliyetlerden tasarruf etmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Herhangi bir otomobil üreticisi için nakit akışını sürdürmenin en iyi yolu daha fazla araba satın almaktır. Şimdiden yapabiliriz. Satışlarda güçlü bir artış eğilimi görmek nakit akışı için önemli bir yardımcıdır. Birincisi maliyet tasarrufu, ikincisi finansman ve üçüncüsü otomobil satışı. "
Bu aynı zamanda, Weilainin sermaye piyasasındaki performansının hala büyük ölçüde araba teslimatlarına bağlı olduğu bir aşamada olduğunu ve daha fazla teslimat elde etmenin ön şartının Weilainin bunu desteklemek için yeterli nakit akışına sahip olması gerektiğini gösteriyor.
Hillhouse stoğu temizledi, nakit akışı sorunu çözülemedi
Hillhouseun izni, NIOyu bir kamuoyu fırtınasının merkezine koydu, finansman zorluklarıyla karıştırdı ve NIOnun mevcut durumunu daha da kötüleştirdi.
Aslında, Hillhouse'un Weilai'yi temizlemesi, 2019'un üçüncü çeyreğine ait bir alamete sahip. Rongzhong Finance, 2019'un üçüncü çeyreğinde Hillhouse Capital'in Weilai hisselerini% 68,12'lik bir düşüşle 13.368.900 hisseye düşürdüğünü belirtti. Hillhouse, 30 Aralık 2019'a kadar tüm Weilai hisselerini tasfiye etti.
Hillhouse, beklenmedik bir şekilde bundan önce Weilai'nin sağlam bir destekçisiydi.
Tianyan Check'ten alınan verilere göre, Hillhouse, 2015'ten beri NIO'nun çok sayıda finansman turuna katıldı. Bunların arasında Hillhouse Capital, 2015 yılında NIO'nun 100 milyon ABD doları tutarındaki A Serisi finansmanına liderlik etti ve C ve C + turlarında NIO'ya yatırım yapmaya devam etti; Hillhouse Capital bir kez daha NIOnun stratejik finansmanına katıldı ve NIO toplam 200 aldı Yatırım tutarı 100 milyon RMB'dir. Weilai 2018'de listelendiğinde, Hillhouse Capital'in hissedarlık oranı% 7,5'e ulaştı ve Weilai üçüncü en büyük hissedar oldu.
30 Ocak 2019'da Weilai Automobile, 650 milyon ABD Doları dönüştürülebilir tahvil ihraç ettiğini duyurdu. O sırada Tencent ve Weilai sırasıyla 30 milyon ABD Doları ve 10 milyon ABD Doları'na abone oldu. 2019'un ikinci çeyreğinde Hillhouse Capital, Weilai hisselerini de ikiye katladı. Lai Auto 20.618.500 adet hisse, sahip olunan toplam hisse sayısı 41.938.300 adete ulaştı.
Hillhouse Capital'in kurucusu ve CEO'su Zhang Lei, Li Bin ve Weilai'ye olan takdirini birçok kez kamuoyuna açıkladı.
Zhang Lei, 2016 yılında "Çin'de Demir Adamı Bulmak" konulu bir açılış konuşması yaptı. O sırada, Gao Lingin Weilaiye yaptığı çoklu yatırımlar açısından ona ismini vermemiş olmasına rağmen Li Bin, kalbinde gibiydi. "Demir Adam" için mükemmel bir aday.
2017'deki halka açık bir etkinlikte, "Li Bin liderliğindeki tüm girişimci ekip çok ideal. Dünyayı değiştirmek istiyorlar. Ne yaparlarsa yapsınlar bu grup insanı desteklemeye hazırım." Dedi.
Ama açıkçası, yüksekten açılan ve alçak yürüyen Wei Lai, Hillhouse'un güvenini kaybetmesine neden oldu. Weilai'nin para yakması ve para kaybetmeye devam etmesi ile Zhang Lei daha fazla beklemek istemedi ve zamanında geri çekilmeyi seçti Bu, bir zamanlar son derece iyimser olan bu yeni araba yapım gücüne karşı tavrı buydu.
Hillhouseun Weilaiyi temizleme hareketi ile ilgili olarak ekonomist Song Qinghui, Rongzhong Finance ile yaptığı röportajda "Hillhouse Capitalın Weilai Automobilei tasfiye etmesi Weilainin geleceği konusunda iyimser değil ve tasfiye etmek için akıllıca bir hareket olabilir" dedi. Aynı zamanda sermaye piyasasının hızla değiştiğini ve gerçeği kavramanın özellikle önemli olduğunu söyledi. Ona göre Weilai'nin geleceği tahmin edilemez ve satarken ciddi bir para kaybetme sorunu var.
Son dönemde nakit akışından rahatsız olan Wei Lai, toplam 200 milyon ABD doları tutarında iki dönüştürülebilir tahvil finansmanını tamamladı.
Bu, Weilai'nin acil ihtiyacını çözebilir, ancak üç ayda bir 2,5 milyar yuan'lık bir kayıp karşısında, bu para yalnızca kovadaki bir düşüş olarak kabul edilebilir. 2019'un üçüncü çeyreğinde, Weilainin net zararı 2,554 milyar yuan idi. .
NIO'nun finansmanı hakkında sürekli haberler var, ancak pek çoğu gelmedi.
Mayıs 2019'da Weilai, Beijing Yizhuang International Investment Corporation'ın ona 10 milyar yuan yatırım yapacağını duyurdu; Ekim 2019'da Weilai Automobile'ın Zhejiang, Huzhou Şehri ile 5 milyar yuan'dan fazla bir finansman için pazarlık yaptığı bildirildi, ancak ikisi Finansman sonunda bitti.
"GACın Weilaideki 1 milyar ABD hissesi" haberi bir zamanlar hararetliydi, ancak GAC Group, iki tarafın şu anda finansman konularını tartışmakta olduğunu belirten bir açıklama duyurusu yayınladıktan kısa bir süre sonra, ancak hala erken bir aşamada ve daha büyük belirsizlik var. Aynı zamanda, toplanan toplam fon miktarı piyasada dolaşan "1 milyar ABD doları" değildir, ancak yan kuruluşlar aracılığıyla toplanan fonlara 150 milyon ABD dolarından fazla yatırım yapılmayacaktır.
GAC Grubu Açıklama Duyurusu, Resim Kaynağı GAC Grubu Resmi Web Sitesi
Weilai'nin karşı karşıya olduğu mevcut durumun son derece şiddetli olduğu söylenmelidir.
NIOnun salgında kendi kendini kurtarma tercihi olan çevrimiçi araba satışı
Yeni koronavirüs pnömoni salgınının etkisi, otomobil endüstrisinin ağır endüstrisine çok fazla etki yarattı. Yukarı akış tedarik zincirinden terminal satışlarına kadar birçok otomobil şirketi zorluklarla karşı karşıya.
Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre 12 Şubat itibarıyla 183 yerli araç üretim üssünden 59'u iş ve üretime devam ederek% 32,2'lik bir paya sahip.
Bununla birlikte, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, China Securities Journal'a yaptığı açıklamada, işin yeniden başlatılmasının, gerçek anlamda üretime tam bir yeniden başlama anlamına gelmediğini söyledi. "Pek çok şirket, karın öncesi hazırlıkları yapan sadece birkaç kişidir ve yarı yeniden başlama durumundadır."
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin baş mühendis yardımcısı Xu Haidong, salgının ilk çeyrekte otomotiv endüstrisinin işleyişini büyük ölçüde etkileyeceğini, üretim ve satışların önemli ölçüde düşeceğini söyledi.
Üretim büyük ölçüde etkilenirken, otomobil satışları da büyük ölçüde test edildi. CITIC Securities'in otomotiv sektörü analistleri, ilk çeyrekte binek otomobil satışlarının% 17 ila% 20 düşeceğine inanıyor.
Satışlara büyük ölçüde bel bağlayan Weilai için, bu salgın krizde başarılı bir şekilde "hayatta kalıp kalamayacağı" şu anda en önemli şey haline geldi. "Bulut izleme arabaları", Wei Lai için bir kendi kendine yardım seçeneği haline geldi.
Aslında, 2019'daki çifte on bir dönem gibi erken bir tarihte, "canlı yayınlanan otomobil satışları" büyük ilgi gördü.
Bitauto köşe yazarı "Car Talks", o sırada Borgward Motors'un film ve televizyon oyuncusu Lei Jiayin, internet ünlü elçisi Geng ve e-ticaret sunucusu Chen Jie kiki'yi birlikte canlı yayın yapmak üzere davet ettiğini ve sipariş hacminin 1.600'ü aştığı söylendiğine dikkat çekti; Taobao'nun baş sunucusu Wei Ya, bir zamanlar canlı bir araba satışında toplam 1.9 milyon yuan ciroya ulaştı.
Otomobiller gibi emtialar için, "bulut arabası" satış modelinin uygulanabilirliği doğrulanmayı beklemektedir, ancak Weilai için bu, yapılması gereken bir seçimdir.
18 Şubat'ta Weilai, Douyin kısa videolarından canlı olarak yayınlanacak olan resmi WeChat hesabında "Bulut İzleme Arabası" girişini açtı.Farklı bölgelerdeki müşterileri hedefleyen Weilai, her biri canlı yayın olmak üzere farklı zaman dilimlerinde canlı yayın yapacak. Süre bir saat sürer. Yayınlanan bilgilerden yola çıkarak, bu canlı yayının kapsamı Pekin, Şanghay, Shenzhen ve Chengdu dahil yaklaşık 20 şehri kapsıyor.
Weilai, "Arabaları Bulutta Görüntüleme" nin girişini açtı.
Ancak çevrimiçi Insight, bu "bulut izleyen araba" nın canlı yayın temasından Weilai'nin "araba satacağını" söylemenin zor olduğunu fark etti.
Birçok canlı yayın teması arasında, "Weilai ile geleneksel yakıt araçları arasındaki fark hakkında konuşun", "Uzun bacaklı kadın ve erkek kardeş size gerçek Weilai'yi gösterecek", "Oturma odasında nasıl egzersiz yapılır" ve "Tatlı Kar Tanesi" gibi temalara ek olarak Gevrek ve kışın ılık içeceği daha uygundur diye de canlı yayına alındı.
10 Şubat'ta NIO en son satış sonuçlarını açıkladı. Verilere göre Ocak 2020'de Weilai markasının toplam teslimat hacmi bir önceki yıla göre% 11,47 düşüşle 1598 oldu.Bunlardan Weilai ES61493 ve Weilai ES8105 teslim etti.
Ancak Weilai, bu yılın ilk çeyreğindeki performansı konusunda iyimser. Li Bin, bu yıl Ocak ayında satışlardaki düşüşün yalnızca Bahar Şenliği'nin ilerlemesinden kaynaklandığını ve bunun da geçen yılın aynı döneminden 6 gün daha az olan gerçek teslimatın yalnızca 16 gün sürmesiyle sonuçlandığını söyledi ve "Bu nedenle, Bahar Şenliği etkisi göz önüne alındığında, bu yıl Ocak ayındaki satışlar aslında çok güçlü oldu."
Ancak, salgının etkisi hala devam ediyor ve Weilai'nin durumu iyimser değil.Li Bin bir keresinde en büyük yeteneğinin kendisini uçurumdan kurtarmak olduğunu söylemişti. 2020'de Weilai hayata geri dönebilir mi?
