Qoros 5 SUV arenasında yeni gücü test edin
Kolay araba test sürüşü Dünya Kupası sert çeyrek finallere girdi.İngiltere ve Fransa gibi pek çok genç takımın Dünya Kupası'nda pek de iyimser olmayan performansının taraftarları şaşırttığı, hatta final aşamasına kadar yürüdüğü söylenebilir. . Bunun yerine, geleneksel şampiyonlar birbiri ardına ayrıldı ve taraftarların umudunu kaybetmesine izin verdi. Şimdiye kadar genç, enerjik ve savaşmaya cesaret etmek bu Dünya Kupası'nda anahtar kelimeler haline geldi.
Qoros Auto, stratejik geliştirme yönünü yeniden konuşlandırdıktan sonra, Qoros 5 SUV, darbeyi ilk taşıyan oldu ve yeni modelin ilk savaş alanında ortaya çıktı. Bu özerk genç gücün gelişiyle birlikte, mevcut şiddetli savaş SUV pazarının tamamen pürüzsüz olmayacağı düşünülebilir. Önceki deneyimlerimiz olmadan sağlam bir dayanak elde etmek için neye güvenebiliriz? Güçten başka bir şey değildir. Bu kez, Jiangsu, Changshu'daki Qoros Automobile ana kampında Qoros 5 SUV'u test sürüşüne resmi olarak davet edildik. Geçmişte markanın kaba işçiliği ve olgunlaşmamış güç uyumu izlenimine dayanarak, başlangıçta pek beklentimiz yoktu, ancak iletişime geçildiğinde Yeni otomobille geçen bir süre sonra, bu izlenim, sanki Qoros'a ait yeni bir kuvvetin yükseldiğini görüyormuş gibi giderek yok oluyor gibi görünüyor.
Güç parametreleri: 1.6T + 6 DCT
Öncelikle güç parametrelerinden bahsedelim: Bu test sürüşü, Chery ve Avusturya'nın ortaklaşa geliştirdiği, giriş ve egzoz uçlarında VVT bulunan 1.6T turboşarjlı motorla donatılmış 20181.6T otomatik amiral gemisi modelidir. Değişken valf teknolojisi, türbin tertibatı ünlü Honeywell Wright tarafından sağlanır, maksimum çıkış gücü 115kW (156Ps), tepe torku 230Nm'dir ve şanzıman sistemi Getrag 6 vitesli DTC çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Test sürüşü deneyimi
Bu motor, düşük hızda (1500rpm) yeterli torka (200Nm) ve 3000rpm'de maksimum tork çıkışına (230Nm) ulaşabilir. İlk aşamada hızlanma tepkisinin nispeten tembel olduğunu hissedebilirsiniz, çünkü bu motor 3000 dev / dak'da yeterli güç çıkışına sahip olacaktır, bu nedenle düşük hızda sürüş sürecinde bu motor çok sık güç patlamayacaktır.Günlük ulaşım için, şu şekilde kabul edilebilir: iyi bir şey.
Qoros 3'ü kullanan arkadaşlar o arabadaki vites kutusunun gerçekte ideal olmadığını bilirler ve yapılabilecek tek şey onu düşünmek değildir.Gideceğiniz yere erken gitmek dikkat edilmesi gereken konu. Bununla birlikte, bu Qoros 5'te, Getrag'ın kuru çift debriyajlı şanzımanı, 1.6T motorda niteliksel olarak iyileştirildi ve geçmişteki vites değiştirme hüsranı optimize edildi ve şehir içi sürüşte kullanılıyor. , Vites değiştirme sevinci üzerimde iyi bir izlenim bıraktı, ancak yine de vites küçültme ve yakıt ikmali nedeniyle hafif bir hayal kırıklığı var.
Sürüş seviyesine geri döndüğümüzde, Qoros 5, direksiyon simidi ayarlamasında da önemli ilerleme kaydetti.Direksiyon simidinde fazla yer yok ve sürüş merkezi temiz.Sürücüye yeterli sürüş kontrolü güvenini sağlayabilir.Tek eksiklik yön sönümlemesi. Hız kazancı çok açık değil, yüksek hızda hissetme düzeni biraz eksik ve direksiyon simidi hissi düşük hızda çok hafif değil.
Qoros 5, aynı seviyedeki modellerin ortak süspansiyon kombinasyonunu benimser.Otobanlarda sürüş sırasında, süspansiyonun sıkıştırma ve geri tepme performansı çok iyidir, destek oldukça yeterlidir ve vücut duruşu da iyi bir şekilde sınırlandırılabilir. Engebeli filtrelemede iyi performans gösterir, yoldaki etkinin çoğu etkili bir şekilde çözülebilir ve sıçrama çok basittir.
Qoros 5 şasisinin genel hissi nispeten geneldir Yolda sürekli çukurlarla uğraşırken, şasi biraz gevşek görünecektir. Modelin özelliklerinden kaynaklanıyor olabilir, araç virajdan çıkarken arkadaki tedirginliği açıkça hissedebiliyor, arka tekerleğin takibi zayıf ve aşırı kontrol durumunda biraz yetersiz kalacak ama günlük sürüşü etkilemeyecek.
Qoros 5in fren ayağı hissi, orta düzeyde kuvvet geri bildirimine sahiptir ve yavaşlama süreci çok doğrusaldır. Alman modelleriyle karşılaştırıldığında, frenleme işleminin daha kademeli olduğu açıkça hissedilebilir. Bunun nedeni, orta düzeyde fren pedalı strok ayarı olabilir. Bu tür bir ayarlama sürücüyü getirebilir Yeterince güvenlik duygusu.
Arabanın sessizliği açısından, Qoros 5 bana iyi bir his veriyor. 100 km / sa hızla bir otoyolda sürerken, arabada duyulan rüzgar sesi ve lastik gürültüsü belirgin değil, ancak hız 2000 dev / dak'yı aştığında, aracın içi Motor gürültüsü hala biraz daha yüksek, ancak modelin konumlandırılması için yine de kabul edilebilir.
Görünüm ve iç inceleme
Akıllı iç tasarım / rahat alan
Guanzhi 5 test sürüşü değerlendirmesi: Qoros 5 SUV'nin 150.000 yuan için değerlendirilmesi, satın almak için 3 neden var
sonuç olarak: Hepimiz biliyoruz ki, marka dağıtım sorunları ve nispeten yüksek ürün fiyatlandırması nedeniyle, Qoros markasının kuruluşunun başlangıcında hemen yaygın bir pazar bilinirliğine sahip olmadığını ve aynı seviyedeki modellerin mükemmel ürün gücünün baskısı altında, Qoros ilerliyor. Yolda pek kolay görünmüyor. Bununla birlikte, üreticiler sorunu fark ettikten sonra, bu pasif durumu değiştirmek için derhal harekete geçtiler.Yeni model Qoros 5'in kapsamlı kalite kontrolü gözle görülür şekilde iyileştirildi ve pazarın tercihli gücü de önceki modelin aşırı fiyatını telafi etti. Mahçup. Bu test sürüşünden sonra Qoros 5, işçiliğin kalitesi ve aracın güç uyumu açısından markayı daha iyi görmemi sağladı.Qoros 5'in kalitesi artı güçlü pazar düşüşünün çok şey kazandığı kesin olarak söylenebilir. Yüksek maliyet performansı. Bu genç gücün yakın gelecekte yükseleceğine inanıyorum.
