Dünyanın en iyi arazi aracı, arabadaki merdivenleri tırmanmanız gerekiyor, araba bir kontrol odası gibi ve Tibet'e girmek bir pediatri
Off-road denilince akla ilk gelen şeylerin çoğu Tibet'e giden yolda en yaygın araçlar olan Toyota Land Cruiser ve Otoriter veya JEEP Wrangler ve Land Rover Defender gibi klasik eski arabalar, ancak aslında Mercedes-Benz G-Class gerçek sıkı hayran. Arazinin kralı, her ne kadar Mercedes-Benz G-Class yolda yaygın olmasa da, dünyanın en güçlü arazi arazi araçlarından biri. Arazi performansı söz konusu olduğunda, Hummer bile Mercedes-Benz G-Serisi önünde çok küstahça olamaz. Ama gerçekten kötü yol koşullarının üstesinden gelmek, dayanıklılık vb. Hakkında konuşmak istiyorsanız, dünyada Mercedes-Benz Unimog U5000 ile eşleşebilecek sadece bir avuç araç var.Hala kendi SUV'nizi sürerken, yoldan çıkıp çıkmayacağınızı düşünüyorsunuz. Günün sonunda Unimog, ıssız vahşi doğada dağlar ve sırtlar üzerinde keşif operasyonları yürütmeli ve ormanın gerçek bir kralı.
Unimog U5000, kare şekli ve sağlam bir momentumu ile daha uzun ve büyütülmüş bir Mercedes-Benz G-Serisi gibi görünüyor. Pas performansı mükemmel, ancak şehir içi sürüşte pek çok rahatsızlık var, örneğin, sınırlı yükseklik alanında gerçekten etkili değil. Boyut olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik 5300 * 2350 * 2850mm olup, 3250mm ve 3850mm olmak üzere iki adet dingil mesafesi bulunmaktadır.Yükseklik ve genişliğinden araç gövdesinin boyutunu hissedebiliyor, araç gövdesindeki basamakları net olarak görebiliyoruz. Vücut çok yüksek olduğu için, inip çıkmak için merdivenlerden çıkmanız gerekir. Ek olarak, gövde çok yüksek ve geniş olduğu için araç, sürüş güvenliğini sağlamak için özel olarak iki takım dış dikiz aynasıyla donatılmıştır.
İç mekan temelde bir mühendislik aracı gibi inşa edilmiştir.Yüksek teknoloji ürünü elektronik konfigürasyon görünmeyecektir.En ilkel mekanik durum, güçlü dayanıklılık amacına ulaşmak için kullanılır. Sözde tasarım duygusu yoktur. İşçilik açısından , Bunun bir Mercedes-Benz olduğunu merak etmeyin, bu yüzden beklenti çok yüksek.İç işçiliği çok iyi değil, dikişlerin işlenmesinde detaylar pürüzlü. Tabii ki kaba stil görünüşüne ve mizacına uyuyor. Unimog U5000'in içi en kötüsü olmalı.
Güç açısından Unimog U5000, maksimum 221 beygir gücü ve 810 N · m maksimum tork ile 4.8T turboşarjlı, direkt enjeksiyonlu dört silindirli dizel motor ile donatılmıştır.Araba 8 ileri vites ve 6 vites ile tasarlanmıştır. Geri viteste, araç sahibi sürüş sırasındaki ihtiyaçlara göre otomatik veya manuel vites değiştirmeyi seçebilir. Sürüş sırasında aracın aşırı ağırlığı nedeniyle, sürükleme katsayısı yüksektir ve en yüksek hız sadece 100km / s'dir.
Aslında, Unimog U5000 gerçek bir SUV olarak kabul edilemez ... Mercedes-Benz, doğumunun başlangıcında, sürekli değişen kullanımlara sahip çok amaçlı bir tarım aracı yapmak istedi, bunu bir inşaat aracı veya bir kamyon olarak tanımlamak imkansız. Her şeye kadir olduğu için, Unimog arazi performansı açısından gerçekten çok güçlüdür.Portal aksların, kamyon lastiklerinin, stressiz şasinin, merkezi söndürme sisteminin vb. Eklenmesi, 500 mm'ye kadar engelleri kolayca geçmesine izin verir ve 1,2 metrelik geçiş derinliği ile her türlü zorlu yol koşulunun üstesinden gelebilir. Özellikle askeri alanda bugüne kadar dünya genelinde 160'tan fazla ülke Unimog U5000 ile doldu.
WeChat kamu hesabı tcgf88'i ekleyin, yeni araba ve ikinci el araba dinamiklerinde ustalaşın, araç bakım sorunlarını çözün, çeşitli modellerin artılarını ve eksilerini analiz edin ve uzmanlar bire bir soruları yanıtlayın!
