300.000 yuan yeni bir seçim, test sürüşü DS745THP Opera House Edition
Elinizde 300.000 yuan varsa, güzel görünümü, zarif iç mekanı, yüksek konfigürasyonu ve bol gücü olan lüks bir kompakt SUV satın almak istiyorsanız, BBA'nın aklında olduğu tahmin ediliyor Sonuçta 300.000 fiyat aralığında BBA'lı SUV modelleri var. BMW X1, Mercedes-Benz GLA ve Audi Q3 gibi birçok seçenek var; bu arabaları satın almak sadece seyahat için uygun değil, aynı zamanda yüz yüze gelmeye değer. Bununla birlikte, oynatmanın önceki varsayımları güzel görünüm, zarif iç mekan, yüksek konfigürasyon ve bol güçtür.Sadece güzel görünüm veya bol gücün gereksinimleri karşıladığı tahmin edilmektedir.Diğer iki ila üç öğe fiyat tarafından bloke edilmiştir.
Birkaç gün önce DS745THP Paris Opera Edition'ı (en üst model) test ettikten sonra Xiaobai, bu arabanın önceki vizyona uygun olduğunu hissetti. Nasıl denir?
Çıplak gözle DS7'yi ilk kez gördüğünde, bunun bir sanat eseri olduğunu hissedecek ve bir konsept otomobil illüzyonu gibi görünecek.
En göz kamaştırıcı şey arabanın ön tarafında ... Farlar 3 LED kısa huzme ve bir LED uzun huzmeden oluşuyor.Kapı açıldığında veya kilitlendiğinde 3 LED kısa huzme 180 derece dönecek ve buna mor ışık eşlik edecek. , Açık taraf kristal gibi görünüyor, kapalı taraf Paris çivileri ile süslenmiş ve LED'in iki tarafı DS LOGO'ya benziyor, gece aydınlatmanın etkisi daha da iyi, hatta "ışık fabrikası" biraz önünde. Kalitesiz.
Buna ek olarak, Pearl Chain gündüz farları, büyük boyutlu ağlar ve hareketli dönüş sinyalleri, vb. De vardır. Ön yüz, günün büyük bir kısmında hayranlık uyandırabilir.
Gövdenin yan tarafındaki aerodinamik tasarım, C sütunu krom kaplamalı küçük pencere yanları sadece daha pürüzsüz hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda 19 inç beş kollu büyük tekerleklerle 235/50 R19 boyutundadır ve lastikler Continental Cross Contact LX Sport'tur.
Şık arka kısım, ancak pürüzsüz kenarları ve köşeleri olan büyük krom kaplama şeritleri ile bir güç duygusu katıyor.
Arka farlar, Louvre'un önündeki cam piramit 3D elmas tasarımını benimsiyor.Tam LED ışık kaynağı ilk olarak lazerle oyulmuş abajur üzerinde haritalanacak. Muhteşem ama göz kamaştırıcı değil. Bazı modellerin aksine, arka farlar kör olabilir. Bir açıdan bakıldığında, DS7 bir konsept otomobil olduğunu hissediyor; belki de uzun süredir sokakta çürümüş olan BBA, DS7'nin görünümü bana estetik bir etki veriyor.
Otomobile girerken, Nappa deri bilezikli koltuklar ve her yerde bulunan DS öğeleri gibi birçok DS genini ve inci dikiş, BRW spor saati ve Paris çıtçıtları gibi lüks ürünlerde bazı benzersiz tasarımlar bulacaksınız. ve daha fazlası. Gördüğüm, dokunduğum ve kokladığım şey, bu lüks SUV'de farkı hissedebiliyorum.
Sürüş pozisyonunda oturarak, elinizde 12,3 fit tam LCD merkezi kontrol LCD ekranı ve Focal'ın özel yapım DS7'sini dinleyen tam bir LCD, çoklu arayüz gösterge paneli ile beş farklı masaj türünün keyfini çıkarın 14 hoparlörlü surround ses, üzerinde uzun süre çalmam için yeterli.Çalınabilirliği, konforu ve rahatlığı eşsiz.
DS7'nin gövde uzunluğu / genişliği / yüksekliği sırasıyla 4603 mm / 1891 mm / 1626 mm'dir ve dingil mesafesi, orta büyüklükteki bir SUV seviyesine yakın olan 2740 mm'ye ulaşır; düz arka zemin, üç yetişkin otursa, çeşitli saklama bölmeleri olsa bile kalabalık olmayacaktır ve Arka sıra döşenebilir ve arabanın içindeki boşluk günlük kullanım için yeterlidir.
Ek olarak, teknoloji yapılandırması açısından, DS745THP opera binası versiyonu, aynı seviyedeki tek gece görüş görüntüsüne, ayrıca ACC adaptif seyir, şeritten ayrılma, yorgunluk önleme sistemi ve sihirli halı uyarlamalı süspansiyona sahiptir ve birçok tüketiciyi cezbetmeye yeter. .
Birisi yukarıdakilerin çoğunun süslü aletler olduğunu söylüyorsa, sonuçta, Fransızlar görünüm tasarımında usta olmak için doğarlar, o zaman Fransa'da lüks malların doğuşu bunu açıklayabilir; gerçek DS7 arabasını ilk gördüğümde, önceki düşüncelerim de vardı, ama kendim test ettim. Daha sonra, kontrolünün aynı seviyedeki rakiplerinkinden daha az olmadığını buldum;
DS745THP Opera House versiyonu maksimum 162KW güce sahip 1.6T motor, 300 Nm maksimum tork ve 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. Yaygın olarak kullanılan sürüş modları sportif, standart, konforlu ve ekonomik olmanın yanı sıra kum, çamur ve kar modlarıdır.
Test sürüşü rotamız esas olarak şehir içi yollar ve otoyollar olduğundan, yalnızca dört mod deneyimledim: spor, standart, konfor ve ekonomi (ECO).
Dört modda benim için en uygun sürüş tarzı standart moddur.Bu modda sürüş, gaza bastığınızda 1.6T yüksek güçlü motor Pembey'in gücünü hissedebilirsiniz.8AT vites kutusu hızlı bir şekilde kayıyor ve iyi sürüş konforuna sahip; 8'den 3'e kadar ileri geri gitmek için kürek değiştiriciyi kullansam bile, sadece ani vites küçültme nedeniyle motorun kükremesini duyuyorum ve vites küçültme ve vites büyütmenin hayal kırıklığını neredeyse hiç hissedemiyorum; direksiyon simidi hafifçe dönmüyor. Ağır değil, doğru işaret ediyor.
Spor modunda, gaz kelebeği tepkisi daha hassas olacak, direksiyon simidi ağırlaşacak ve kontrol hissi daha güçlü olacaktır; hızlanırken, hoparlör ayrıca sürüş tutkusunu artırmak için arabanın egzoz sesini simüle edecektir. Efsanevi sihirli halı süspansiyonu, konfor modunda açılacak, engebeli yollarda sürüş, konfor daha belirgindir. ECO modu, sürüş performansı çoğu modele benzer.
Araç NVH kontrolü de aynı seviyede.Yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü kontrolü var.En iyisi olmasa da arabanın sessizliği yumuşak konuşmalar için bile sorun değil.
Ek olarak, uyarlamalı seyir ve şeritten ayrılmanın çok akıllı ve kullanışlı olduğunu söylemeliyim; yol çizgisi net olduğu, şeritten ayrılma algılaması doğru olduğu ve araç şeritten saptığı sürece, sistem otomatik olarak direksiyon simidini düzeltir ve geri bildirim yeterince güçlüdür. Araç doğru şeride geri dönüyor. Her iki el de direksiyon simidini üç saniye tamamen terk edebilir, ancak üç saniyenin üzerinde sistem sesli bir uyarı verir ve sürücünün sürüş güvenliğini sağlamak için direksiyon simidini tekrar tutmasına izin verir.
Tüm test sürüşü deneyiminden sonra, DS7'yi daha derin bir şekilde anladım. Genel his, 300.000 fiyatına layık olduğu yönünde. Ön satış fiyatı, piyasaya sürüldükten 3 gün sonra Tmall'da 1.000'i aştı ve bu da iyi olduğunu gösteriyor. Güç. Performans her yönden dengeli ve pek çok parlak nokta var Pekin Otomobil Fuarı'nın resmi fiyatı açıklandıktan sonra, daha fazla başlangıç çekebilir.
