3 serisi ile aynı seviyede net ithalat 300.000'in altında ... 10 yılda onarımlardan korkmaz ve Mercedes'e yüzünü kaybetmez.
Lexus her zaman ithal etmekte ısrar etti ve yurtiçinde üretilmedi.Lexus'un bu kararlı tutumu birçok tüketici tarafından takdir edildi ve birçok tüketici tarafından değersizleştirildi.İthalat konusundaki ısrar Lexus'u iyi bir ün yapmış olsa da, fiyat farkı Lexus satışlarını da doğrudan etkiledi. Etki, ancak şimdi, gümrük vergilerinin düşürülmesi Lexus'un baharı olabilir. BMW 3 Serisi veya Mercedes-Benz C-Serisi ile aynı seviyede olan Lexus ES'yi ele alalım, örneğin, ayarlanmış başlangıç fiyatı sadece 279.000'dir, aynı seviyedeki BBA ürünleriyle karşılaştırmadan bahsetmeye bile gerek yok, hatta ikinci kademe lüks markalarla kıyaslandığında bile. , Fiyat / performans oranı da mükemmel.
Hepimizin bildiği gibi, Çin pazarında, BBA ve bazı süper birinci sınıf lüks markalar dışında, diğer lüks markalar ikinci kademe veya üçüncü kademe markaya aittir. İkinci kademe lüks markalarda, Lexus ve Cadillac şüphesiz en rekabetçi iki marka. , Hepimiz Cadillac'ın uygun maliyetli bir oyun oynadığını biliyoruz, ancak Lexus ES'in maliyet etkinliğinin de çok iyi olduğunu ve ES'nin maliyet etkinliğinin fiyata değil, gücüne yansıyacağını bilmiyoruz.
Her şeyden önce, yeni nesil Lexus ES'nin çok sayıda fotoğrafının yakın zamanda ortaya çıkması nedeniyle görünüm açısından, şu anki Lexus ES biraz eski moda görünüyor, ancak tıpkı yeni 5 serisinin çıktığı gibi, eski 5 serisi çirkinleşti mi? Doğal olarak durum böyle değil, bu görünümün üç yıldan daha eski olmasına rağmen, iğ tipi aile ön yüzünün hala yeterince radikal göründüğü ve aile tarafından oldukça tanınabilir olduğu ve araba farlarının şeklinin de çok keskin olduğu görülebiliyor. Bu çağda yüz hala modası geçmiş değil.Arabanın arkasına gelince, gizli arka sıra size bu arabanın ne kadar sportif olduğunu söylemek istemiyor.Geniş arka tasarım sadece bir tür lüksü iş anlayışıyla yansıtmak istiyor. mizaç.
Yan kısımlar ve kuyruk birbirine benziyor, çok radikal görünüyor ve daha çok iş yapma duygusunu yansıtıyor .. Gövde boyutuna gelince, ES'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4915 * 1820 * 1450mm ve dingil mesafesi 2820mm. Bu gövde ölçüsü kesinlikle aynı seviyede liderdir.BMW 5 serisi ve diğer ürünlere yakın olduğunu söylemek abartı olmaz bu nedenle sadece vücut ölçülerine göre bölünürse ES mutlaka BMW 3 serisi ve 5 serisine ait olmalıdır. Ürün.
Ve Lexus, iç kısmına nasıl bakmaz? Sadece ikinci kademe lüks markalarda değil, Lexus'un iç mekanı BBA'ya yerleştirilse bile kesinlikle benzersizdir ES'nin iç kısmının oldukça karmaşık göründüğü ve mevcut sadelik ve güzellikten biraz farklı olduğu görülebilir. Karmaşıklık, bu otomobilin benzersiz sanat anlayışını ve sınıfını yansıtıyor.Dürüst olmak gerekirse, ES'nin iç mekanı kesinlikle Mercedes-Benz E-Serisi'ne kaptırılmadı.
Arka alana gelince, orta ve büyük bir lüks sedan olarak bu bir endişe konusu olmamalı, ESnin arka alan performansının, ister baş boşluğu ister bacak boşluğu olsun, çok iyi olduğu görülebiliyor. Cömert ve koltuk arkalığının açısı oldukça rahat görünüyor ve tüm arka sıranın sürüş konforu takdire şayan.
Son olarak, güç açısından, mevcut Lexus ES 2.0L kendinden emişli, 2.5L kendinden emişli ve 2.5L hibrit üç set güç kombinasyonuyla donatılmıştır.Dürüst olmak gerekirse, bu seviyedeki 2.0L kendinden emişli güç sonuçta gerçekten tatsız. 167 beygirlik maksimum güç, 5 metreye yakın uzunluğa sahip bir arabayı çekmek için hala biraz zor. 184 beygir gücünün 2.5L versiyonunun maksimum gücü bu seviyede yeni başlama olarak düşünülmelidir. 2.5L hibrit için ise, güç düşünülebilir. Ek olarak, eşleşen dişli kutusu bir 6AT dişli kutusudur, bu nedenle genel güç sisteminde ES'nin gücü özellikle iyi görünmüyor.
Mevcut ES'ye kapsamlı bir şekilde bakıldığında, sadece güç biraz daha zayıf, ancak diğer yönlerden BBA ürünlerinin aynı seviyede gerçekleşmesi ve aynı seviyede nadir bir saf ithal ürün olarak kalite açısından performansının rakipsiz olduğu söylenebilir ancak BBA'nın aynı seviyedeki ürünlerine kıyasla nakit ES'nin satış performansının tamamen başarısız olduğunu itiraf etmeliyim!
Mevcut durum yeni nesil ES'de iyileştirilebilir.Birkaç gün önce, Lexus yeni nesil ES'yi büyük otomobil fuarlarında tanıttı.Yeni araba da bu yıl Temmuz ayında resmi olarak piyasaya sürülecek.Yeni araba için, sanırım çoğu insan Gerçekten güçlü olduğunu bilebilir.
Görünüm açısından, yeni ES önceki iş mili tarzı ön yüzü değiştirdi, ancak amiral gemisi sedan LS ile aynı aile yüzü ile donatıldı.Önceki ızgara tasarımıyla karşılaştırıldığında, daha radikal ve ön yüz ışıkları ve diğer şekiller Aynı zamanda oldukça keskin, ancak ön yüz radikalden radikal, ancak profil hala zarif bir iş anlayışını koruyor, bu da mevcut ES ile tamamen aynı.
Elbette, mevcut ES'nin iç kısmının gerçekten eski moda göründüğünü düşünüyorsanız, yeni model kesinlikle size daha parlak bir his verebilir.Yeni araba, yeni bir süspansiyonlu merkezi kontrol ekranı tasarımını benimsiyor ve bu da iç mekana daha fazlasını getiriyor Bilim ve teknoloji duygusu ve direksiyon simidinin tasarımı da bir teknoloji duygusudur, özellikle gösterge panelinin üzerindeki şekil tasarımı benzersizdir ve iç tasarım, Lexusun olağan güzelliğini korumak için hala çok karmaşık çizgiler kullanır. İç mekan, güzel olmadığını söylemeye cesaret edebilir misin?
Güce gelince, yeni otomobilin hala üç gücü var: 2.0L kendinden emişli, 2.5L kendinden emişli ve 2.5L hibrit Bununla birlikte, 2.5L versiyonu şanzıman 8AT ile eşleşecek, ancak 2.0L yine de 6AT ile eşleşecek, bu nedenle yeni araba yine de iyi görünecek. Kızartılacak kadar yakışıklı, ama güç yine de tatsız olabilir.
